微型電動車為何走紅？從長安新奔奔EV看技術發展

資料來源：OFweek

不可否認的是，新能源汽車的市場接受度正在逐漸升溫。數據顯示，截至2017年4月，27%的購車者表示會考慮購買新能源汽車，而就在三年前，這一數字僅為8%。這表明，多年來，在政策導向和技術進步的推動下，純電動汽車已逐漸被中國消費者所接受。

過去，當談到新能源汽車時，許多人首先想到的是特斯拉和寶馬i8等高端產品，但事實上，在新能源的所有細分市場中，微型車是增長最快的。根據相關預測，到2020年，微型電動汽車的數量將達到600萬輛，超過新能源汽車500萬輛。根據微型新能源汽車的價格預測，微型電動汽車市場的“蛋糕”將達到1000億。

很多人可能會問，為什么微型電動汽車如此受歡迎？事實上，原因也很簡單，主要是因為它的價格低，使用方便，方便在城市中穿梭。這個答案可能有點籠統，那么微型電動汽車的產品價值是如何體現的呢？給我們帶來價值？不妨往下看一看。

首先，隨著電池技術的發展，微型電動汽車的續航能力不亞于高級電動汽車，用戶的習慣不會改變。

作為電動汽車的核心，電池技術已經成為決定成敗的核心。目前，許多汽車公司正在加快動力電池的研發。以去年上市的長安新本EV為例，它不僅最大功率為55KW，最大扭矩為170N？M的電機，加上安全可靠的高性能電池模塊，確保車輛擁有210公里的長續航里程，最高速度甚至可以達到125公里/小時。

那么，從實際使用的角度來看，210公里的電池壽命足以保證我們在城市的日常使用，即使中心城市輻射到100公里外的郊區，新奔奔電動汽車帶我們回去也不是問題。

超強的電池壽命解決了許多用戶對電動汽車的擔憂。許多人對微型電動汽車的印象仍然停留在“通勤而不是步行”的舊觀念中。例如，新一代產品的出現，如新奔奔電動汽車，將告別這種桎梏。

其次，國內車企的研發能力保證了微型電動汽車的充電速度更快、更多樣。

充電也是電動汽車的必修課。在中國新能源設施發展不完善的背景下，電動汽車充電難問題更加突出。然而，隨著汽車公司提供的收費形式越來越多，這一缺點也在得到解決。

以長安新奔奔電動汽車為例，它有四種充電方案。

一是家用有線充電：汽車配有充電電纜，家用220V插座可插拔充電，6-10小時即可充滿，方便快捷；

二是交流慢充：免費提供交流慢充樁和充電樁線路，滿充6-8小時，享受居民無級電價；

第三，直流快充：出門時使用直流快充樁補充電量，半小時即可充滿80%的電量；

第四，移動充電：支持移動充電解決方案，滿足用戶應急充電的救援需求。

應該說，各種充電方式保證了用戶可以根據自己的實際需求選擇充電模式，從而保證了車輛動力的儲備。

第三，在乘用車基礎上開發的微型電動汽車的駕駛體驗更加安全。以長安奔奔電動汽車為例，其駕駛舒適性表現突出。

微型電動汽車最初是由許多踏板車改進而來的，這類產品很難像乘用車那樣舒適。即使是知豆這樣的后期產品，也很難在舒適度上滿足用戶。然而，隨著長安汽車等中國品牌領導者的產品布局，這種情況明顯發生了變化。

以新款奔奔電動汽車為例。它不僅擁有3730/1650/1530毫米的車身尺寸和2410毫米的軸距，還確保了車內的乘坐空間。它還擁有國際主流的L臂麥弗遜支柱+后縱臂底盤懸架，確保了車輛的駕駛體驗；它還擁有智能停車、全景天窗、手機遙控、Wi-Fi等科技配置；

甚至達到長安星級電動汽車的安全標準。因此，微型電動汽車的體驗可與中高端傳統燃油汽車相媲美。

中國有句老話：不用擔心。把這句話放在國內微型電動汽車市場上也很合適。從全文梳理微型電動汽車受歡迎的原因，其邏輯是，國家政策的引導在一定程度上刺激了消費熱，而長安奔奔EV等具有超強實力的產品，在不改變用戶使用習慣、不解決后顧之憂的情況下，實實在在地促進了消費者對微型電動汽車的接受。以長安新本電動汽車為例。落地后，實際成交價僅為6萬元，這對于許多想領養早期領養者、想進城旅游的消費者來說，絕對是福音。

值得一提的是，新款奔奔EV還參加了青海湖（國際）電動汽車挑戰賽，全程718.8公里，最終獲得了A組最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳續航能力和最佳靜音效果等六大重量級獎項，再次展示了微型電動汽車可靠的產品性能。資料來源：OFweek

不可否認的是，新能源汽車的市場接受度正在逐漸升溫。數據顯示，截至2017年4月，27%的購車者表示會考慮購買新能源汽車，而就在三年前，這一數字僅為8%。這表明，多年來，在政策導向和技術進步的推動下，純電動汽車已逐漸被中國消費者所接受。

過去，當談到新能源汽車時，許多人首先想到的是特斯拉和寶馬i8等高端產品，但事實上，在新能源的所有細分市場中，微型車是增長最快的。根據相關預測，到2020年，微型電動汽車的數量將達到600萬輛，超過新能源汽車500萬輛。根據微型新能源汽車的價格預測，微型電動汽車市場的“蛋糕”將達到1000億。

很多人可能會問，為什么微型電動汽車如此受歡迎？事實上，原因也很簡單，主要是因為它的價格低，使用方便，方便在城市中穿梭。這個答案可能有點籠統，那么微型電動汽車的產品價值是如何體現的呢？給我們帶來價值？不妨往下看一看。

首先，隨著電池技術的發展，微型電動汽車的續航能力不亞于高級電動汽車，用戶的習慣不會改變。

作為電動汽車的核心，電池技術已經成為決定成敗的核心。目前，許多汽車公司正在加快動力電池的研發。以去年上市的長安新本EV為例，它不僅最大功率為55KW，最大扭矩為170N？M的電機，加上安全可靠的高性能電池模塊，確保車輛擁有210公里的長續航里程，最高速度甚至可以達到125公里/小時。

那么，從實際使用的角度來看，210公里的電池壽命足以保證我們在城市的日常使用，即使中心城市輻射到100公里外的郊區，新奔奔電動汽車帶我們回去也不是問題。

超強的電池壽命解決了許多用戶對電動汽車的擔憂。許多人對微型電動汽車的印象仍然停留在“通勤而不是步行”的舊觀念中。例如，新一代產品的出現，如新奔奔電動汽車，將告別這種桎梏。

其次，國內車企的研發能力保證了微型電動汽車的充電速度更快、更多樣。

充電也是電動汽車的必修課。在中國新能源設施發展不完善的背景下，電動汽車充電難問題更加突出。然而，隨著……提供的收費表格越來越多……

ar公司，這一缺點也正在得到解決。

以長安新奔奔電動汽車為例，它有四種充電方案。

一是家用有線充電：汽車配有充電電纜，家用220V插座可插拔充電，6-10小時即可充滿，方便快捷；

二是交流慢充：免費提供交流慢充樁和充電樁線路，滿充6-8小時，享受居民無級電價；

第三，直流快充：出門時使用直流快充樁補充電量，半小時即可充滿80%的電量；

第四，移動充電：支持移動充電解決方案，滿足用戶應急充電的救援需求。

應該說，各種充電方式保證了用戶可以根據自己的實際需求選擇充電模式，從而保證了車輛動力的儲備。

第三，在乘用車基礎上開發的微型電動汽車的駕駛體驗更加安全。以長安奔奔電動汽車為例，其駕駛舒適性表現突出。

微型電動汽車最初是由許多踏板車改進而來的，這類產品很難像乘用車那樣舒適。即使是知豆這樣的后期產品，也很難在舒適度上滿足用戶。然而，隨著長安汽車等中國品牌領導者的產品布局，這種情況明顯發生了變化。

以新款奔奔電動汽車為例。它不僅擁有3730/1650/1530毫米的車身尺寸和2410毫米的軸距，還確保了車內的乘坐空間。它還擁有國際主流的L臂麥弗遜支柱+后縱臂底盤懸架，確保了車輛的駕駛體驗；它還擁有智能停車、全景天窗、手機遙控、Wi-Fi等科技配置；甚至達到長安星級電動汽車的安全標準。因此，微型電動汽車的體驗可與中高端傳統燃油汽車相媲美。

中國有句老話：不用擔心。把這句話放在國內微型電動汽車市場上也很合適。從全文梳理微型電動汽車受歡迎的原因，其邏輯是，國家政策的引導在一定程度上刺激了消費熱，而長安奔奔EV等具有超強實力的產品，在不改變用戶使用習慣、不解決后顧之憂的情況下，實實在在地促進了消費者對微型電動汽車的接受。以長安新本電動汽車為例。落地后，實際成交價僅為6萬元，這對于許多想領養早期領養者、想進城旅游的消費者來說，絕對是福音。

值得一提的是，新款奔奔EV還參加了青海湖（國際）電動汽車挑戰賽，全程718.8公里，最終獲得了A組最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳續航能力和最佳靜音效果等六大重量級獎項，再次展示了微型電動汽車可靠的產品性能。

標簽：長安寶馬特斯拉遠程

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