“人工智能+”超越“互聯網+”？未來汽車加速到來

來源：第一電網特約作者：E車匯

十個月前，二十國集團領導人杭州峰會將世界的注意力集中在中國身上，為中國帶來了世界時間。峰會的背景是，世界經濟列車正處于一個新的關鍵時刻：上一輪科技進步帶來的增長勢頭正在逐漸減弱，新一輪科技和工業革命尚未形成勢頭；盡管世界經濟總體保持復蘇態勢，但仍面臨增長動力不足、需求低迷、金融市場反復動蕩、國際貿易和投資持續低迷等多重風險和挑戰。峰會前夕，有人說未來的汽車行業“不清楚、不可預測、不確定、不可預知”，現在謠言已成真言，預測已成神言。

對于G20杭州峰會后的中國經濟走勢，越來越多的預測正在成真：中國未來的城市格局應該是北京的監管+上海的金融運營+深圳的智能科技+杭州的電子商務；網店可以拆散實體店，微信的對手必須誕生在智能領域；新浪、雅虎、搜狐和網易是首批成為傳統企業的互聯網公司，阿里巴巴、淘寶、百度和京東是第二家，騰訊將是第三家。PC互聯網解決信息對稱，移動互聯網解決效率對接，未來物聯網需要解決萬物互聯；社交媒體的興起使好的廣告能夠自發傳播，而未來最好的廣告必須是產品本身，最好的產品也必須具有廣告效果；在未來，如果沒有粉絲，就沒有發言權，未來將是一場爭奪影響力和吸引力的斗爭。核心粉絲的瞬間聯動是未來商業的引力波。。。

這些預測確實回應了美國科幻作家威廉·吉布森的話：未來已經到來，但它還沒有流行起來。7月8日，杭州首家無人零售店新鮮亮相，自動識別商品并結算；7月9日，繼烏鎮、夢想小鎮之后，“中國人工智能小鎮”在杭州城西科創走廊全新亮相；

同一天，“未來已經到來”全球人工智能高峰論壇在杭州未來科技城啟動。。。

與此同時，杭州政府和市民對人工智能的興趣和行動正在急劇升溫。7月7日，杭州市余杭區與阿里健康攜手打造智慧健康體系。在不久的將來，醫務工作者可以通過智慧醫療大腦學習掌握不亞于A級醫院醫生的醫術，市民在醫院完成首次會診后可以根據處方在線購買藥物。當天，工業和信息化部、中國工程院專家來到余杭區，對“中國制造2025城市”（杭州）試點示范進行實地考察評估。專家們高度評價余杭區和區內企業形成的完整制造體系，特別是眾多產業和產品形成的特色和優勢，鼓勵企業深化工業互聯網和工廠物聯網建設，為實現“中國制造2025”貢獻力量。

“擁抱人工智能，與未來同行”和“從小鎮出發，在未來變得聰明”。。。這些帶有人工智能+的口號在杭州和余杭面對面，令人興奮。杭州出租車司機陳洪洲自豪地說， “除了馬云的阿里巴巴和宗慶后的哇，杭州還有更多的汽車企業。李書福的吉利汽車、魯冠球的萬向汽車和李嘉誠的長江汽車專門生產純電動汽車。我聽說這些工廠與德國工廠一致。我們浙商的特點是低調、公開，要精力充沛，不要小題大做。“不僅杭州的出租車司機感到自豪，杭州的地方官員也充滿信心。杭州市科委主任楊作軍表示，從當前信息經濟的發展趨勢來看，“人工智能+”的概念可能比“互聯網+”更合適。兩年前，“中國制造2025””國務院發布的《關于發展節能與新能源汽車的意見》將“節能與新能量汽車”作為重點發展領域，并明確“我們將繼續支持電動汽車和燃料電池汽車的發展，掌握汽車低碳、信息化、智能化的核心技術，提高動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力。形成從關鍵零部件到整車的產業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平相融合的發展戰略，為我國節能與新能量汽車產業的發展指明了方向。

從工信部等部委領導最近將發展新能源汽車、智能網聯汽車和自動駕駛放在突出戰略位置來看，我們的未來不是夢，未來的汽車不是夢：汽車肯定會從“我們的工具”變成“我們的玩具”，最終像手機一樣成為“我們的器官”。汽車的智能互聯使汽車成為一個移動電話終端和一個新的客戶。當沒有手機，沒有汽車的時候，我們就像少了什么東西。我們的思想有點恐慌，精神有點恍惚，好像我們被分開了，被切斷了聯系。在生活中，我們可能不需要多一個工具，但我們會喜歡一個放不下的玩具，渴望有一個精神“器官”。就像手機一樣，汽車會在不知不覺中成為我們的“器官”。

由此帶來的變化是，未來所有經銷商都將成為服務提供商。他們將不再依靠幫助制造商銷售產品（賺取差價）來賺錢，而是依靠自己為消費者提供后續增值服務來賺錢，這有利于充分發揮他們的創造力和主動性，也有利于產品的售后；

未來，一流的企業將提供能夠滿足各種消費者和需求的服務，這些服務往往是定制化的。這對企業提出了兩個方面的更高要求。第一是提供定制的能力（技術），第二是與消費者建立聯系（互聯網）。

作者：邊思遠來源：第一電氣網特約作者：鄂車輝

十個月前，二十國集團領導人杭州峰會將世界的注意力集中在中國身上，為中國帶來了世界時間。峰會的背景是，世界經濟列車正處于一個新的關鍵時刻：上一輪科技進步帶來的增長勢頭正在逐漸減弱，新一輪科技和工業革命尚未形成勢頭；盡管世界經濟總體保持復蘇態勢，但仍面臨增長動力不足、需求低迷、金融市場反復動蕩、國際貿易和投資持續低迷等多重風險和挑戰。峰會前夕，有人說未來的汽車行業“不清楚、不可預測、不確定、不可預知”，現在謠言已成真言，預測已成神言。

對于G20杭州峰會后的中國經濟走勢，越來越多的預測正在成真：中國未來的城市格局應該是北京的監管+上海的金融運營+深圳的智能科技+杭州的電子商務；網店可以拆散實體店，微信的對手必須誕生在智能領域；新浪、雅虎、搜狐和網易是首批成為傳統企業的互聯網公司，阿里巴巴、淘寶、百度和京東是第二家，騰訊將是第三家。PC互聯網解決信息對稱，移動互聯網解決效率對接，未來物聯網需要解決萬物互聯；社交媒體的興起使好的廣告能夠自發傳播，而未來最好的廣告必須是產品本身，最好的產品也必須具有廣告效果；在未來，如果沒有粉絲，就沒有發言權，未來將是一場爭奪影響力和吸引力的斗爭。核心粉絲的瞬間聯動是未來商業的引力波。。。

這些預測確實回應了美國科幻作家威廉·吉布森的話：未來已經到來，但它還沒有流行起來。7月8日，杭州首家無人零售店新鮮亮相，自動識別商品并結算；7月9日，繼烏鎮、夢想小鎮之后，“中國人工智能小鎮”在杭州城西科創走廊全新亮相；

同一天，“未來已經到來”全球人工智能高峰論壇在杭州未來科技城啟動。。。

與此同時，杭州政府和市民對人工智能的興趣和行動正在急劇升溫。7月7日，杭州市余杭區與阿里健康攜手打造智慧健康體系。在不久的將來，醫務工作者可以通過智慧醫療大腦學習掌握不亞于A級醫院醫生的醫術，市民在醫院完成首次會診后可以根據處方在線購買藥物。當天，工業和信息化部、中國工程院專家來到余杭區，對“中國制造2025城市”（杭州）試點示范進行實地考察評估。專家們高度評價余杭區和區內企業形成的完整制造體系，特別是眾多產業和產品形成的特色和優勢，鼓勵企業深化工業互聯網和工廠物聯網建設，為實現“中國制造2025”貢獻力量。

“擁抱人工智能，與未來同行”和“從小鎮出發，在未來變得聰明”。。。這些帶有人工智能+的口號在杭州和余杭面對面，令人興奮。杭州出租車司機陳洪洲自豪地說， “除了馬云的阿里巴巴和宗慶后的哇，杭州還有更多的汽車企業。李書福的吉利汽車、魯冠球的萬向汽車和李嘉誠的長江汽車專門生產純電動汽車。我聽說這些工廠與德國工廠一致。我們浙商的特點是低調、公開，要精力充沛，不要小題大做。“不僅杭州的出租車司機感到自豪，杭州的地方官員也充滿信心。杭州市科委主任楊作軍表示，從當前信息經濟的發展趨勢來看，“人工智能+”的概念可能比“互聯網+”更合適。兩年前，“中國制造2025””國務院發布的《關于發展節能與新能源汽車的意見》將“節能與新能量汽車”作為重點發展領域，并明確“我們將繼續支持電動汽車和燃料電池汽車的發展，掌握汽車低碳、信息化、智能化的核心技術，提高動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力。形成從關鍵零部件到整車的產業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平相融合的發展戰略，為我國節能與新能量汽車產業的發展指明了方向。

從工信部等部委領導最近將發展新能源汽車、智能網聯汽車和自動駕駛放在突出戰略位置來看，我們的未來不是夢，未來的汽車不是夢：汽車肯定會從“我們的工具”變成“我們的玩具”，最終像手機一樣成為“我們的器官”。汽車的智能互聯使汽車成為一個移動電話終端和一個新的客戶。當沒有手機，沒有汽車的時候，我們就像少了什么東西。我們的思想有點恐慌，精神有點恍惚，好像我們被分開了，被切斷了聯系。在生活中，我們可能不需要多一個工具，但我們會喜歡一個放不下的玩具，渴望有一個精神“器官”。就像手機一樣，汽車會在不知不覺中成為我們的“器官”。

由此帶來的變化是，未來所有經銷商都將成為服務提供商。他們將不再依靠幫助制造商銷售產品（賺取差價）來賺錢，而是依靠自己為消費者提供后續增值服務來賺錢，這有利于充分發揮他們的創造力和主動性，也有利于產品的售后；

未來，一流的企業將提供能夠滿足各種消費者和需求的服務，這些服務往往是定制化的。這對企業提出了兩個方面的更高要求。第一是提供定制的能力（技術），第二是與消費者建立聯系（互聯網）。

作者：邊思遠

標簽：北京吉利汽車

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