英特爾正在研發人性化自動駕駛車輛

資料來源：萬維網

如果科技大亨們的說法是正確的，那么在未來，我們將使用智能手機呼叫自動駕駛汽車出行，而不是自己開車。那么，誰將擁有這些汽車并提供乘車服務呢？

如何改變自動駕駛汽車的工作和交通模式經常引起許多話題和討論，但人們對如何使用這些汽車的物流細節關注較少。

據外媒Axios報道，無人駕駛汽車的成功將取決于找到合適的車型來滿足需求。

以下是三種可能的模式：

首先，出租車公司：在優步和Lyft設想的未來，他們將使用無人駕駛汽車將乘客送往各個目的地。盡管兩家公司都在開發自動駕駛技術方面投入了大量資金，但這些汽車很可能由第三方生產，而出租車公司則專注于他們最擅長的領域，即通過應用程序提供出租車服務。

第二，汽車制造商：幾家汽車制造商與出租車公司合作開發和測試自動駕駛汽車。但最終，他們也可能提供自己的出租車服務。例如，通用汽車去年與Lyft合作開發了自動駕駛汽車，但與此同時，通用汽車也在試驗自己的汽車共享服務。此外，寶馬還在美國一些城市測試汽車共享和出租車服務。在《特斯拉藍圖》的第二章中，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克提到，特斯拉將在乘車需求高的城市運營自動駕駛車隊。

第三，汽車共享：在《特斯拉藍圖》的第二章中，馬斯克還提到，特斯拉車主將能夠將他們的汽車加入特斯拉的共享車隊，并讓汽車去上班或度假。為他們賺錢。其他公司可以很容易地建立類似的模型。資料來源：萬維網

如果科技大亨們的說法是正確的，那么在未來，我們將使用智能手機呼叫自動駕駛汽車出行，而不是自己開車。那么，誰將擁有這些汽車并提供乘車服務呢？

如何改變自動駕駛汽車的工作和交通模式經常引起許多話題和討論，但人們對如何使用這些汽車的物流細節關注較少。

據外媒Axios報道，無人駕駛汽車的成功將取決于找到合適的車型來滿足需求。

以下是三種可能的模式：

首先，出租車公司：在優步和Lyft設想的未來，他們將使用無人駕駛汽車將乘客送往各個目的地。盡管兩家公司都在開發自動駕駛技術方面投入了大量資金，但這些汽車很可能由第三方生產，而出租車公司則專注于他們最擅長的領域，即通過應用程序提供出租車服務。

第二，汽車制造商：幾家汽車制造商與出租車公司合作開發和測試自動駕駛汽車。但最終，他們也可能提供自己的出租車服務。例如，通用汽車去年與Lyft合作開發了自動駕駛汽車，但與此同時，通用汽車也在試驗自己的汽車共享服務。此外，寶馬還在美國一些城市測試汽車共享和出租車服務。在《特斯拉藍圖》的第二章中，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克提到，特斯拉將在乘車需求高的城市運營自動駕駛車隊。

第三，汽車共享：在《特斯拉藍圖》的第二章中，馬斯克還提到，特斯拉車主將能夠將他們的汽車加入特斯拉的共享車隊，并讓汽車去上班或度假。為他們賺錢。其他公司可以很容易地建立類似的模型。

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