莫以娛樂心態看李彥宏五環路”自動駕駛門”

來源：第一電氣網作者：造車評論

位于朝陽的《北京青年報》成功地讓自己成為了關注的焦點，因為它熱情地報道了百度老板李彥宏，他正在推廣自動駕駛系統，并涉嫌違規駕駛自動駕駛汽車進行五環測試。

接到報案后，北京交警表示正在處理。這是一個棘手的案件，因為現在這件事已經暴露在全國人民的視線中。

我應該給李彥宏一張票嗎？如果你想出票，給羅賓出票的理由是什么？真的很頭疼。不要把它視為一張小票，這可能會打擊自動駕駛發展勢頭強勁的局面，控制它非常具有挑戰性。

剛剛，北京交警在官方微博上發布消息稱，支持無人駕駛行業創新，將依法處理駕駛過程中的違法行為。需要喜歡它。

在全球范圍內，世界各國政府都在積極推動自動駕駛汽車的開發和測試。英國政府是最積極的。歡迎您參加公共道路測試。如果你來，我仍然可以給政府補貼。山姆大叔，在一些州，自動駕駛企業過去的測試競爭如此激烈，以至于州長甚至親自在平臺上向他打招呼。例如，優步在加利福尼亞州被黑眼圈后，亞利桑那州州長親自打電話給優步，來到我們這里進行測試。

2016年12月，加拿大在安大略省啟動了自動駕駛測試。到目前為止，七國集團所有國家都制定了相關法律來支持自動駕駛汽車的測試和開發。

智能網聯汽車與一系列戰略性新興產業相關：人工智能、新能源汽車、物聯網和云計算。此前，工信部牽頭成立了“中國智能網聯汽車產業創新聯盟”，旨在大力推動自動駕駛汽車的發展。

自動駕駛汽車作為一種新興事物，舊的監管體系無法對其進行有效監管。國際社會一致認為，應該修訂舊的法律體系，以適應高科技的發展，而不是相反。這樣一來，就會因為監管體系無法快速迭代而出現制約戰略創新發展的悲劇。

因為它是一個新生事物，在現有的條件和經驗下，很難為自動駕駛制定一個相對完整可靠的法律框架。全球的共識是：不要急于立法來限制未來發展的可能性。即使是立法也是一個非常靈活的法律框架。

這一次，李彥宏乘坐自動駕駛汽車上路，是一場關于自動駕駛技術普及和推廣的活動，具有自己的影響力。如果在舊的法律框架中對這種行為進行監管，就不利于創新。

對于公眾來說，我們應該更加關注技術創新，并考慮這些創新對我們的生活、我們的行業和我們的國家競爭力的意義，以寬容的態度對待他們，鼓勵他們，支持他們。

如果自動駕駛汽車上路，它將被納入舊的監管體系：它將被視為非法改裝，被罰款，并受到壓倒性的輿論譴責。在車平軍看來，這是一件非常悲傷的事情。這顯然會扼殺整個社會的創新活力。

隨著科學技術的飛速發展和奇點的臨近，創新對一個國家和民族的生存和發展越來越重要。可悲的是，我們的國家和民族一直缺乏創新基因和寬容基因。對于一些新事物、新想法，甚至一些過于夸張的詞語，你不能容忍、苦澀和快速。事實上，這些新事物與他無關。我們會讓自己腐爛到最后嗎？

如果罰單沒有開出，熱情的《北京青年報》將對其進行監督。

不知道當時的北青報是什么心態呢？也許這是一種娛樂心態，也許什么都沒有？作為一名記者，第一時間報道新聞是可以理解的，因為報道新聞是媒體人義不容辭的責任。但也有助于人們理解百度正在構建無人系統，我們的無人技術已經發展到一定程度……

不是。

然而，在報道了這一消息之后，作為一個媒體人，你應該考慮一下嗎？你的立場是什么？你作為輿論引導者的價值觀是什么？

最后，車平俊想指出的是，紅色吉普自由光是由百度和博世聯合改造的。百度提供高清地圖和HMI系統，博世提供傳感和控制模塊。在百度和博世的戰略合作框架中，雙方共同開發了L3和L4級自動駕駛技術。

在這里，博世提供了自動駕駛控制模塊，這是一款L3級的自動駕駛汽車。在駕駛崗位上，坐著的是百度智能駕駛事業部總經理顧偉豪。你可以把它想象成特斯拉，它具有高速自動駕駛能力。

2016年12月，優步在加州向DMV提出抗議，稱特斯拉本質上是通過具有L2能力的Model S和Model X收集自動駕駛的測試數據，應該禁止這種行為。

因此，毫無疑問，加州DMV駁回了優步的上訴。特斯拉的ADAS技術不斷被組裝在人們的汽車上。根據美國公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，特斯拉與自動駕駛系統的碰撞率降低了40%。

在地球上，每年有120萬人死于交通事故，其中95%是由于人們的駕駛失誤造成的。自動駕駛的引入將使人類交通安全從被動安全進入主動安全時代。如果我們計算特斯拉ADAS系統減少碰撞的數據，預計每年將挽救48萬人的生命，這相當于將48萬個家庭從失去親人的悲痛中拯救出來。

我們有什么理由反對自動駕駛技術的發展？為什么我們要讓如此重要的新興技術在舊的監管體系中受到折磨？也許這會給一些人帶來快樂。但這對社會進步不利。

可怕的是，許多人只是看著熱鬧，或者討厭富人，在人們情緒低落時猛烈毆打他們，毀掉了一件好事。來源：第一電氣網作者：造車評論

位于朝陽的《北京青年報》成功地讓自己成為了關注的焦點，因為它熱情地報道了百度老板李彥宏，他正在推廣自動駕駛系統，并涉嫌違規駕駛自動駕駛汽車進行五環測試。

接到報案后，北京交警表示正在處理。這是一個棘手的案件，因為現在這件事已經暴露在全國人民的視線中。

我應該給李彥宏一張票嗎？如果你想出票，給羅賓出票的理由是什么？真的很頭疼。不要把它視為一張小票，這可能會打擊自動駕駛發展勢頭強勁的局面，控制它非常具有挑戰性。

剛剛，北京交警在官方微博上發布消息稱，支持無人駕駛行業創新，將依法處理駕駛過程中的違法行為。需要喜歡它。

在全球范圍內，世界各國政府都在積極推動自動駕駛汽車的開發和測試。英國政府是最積極的。歡迎您參加公共道路測試。如果你來，我仍然可以給政府補貼。山姆大叔，在一些州，自動駕駛企業過去的測試競爭如此激烈，以至于州長甚至親自在平臺上向他打招呼。例如，優步在加利福尼亞州被黑眼圈后，亞利桑那州州長親自打電話給優步，來到我們這里進行測試。

2016年12月，加拿大在安大略省啟動了自動駕駛測試。到目前為止，七國集團所有國家都制定了相關法律來支持自動駕駛汽車的測試和開發。

智能網聯汽車與一系列戰略性新興產業相關：人工智能、新能源汽車、物聯網和云計算。此前，工信部牽頭成立了“中國智能網聯汽車產業創新聯盟”，旨在大力推動自動駕駛汽車的發展。

自動駕駛汽車作為一種新興事物，舊的監管體系無法對其進行有效監管。國際社會一致認為，應該修訂舊的法律體系，以適應高科技的發展，而不是相反。這樣，就會出現一場悲劇，制約戰略創新的發展，因為……

監管體系無法快速迭代。

因為它是一個新生事物，在現有的條件和經驗下，很難為自動駕駛制定一個相對完整可靠的法律框架。全球的共識是：不要急于立法來限制未來發展的可能性。即使是立法也是一個非常靈活的法律框架。

這一次，李彥宏乘坐自動駕駛汽車上路，是一場關于自動駕駛技術普及和推廣的活動，具有自己的影響力。如果在舊的法律框架中對這種行為進行監管，就不利于創新。

對于公眾來說，我們應該更加關注技術創新，并考慮這些創新對我們的生活、我們的行業和我們的國家競爭力的意義，以寬容的態度對待他們，鼓勵他們，支持他們。

如果自動駕駛汽車上路，它將被納入舊的監管體系：它將被視為非法改裝，被罰款，并受到壓倒性的輿論譴責。在車平軍看來，這是一件非常悲傷的事情。這顯然會扼殺整個社會的創新活力。

隨著科學技術的飛速發展和奇點的臨近，創新對一個國家和民族的生存和發展越來越重要。可悲的是，我們的國家和民族一直缺乏創新基因和寬容基因。對于一些新事物、新想法，甚至一些過于夸張的詞語，你不能容忍、苦澀和快速。事實上，這些新事物與他無關。我們會讓自己腐爛到最后嗎？

如果罰單沒有開出，熱情的《北京青年報》將對其進行監督。

不知道當時的北青報是什么心態呢？也許這是一種娛樂心態，也許什么都沒有？作為一名記者，第一時間報道新聞是可以理解的，因為報道新聞是媒體人義不容辭的責任。但也有助于人們理解百度正在構建一個無人系統，以及我們的無人技術已經發展到一定程度。

然而，在報道了這一消息之后，作為一個媒體人，你應該考慮一下嗎？你的立場是什么？你作為輿論引導者的價值觀是什么？

最后，車平俊想指出的是，紅色吉普自由光是由百度和博世聯合改造的。百度提供高清地圖和HMI系統，博世提供傳感和控制模塊。在百度和博世的戰略合作框架中，雙方共同開發了L3和L4級自動駕駛技術。

在這里，博世提供了自動駕駛控制模塊，這是一款L3級的自動駕駛汽車。在駕駛崗位上，坐著的是百度智能駕駛事業部總經理顧偉豪。你可以把它想象成特斯拉，它具有高速自動駕駛能力。

2016年12月，優步在加州向DMV提出抗議，稱特斯拉本質上是通過具有L2能力的Model S和Model X收集自動駕駛的測試數據，應該禁止這種行為。

因此，毫無疑問，加州DMV駁回了優步的上訴。特斯拉的ADAS技術不斷被組裝在人們的汽車上。根據美國公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，特斯拉與自動駕駛系統的碰撞率降低了40%。

在地球上，每年有120萬人死于交通事故，其中95%是由于人們的駕駛失誤造成的。自動駕駛的引入將使人類交通安全從被動安全進入主動安全時代。如果我們計算特斯拉ADAS系統減少碰撞的數據，預計每年將挽救48萬人的生命，這相當于將48萬個家庭從失去親人的悲痛中拯救出來。

我們有什么理由反對自動駕駛技術的發展？為什么我們要讓如此重要的新興技術在舊的監管體系中受到折磨？也許這會給一些人帶來快樂。但這對社會進步不利。

可怕的是，許多人只是看著熱鬧，或者討厭富人，在人們情緒低落時猛烈毆打他們，毀掉了一件好事。

標簽：特斯拉北京Model XModel S

汽車資訊熱門資訊