來源：第一電氣網作者：張瑞波
7月6日，工業和信息化部正式發布第297批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。同時，該批公告發布了《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》（2017年第6批），共有201輛汽車進入目錄。與第五批推廣目錄相比，數量有所減少。其中，26家企業的57款產品入選新能源專用車，占比34%，且全部為純電動汽車。
企業模型數量
在這批目錄中，產品主要是物流車，共有51款車型，占比89.5%。進入更多車型的幾家公司是南京金龍7型和北汽福田汽車6型。此外，東風汽車和山東科馬均攜5款車型參賽，并列第三。這四家公司的車型數量占比為48.9%。
蓄電容量分布
從提供驅動力的動力電池總存儲容量來看，最低為21.9千瓦時，最高為193.53千瓦時。其中，30千瓦時以下的車型有8款，30至50千瓦時的車型有21款，50千瓦時以上的車型有28款。根據去年年底發布的最新補貼政策，新能源卡車和專用車以提供驅動力的動力電池總存儲容量為基礎，采取過度積累和分段后退的方式進行補貼。30（含）以下部分為1500元/千瓦時，30至50（含）部分為1200元/千瓦小時，50千瓦時以上部分為1000元/千瓦時候。并且中央財政自行車補貼的上限為15萬元，地方財政自行車補貼上限不超過中央財政自行車補助的50%。純電動汽車目錄最低可從國家獲得32850元，最高可獲得15萬元。
從配套電池的類型來看，新能源專用車領域的三元鋰電池仍是新能源專用汽車的主角。推薦目錄中搭載三元鋰電池的新能源專用車有43輛，占比75.4%；搭載磷酸亞鐵鋰動力電池的車型有11款，占比19.2%；一種采用錳酸鋰電池；
此外，還有兩種型號沒有指明具體的電池類型。
巡航范圍分布
從續航里程來看，該批目錄中純電動專用車中續航里程最高的車型達到了402公里，續航里程主要在200至300公里之間，共有31款車型，占純電動專用汽車總數的57%。100至199公里有17款，301至400公里有8款，400公里以上有1款，0至99公里有0款。隨著技術的不斷研發，車輛的整體續航能力不斷提高以滿足市場需求，產品逐漸過渡到200公里以上的續航能力，而100公里以下的車輛已經逐漸被市場淘汰。
最后，從電機的整體配套情況來看，45款機型主要為永磁同步電機。
截至7月6日，第六批新能源汽車推薦目錄發布。目前，共有521輛新能源專用車進入推廣目錄。
來源：第一電氣網作者：張瑞波
7月6日，工業和信息化部正式發布第297批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。同時，該批公告發布了《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》（2017年第6批），共有201輛汽車進入目錄。與第五批推廣目錄相比，數量有所減少。其中，26家企業的57款產品入選新能源專用車，占比34%，且全部為純電動汽車。
企業模型數量
在這批目錄中，產品主要是物流車，共有51款車型，占比89.5%。進入更多車型的幾家公司是南京金龍7型和北汽福田汽車6型。此外，東風汽車和山東科馬均攜5款車型參賽，并列第三。這四家公司的車型數量占比為48.9%。
蓄電容量分布
從提供驅動力的動力電池總存儲容量來看，最低為21.9千瓦時，最高為193.53千瓦時。其中，30千瓦時以下的車型有8款，30至50千瓦時的車型有21款，50千瓦時以上的車型有28款。根據去年年底發布的最新補貼政策，新能源卡車和專用車以提供驅動力的動力電池總存儲容量為基礎，采取過度積累和分段后退的方式進行補貼。30（含）以下部分為1500元/千瓦時，30至50（含）部分為1200元/千瓦小時，50千瓦時以上部分為1000元/千瓦時候。并且中央財政自行車補貼的上限為15萬元，地方財政自行車補貼上限不超過中央財政自行車補助的50%。純電動汽車目錄最低可從國家獲得32850元，最高可獲得15萬元。
從配套電池的類型來看，新能源專用車領域的三元鋰電池仍是新能源專用汽車的主角。推薦目錄中搭載三元鋰電池的新能源專用車有43輛，占比75.4%；搭載磷酸亞鐵鋰動力電池的車型有11款，占比19.2%；一種采用錳酸鋰電池；
此外，還有兩種型號沒有指明具體的電池類型。
巡航范圍分布
從續航里程來看，該批目錄中純電動專用車中續航里程最高的車型達到了402公里，續航里程主要在200至300公里之間，共有31款車型，占純電動專用汽車總數的57%。100至199公里有17款，301至400公里有8款，400公里以上有1款，0至99公里有0款。隨著技術的不斷研發，車輛的整體續航能力不斷提高以滿足市場需求，產品逐漸過渡到200公里以上的續航能力，而100公里以下的車輛已經逐漸被市場淘汰。
最后，從電機的整體配套情況來看，45款機型主要為永磁同步電機。
截至7月6日，第六批新能源汽車推薦目錄發布。目前，共有521輛新能源專用車進入推廣目錄。
標簽：優越
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1900/1/1 0:00:00
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