7月14日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞”）與戴姆勒集團就使用其新能源汽車品牌“EQ/EQ”達成合作共識。
通過友好協商，奇瑞將使用以eQ（e為小寫）為首的數字序列產品命名邏輯和品牌名稱，如eQ和eQ1。另一方面，戴姆勒將以“EQC”（e大寫）為例，以EQ為首的英文字母命名邏輯將用于產品命名和品牌名稱。與此同時，奇瑞將采用“eQ-TEC”來命名汽車電氣化系統，戴姆勒也將指定“eQ power”來命名其插電式混合動力產品。
這件事應該從梅賽德斯-奔馳去年推出“EQ”電動品牌說起。梅賽德斯-奔馳在2016年巴黎車展上正式宣布旗下全新純電動汽車子品牌“EQ”。根據梅賽德斯-奔馳當時披露的產品計劃，其首款純電動汽車將于2018年投產。梅賽德斯-奔馳商標的申請日為2016年7月28日。但在此之前，奇瑞于2014年開始在中國建立eQ電動汽車品牌，并于同年11月5日推出純電動汽車eQ。2016年，奇瑞eQ的全國銷量達到1.6萬多臺，市場占有率為6.5%，具有一定的知名度和品牌影響力。因此，2017年3月，奇瑞向國家工商行政管理總局商標局國際辦公室提交材料，要求仲裁，理由是梅賽德斯-奔馳注冊了該商標，注冊的“奇瑞eQ”構成類似商標，辯稱梅賽德斯-奔馳此舉侵犯了奇瑞的在先權利，但也違反了《商標法》和《反不正當競爭法》的相關規定，不應批準注冊。最后，經過數月的溝通，雙方同意奇瑞認可并同意戴姆勒EQ品牌名稱和產品命名未來在中國市場的應用。未來，戴姆勒集團將認可并同意奇瑞在全球范圍內使用eQ品牌名稱和產品命名。兩家公司都非常重視并珍惜“eQ/eQ”品牌名稱給新能源汽車行業帶來的實際價值和機遇，未來將更好地向不同方向推廣和擴大各自品牌下的產品陣容。“奇瑞汽車的‘eQ’品牌在中國市場享有盛譽，我們對此表示高度尊重。我很高興兩家公司能夠在友好坦率的氛圍中同意使用不同首字母的品牌名稱“EQ/EQ”。根據這一共識，雙方將在中國和世界各地就推動汽車行業向電動驅動發展的愿景達成一致。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐世凱先生表示。奇瑞總經理陳安寧也回應道：“我們很高興能夠與梅賽德斯-奔馳就全球電動汽車品牌達成協議。奇瑞將堅持在全球范圍內創造高質量的產品內涵、客戶體驗和獨特的品牌價值。7月14日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞”）與戴姆勒集團就使用其新能源汽車品牌“EQ/EQ”達成合作共識。
通過友好協商，奇瑞將使用以eQ（e為小寫）為首的數字序列產品命名邏輯和品牌名稱，如eQ和eQ1。另一方面，戴姆勒將以“EQC”（e大寫）為例，以EQ為首的英文字母命名邏輯將用于產品命名和品牌名稱。與此同時，奇瑞將采用“eQ-TEC”來命名汽車電氣化系統，戴姆勒也將指定“eQ power”來命名其插電式混合動力產品。
這件事應該從梅賽德斯-奔馳去年推出“EQ”電動品牌說起。梅賽德斯-奔馳在2016年巴黎車展上正式宣布旗下全新純電動汽車子品牌“EQ”。根據梅賽德斯-奔馳當時披露的產品計劃，其首款純電動汽車將于2018年投產。梅賽德斯-奔馳商標的申請日為2016年7月28日。但在此之前，奇瑞開始建立eQ電動汽車品牌……
2014年在中國上市，并于同年11月5日推出純電動汽車EQ。2016年，奇瑞eQ的全國銷量達到1.6萬多臺，市場占有率為6.5%，具有一定的知名度和品牌影響力。因此，2017年3月，奇瑞向國家工商行政管理總局商標局國際辦公室提交材料，要求仲裁，理由是梅賽德斯-奔馳注冊了該商標，注冊的“奇瑞eQ”構成類似商標，辯稱梅賽德斯-奔馳此舉侵犯了奇瑞的在先權利，但也違反了《商標法》和《反不正當競爭法》的相關規定，不應批準注冊。最后，經過數月的溝通，雙方同意奇瑞認可并同意戴姆勒EQ品牌名稱和產品命名未來在中國市場的應用。未來，戴姆勒集團將認可并同意奇瑞在全球范圍內使用eQ品牌名稱和產品命名。兩家公司都非常重視并珍惜“eQ/eQ”品牌名稱給新能源汽車行業帶來的實際價值和機遇，未來將更好地向不同方向推廣和擴大各自品牌下的產品陣容。“奇瑞汽車的‘eQ’品牌在中國市場享有盛譽，我們對此表示高度尊重。我很高興兩家公司能夠在友好坦率的氛圍中同意使用不同首字母的品牌名稱“EQ/EQ”。根據這一共識，雙方將在中國和世界各地就推動汽車行業向電動驅動發展的愿景達成一致。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐世凱先生表示。奇瑞總經理陳安寧也回應道：“我們很高興能夠與梅賽德斯-奔馳就全球電動汽車品牌達成協議。奇瑞將堅持在全球范圍內創造高質量的產品內涵、客戶體驗和獨特的品牌價值。
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1900/1/1 0:00:00在剛剛結束的“evtech2017電動物流車客車及充換電技術大會”上，萬馬新能源產業旗下物流車運營事業部總經理謝萬禹表示，萬馬將圍繞“運力”重點布局電動物流車、充電樁、貨源和快充網，
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