外媒：中國或延后至2019年引入新能源車銷售配額規定

據《日本經濟新聞》6月7日報道，中國市政府正在討論將汽車公司銷售一定比例新能源汽車的配額要求從原定的2018年推遲約一年實施。由于純電動汽車的發展無法跟上規定的時間，企業強烈要求推遲實施。作為全球最大的汽車市場，中國改變政策，預計將為企業應對新能源汽車提供一些緩沖時間。

大型車企計劃在2018年后全面推出新能源汽車。

2016年9月，中國市政府發布了《促進新能源汽車擴大銷售管理辦法》草案。過去采取的是通過政府補貼促進新能源汽車銷售的機制，但計劃在2020年取消補貼制度。相反，它是一種機制，規定汽車企業必須達到新能源汽車在其總銷量中的一定比例。

據中國汽車工業集團高層介紹，管理辦法草案將把純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車定位為新能源汽車，并要求一定規模以上的汽車企業從2018年起分階段提高新能源汽車的銷售比率。據專家估計，到2018年，總銷量達到100萬輛的企業將被要求銷售數萬輛純電動或混合動力汽車。

未能達到新能源汽車規定銷量的企業需要支付罰款，或者從新能源汽車銷量超過規定數量的企業購買被稱為“零排放汽車信貸”的權利。日本、美國、歐洲和韓國的許多中國合資企業計劃在2018年后全面推出純電動汽車和混合動力汽車，因此行業團體要求中國政府推遲實施相關政策。

圖片來自日經汽車

據相關人士透露，預計中國市政府將推遲原定于2018年實施的新能源汽車銷售規則。然而，具體情況尚不清楚。盡管中國企業高管預計銷售規則將直接推遲一年，但據說有計劃在2018年凍結罰款制度，或在2018年至2020年的幾年內批準引入規則。

在《暫行管理辦法》中，計劃到2020年使新能源汽車的規定銷量達到2018年的1.5倍，但也有一種強烈的觀點認為，只有原定于2018年的銷售比例會推遲，但2020年規定的銷售比例不會改變。

此前，中國政府為每輛新能源汽車提供約100萬日元（約合6萬元人民幣）的補貼。2016年，中國新能源汽車銷量僅為50萬輛，不到中國新車總銷量的2%。中國市政府打算迅速推廣新能源汽車。該計劃的目標是到2020年將新能源汽車的銷量擴大到200萬輛，到2025年擴大到700萬輛。

或者考慮到與德國的合作。

中國政府討論推遲出臺要求汽車制造商銷售一定比例新能源汽車的法規，這背后有德國政府的擔憂。中美兩國對《巴黎協定》和南中國海問題有不同意見，這兩個問題是應對氣候變暖的國際框架。因此，中國可能希望深化與德國在執行《巴黎協定》和經濟方面的合作。

“最終，這將取決于國際的判斷，”中國汽車制造商的高管透露。私下里，關于引進時間的討論已經開始，但鑒于中國國務院總理李克強將于5月底至6月初訪問德國，與德國總理安格拉·默克爾舉行會談，似乎已經傾向于推遲引進。有人認為，在美國總統特朗普表示將退出《巴黎協定》之后，有必要展現中德之間的團結。

為了配合李克強訪問德國，大眾汽車敲定了在中國生產純電動汽車的新合資計劃……

不僅如此，許多德國企業也確認了與中國企業的合作。“為了遏制美國，或者贏得讓步，或者突出與德國的蜜月關系，”美國公司的中國企業高管指出。據《日本經濟新聞》6月7日報道，中國市政府正在討論將汽車公司銷售一定比例新能源汽車的配額要求從原定的2018年推遲約一年實施。由于純電動汽車的發展無法跟上規定的時間，企業強烈要求推遲實施。作為全球最大的汽車市場，中國改變政策，預計將為企業應對新能源汽車提供一些緩沖時間。

大型車企計劃在2018年后全面推出新能源汽車。

2016年9月，中國市政府發布了《促進新能源汽車擴大銷售管理辦法》草案。過去采取的是通過政府補貼促進新能源汽車銷售的機制，但計劃在2020年取消補貼制度。相反，它是一種機制，規定汽車企業必須達到新能源汽車在其總銷量中的一定比例。

據中國汽車工業集團高層介紹，管理辦法草案將把純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車定位為新能源汽車，并要求一定規模以上的汽車企業從2018年起分階段提高新能源汽車的銷售比率。據專家估計，到2018年，總銷量達到100萬輛的企業將被要求銷售數萬輛純電動或混合動力汽車。

未能達到新能源汽車規定銷量的企業需要支付罰款，或者從新能源汽車銷量超過規定數量的企業購買被稱為“零排放汽車信貸”的權利。日本、美國、歐洲和韓國的許多中國合資企業計劃在2018年后全面推出純電動汽車和混合動力汽車，因此行業團體要求中國政府推遲實施相關政策。

圖片來自日經汽車

據相關人士透露，預計中國市政府將推遲原定于2018年實施的新能源汽車銷售規則。然而，具體情況尚不清楚。盡管中國企業高管預計銷售規則將直接推遲一年，但據說有計劃在2018年凍結罰款制度，或在2018年至2020年的幾年內批準引入規則。

在《暫行管理辦法》中，計劃到2020年使新能源汽車的規定銷量達到2018年的1.5倍，但也有一種強烈的觀點認為，只有原定于2018年的銷售比例會推遲，但2020年規定的銷售比例不會改變。

此前，中國政府為每輛新能源汽車提供約100萬日元（約合6萬元人民幣）的補貼。2016年，中國新能源汽車銷量僅為50萬輛，不到中國新車總銷量的2%。中國市政府打算迅速推廣新能源汽車。該計劃的目標是到2020年將新能源汽車的銷量擴大到200萬輛，到2025年擴大到700萬輛。

或者考慮到與德國的合作。

中國政府討論推遲出臺要求汽車制造商銷售一定比例新能源汽車的法規，這背后有德國政府的擔憂。中美兩國對《巴黎協定》和南中國海問題有不同意見，這兩個問題是應對氣候變暖的國際框架。因此，中國可能希望深化與德國在執行《巴黎協定》和經濟方面的合作。

“最終，這將取決于國際的判斷，”中國汽車制造商的高管透露。私下里，關于引進時間的討論已經開始，但鑒于中國國務院總理李克強將于5月底至6月初訪問德國，與德國總理安格拉·默克爾舉行會談，似乎已經傾向于推遲引進。有些人認為有必要……

在美國總統特朗普表示將退出《巴黎協定》后，展示了中德之間的團結。

為了配合李克強訪問德國，大眾汽車敲定了在中國生產純電動汽車的新合資計劃。不僅如此，許多德國企業也確認了與中國企業的合作。“為了遏制美國，或者贏得讓步，或者突出與德國的蜜月關系，”美國公司的中國企業高管指出。

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