人事動蕩后又開始架構調整 沃爾沃為何離豪車第四越來越遠？

自2017年初以來，沃爾沃所期待的品牌復興并沒有明顯改善，但由于不斷的人事動蕩和大規模的結構調整，引起了業界的關注。

人事方面，沃爾沃亞太區負責企業傳播的前副總裁Micheal Ning于4月底離職，加盟觀致。5月底，沃爾沃中國銷售公司原市場營銷副總裁易寒離職，調回吉利集團。在公司結構方面，6月1日，沃爾沃宣布成立包括、香港、省和澳門在內的大中華區，并任命沃爾沃中國銷售公司總裁陳立哲全權負責該業務。

事實上，自2016年以來，沃爾沃的人事調整一直沒有停止，包括沃爾沃中國銷售公司前總裁兼首席執行官傅強、沃爾沃中國銷售有限公司前首席執行官柳巖等4名高管在一年內相繼辭職。

出于所有這些原因，沃爾沃已經做出了官方解釋。例如，人事調整是因為高管的“個人原因”，而組織結構調整是“優化區域內的資源”。從各大豪華車企的發展情況來看，即使是正與上汽奧迪合資的奧迪，也沒有像沃爾沃那樣做出如此大的舉動，這在業內引起了許多困惑。

縱觀沃爾沃近兩年的發展軌跡，作為二線豪華品牌的一員，其在國產化的第二年（2014年）取得了大幅增長，自2015年以來一直在下滑。目前，它已經從豪華車的第四位跌落，并被凱迪拉克、雷克薩斯和捷豹路虎超越，升至第七位。

今年前四個月，沃爾沃在中國市場的銷量為3.2萬輛，同比增長23.6%，超過了同期全球8%的增速。但就前四個月的累計銷量而言，沃爾沃在豪華車中仍排名第七，與第六輛雷克薩斯的4萬輛相差80萬輛，與捷豹路虎和凱迪拉克相差1萬至2萬輛。也就是說，沃爾沃在二線豪華陣營的墊底地位已經越來越穩固。

到目前為止，沃爾沃還沒有出現明顯的逆轉跡象，而作為近兩年主要產品的XC90以及新推出的S90和V90 CC的銷量貢獻幾乎沒有什么作用。數據顯示，沃爾沃S90前四個月銷量為4591輛，平均每月1148輛，低于沃爾沃2000輛的預期目標。

但沃爾沃也在努力增加新車的影響力。例如，在今年4月的上海車展期間，邀請了國內當紅娛樂明星Eddie Peng Yuyan為S90代言，以加強品牌的年輕化和活力。

沃爾沃汽車集團高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁曉林，近日在接受《經濟觀察報》作者采訪時表示：“埃迪·彭于晏和沃爾沃S90的客戶群非常契合。沃爾沃車主在北歐倡導幸福的生活方式，比如珍惜家庭、尊重他人、追求真實、注重內心的財富與和平，以及強烈的環保意識和社會使命感。埃迪·彭于晏一直堅持做一個好演員，就像沃lvo一直堅持做一輛好車，這需要堅持不懈的努力和高度的責任感。其次，彭于晏和沃爾沃有著相同的實力和風格。"

此外，為了加強與寶馬5系、梅賽德斯-奔馳E級和奧迪A6L等競品的競爭，沃爾沃為S90推出了“試駕送車型”的營銷活動。當客戶試駕S90時，無論他們最終是否決定購買沃爾沃S90，他們都可以免費獲得沃爾沃原裝車型。可以看出，為了增加市場銷量，沃爾沃已經盡了一切努力。

“今年，90系列已經組裝完成，新產品將以每年兩輛新車的速度推出。除了產品將給我們帶來巨大的推力外，我們在中國仍然有很大的機會。我們必須做好基礎工作，確保我們的優勢得到保持，而不是隨著市場波動做很多短期行為。”袁曉林認為。

事實上，沃爾沃的反轉期取決于今年下半年將推出的新產品，包括……

正在更換全新的XC60和其他60系列車型以及未來的40系列車型。60系車型一直是沃爾沃的銷售主力，可以為沃爾沃提供新一代之后的階段性增長，而與吉利聯合開發的基于CMA架構平臺的40系車型也將開啟沃爾沃攻擊小型車的先例。

根據沃爾沃自身在中國的發展歷程，目前正處于“品牌復興的第二階段”，計劃2018年在全球銷售80萬輛。顯然，這一雄心勃勃的計劃目前正受到90系列產品知名度低的困擾，有必要在更大程度上展望60系列和40系列的未來表現。

同時，沃爾沃的新能源、移動互聯網和智能駕駛技術是其發展的長期機遇，也是其第二階段復興的籌碼。從XC90和S90中，我們可以一窺它們的智能駕駛水平。據了解，S90搭載的第二代智能駕駛輔助系統可實現130公里/小時范圍內的自動駕駛。在電動化方面，未來每一款沃爾沃車型都將搭載新能源版本。

此外，值得一提的是，沃爾沃的全球生產體系與其他豪華汽車品牌不同。目前，沃爾沃在中國建立了大慶、成都和泰州三個生產基地，產品不僅供應中國，還銷往國外。

袁曉林說：“從全球化的角度來看，我們堅持在哪里生產，在哪里銷售，在哪里采購。我們的市場主要是歐洲、美國、中國和周邊亞太地區，所以我們也在按照這個思路布局生產基地。然而，所有這些生產基地也是全球生產基地，而不是說中國生產的汽車na只供應給中國，美國生產的汽車只供應給美國。”袁小林說。

沃爾沃品牌未來將如何在中國發展，尤其是當吉利和領克（Lynk&；

CO）和沃爾沃的三大品牌體系，沃爾沃將如何保持其純潔性？袁曉林說：“在與勒克特拉的合作中，沃爾沃主導了架構的發展，勒克特拉將在沃爾沃設計、建造和運營的工廠生產。我們相信，這樣一個強大的兄弟品牌正在成長，它肯定會對沃爾沃有更好的支持。最簡單的是，我們共享這些基礎設施，可以產生規模效應。這樣，我們就可以參與以更具競爭力的方式進行市場競爭。“自2017年初以來，沃爾沃所期待的品牌復興并沒有明顯改善，但由于不斷的人事動蕩和大規模的結構調整，引起了業界的關注。

人事方面，沃爾沃亞太區負責企業傳播的前副總裁Micheal Ning于4月底離職，加盟觀致。5月底，沃爾沃中國銷售公司原市場營銷副總裁易寒離職，調回吉利集團。在公司結構方面，6月1日，沃爾沃宣布成立包括、香港、省和澳門在內的大中華區，并任命沃爾沃中國銷售公司總裁陳立哲全權負責該業務。

事實上，自2016年以來，沃爾沃的人事調整一直沒有停止，包括沃爾沃中國銷售公司前總裁兼首席執行官傅強、沃爾沃中國銷售有限公司前首席執行官柳巖等4名高管在一年內相繼辭職。

出于所有這些原因，沃爾沃已經做出了官方解釋。例如，人事調整是因為高管的“個人原因”，而組織結構調整是“優化區域內的資源”。從各大豪華車企的發展情況來看，即使是正與上汽奧迪合資的奧迪，也沒有像沃爾沃那樣做出如此大的舉動，這在業內引起了許多困惑。

縱觀沃爾沃近兩年的發展軌跡，作為二線豪華品牌的一員，其在國產化的第二年（2014年）取得了大幅增長，自2015年以來一直在下滑。目前，它已經從豪華車的第四位跌落，并被凱迪拉克、雷克薩斯和捷豹路虎超越，升至第七位。

今年前四個月，沃爾沃在中國市場的銷量為3.2萬輛，同比增長23.6%，超過了同期全球8%的增速。但就前四個月的累計銷量而言，沃爾沃在豪華車中仍排名第七，與第六輛雷克薩斯的4萬輛相差80萬輛，與捷豹路虎和凱迪拉克相差1萬至2萬輛。也就是說，沃爾沃在二線豪華陣營的墊底地位已經越來越穩固。

到目前為止，沃爾沃還沒有出現明顯的逆轉跡象，而作為近兩年主要產品的XC90以及新推出的S90和V90 CC的銷量貢獻幾乎沒有什么作用。數據顯示，沃爾沃S90前四個月銷量為4591輛，平均每月1148輛，低于沃爾沃2000輛的預期目標。

但沃爾沃也在努力增加新車的影響力。例如，在今年4月的上海車展期間，邀請了國內當紅娛樂明星Eddie Peng Yuyan為S90代言，以加強品牌的年輕化和活力。

沃爾沃汽車集團高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁曉林，近日在接受《經濟觀察報》作者采訪時表示：“埃迪·彭于晏和沃爾沃S90的客戶群非常契合。沃爾沃車主在北歐倡導幸福的生活方式，比如珍惜家庭、尊重他人、追求真實、注重內心的財富與和平，以及強烈的環保意識和社會使命感。埃迪·彭于晏一直堅持做一個好演員，就像沃lvo一直堅持做一輛好車，這需要堅持不懈的努力和高度的責任感。其次，彭于晏和沃爾沃有著相同的實力和風格。"

此外，為了加強與寶馬5系、梅賽德斯-奔馳E級和奧迪A6L等競品的競爭，沃爾沃為S90推出了“試駕送車型”的營銷活動。當客戶試駕S90時，無論他們最終是否決定購買沃爾沃S90，他們都可以免費獲得沃爾沃原裝車型。可以看出，為了增加市場銷量，沃爾沃做出了每一項努力……

實時。

“今年，90系列已經組裝完成，新產品將以每年兩輛新車的速度推出。除了產品將給我們帶來巨大的推力外，我們在中國仍然有很大的機會。我們必須做好基礎工作，確保我們的優勢得到保持，而不是隨著市場波動做很多短期行為。”袁曉林認為。

事實上，沃爾沃的反轉期取決于今年下半年將推出的新產品，包括全新XC60和其他60系列車型以及未來40系列車型的更換。60系車型一直是沃爾沃的銷售主力，可以為沃爾沃提供新一代之后的階段性增長，而與吉利聯合開發的基于CMA架構平臺的40系車型也將開啟沃爾沃攻擊小型車的先例。

根據沃爾沃自身在中國的發展歷程，目前正處于“品牌復興的第二階段”，計劃2018年在全球銷售80萬輛。顯然，這一雄心勃勃的計劃目前正受到90系列產品知名度低的困擾，有必要在更大程度上展望60系列和40系列的未來表現。

同時，沃爾沃的新能源、移動互聯網和智能駕駛技術是其發展的長期機遇，也是其第二階段復興的籌碼。從XC90和S90中，我們可以一窺它們的智能駕駛水平。據了解，S90搭載的第二代智能駕駛輔助系統可實現130公里/小時范圍內的自動駕駛。在電動化方面，未來每一款沃爾沃車型都將搭載新能源版本。

此外，值得一提的是，沃爾沃的全球生產體系與其他豪華汽車品牌不同。目前，沃爾沃在中國建立了大慶、成都和泰州三個生產基地，產品不僅供應中國，還銷往國外。

袁曉林說：“從全球化的角度來看，我們堅持在哪里生產，在哪里銷售，在哪里采購。我們的市場主要是歐洲、美國、中國和周邊亞太地區，所以我們也在按照這個思路布局生產基地。然而，所有這些生產基地也是全球生產基地，而不是說中國生產的汽車na只供應給中國，美國生產的汽車只供應給美國。”袁小林說。

沃爾沃品牌未來將如何在中國發展，尤其是當吉利和領克以及沃爾沃的三大品牌體系建立起來時，沃爾沃將如何保持其純潔性？袁曉林說：“在與勒克特拉的合作中，沃爾沃主導了架構的發展，勒克特拉將在沃爾沃設計、建造和運營的工廠生產。我們相信，這樣一個強大的兄弟品牌正在成長，它肯定會對沃爾沃有更好的支持。最簡單的是，我們共享這些基礎設施，可以產生規模效應。這樣，我們就可以參與以更具競爭力的方式進行市場競爭。"

標簽：沃爾沃奧迪領克沃爾沃S90捷豹

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