北京公共交通——我不知道有多少人對這四個詞有著強烈而特殊的感情。如今，北京的公交車不僅形式更加多樣、外觀更加炫酷，而且越來越注重節能環保。筆者從北京公交集團組織的北京市國有企業開放日活動中了解到，2017年底前，北京市預計新增1600多輛新能源電動公交車。屆時，北京公交集團將有超過1萬輛“環保型”公交車，包括新能源電動汽車和清潔能源汽車，約占目前在線運營的2.29萬輛公交車的一半。
多種風格，28款主要巴士車型亮相。
近年來，北京的公共交通不斷更新。除了沿著長安大道奔馳的大公交線路外，還有像黃蜂一樣進入各個社區的小型公交線路，解決市民出行的最后一公里。除了方便所有市民出行的普通公交外，還有為上班族量身定制的商務班車線路。
6月10日，在首都國有企業開放日，28款在節能環保方面具有國內領先和世界一流水平的北京市主營車型在四會汽車樞紐站亮相。這些酷炫的“大家伙”吸引了數十名公交車迷和許多市民的注意。
最新的純電動汽車、雙元無軌電車、超低排放清潔能源汽車、最長、最可裝載的18米過道汽車和最小的6米“小黃蜂”。。。《北京晨報》作者從現場了解到，這28輛車是目前北京主要公交線路使用的車型，頗具代表性、“現代感”、科技感十足。
筆者看到，在這28款車型中，最引人注目的外觀是一輛商務班車，整個車身的流線型設計非常酷，酷似地鐵列車。“我每天都坐這輛商務班車上班，看到這里感覺特別親切。”現場一位市民說。對于商務班車，一定有不少通勤者比較熟悉。2013年9月，為了滿足市民多樣化的出行需求，公交集團推出了第一批商務班車線路。根據市民的出行需求，制定路線，然后開始預訂。一個人可以乘坐公交專用道，既省時又舒適。
每個人都有自己的優勢。12米插件，可擴展范圍，跨越山脈和山脈
所謂“行業專業化”，公交車也是如此。有擅長跑山路的公交車，也有擅長在街上行走的“小黃蜂”。市公交集團技術部部長趙剛告訴《北京晨報》作者，在28款車型中選擇最重要、最主流的車型絕非易事，因為每輛車的設計和存在都有其使命和意義。“交通條件和市民出行需求不同。為此，我們的公交車也有針對性，這樣它們就可以在合適的環保路線上發揮自己的優勢。”趙剛舉例說，12米插電式增程車是一種運行省際線和郊區線的車。
據趙剛介紹，盡管這輛12米長的增程插電式有軌電車看起來與傳統公交車沒有太大區別，也沒有旁邊看起來像地鐵列車的商務班車那么耀眼和引人注目，但它有其獨特的運行阻力和環保優勢。
“簡單地說，它使用的是混合動力，比柴油車更環保，比新能源電動汽車更耐跑，尤其適合長距離行駛。”趙剛解釋說，目前，北京正在大力開發新能源電動驅動汽車，但在實際運營中，不可避免的是，一些線路將不得不長距離、跨省甚至翻山越嶺。因此，考慮到續航里程和充電的問題，目前的新能源電動公交車可能暫時無法滿足這些線路的需求。因此，12米插電式增程車的作用突顯出來。
突出特點：15個軌道供電站保存完好
在關于老北京的故事中，公共汽車，尤其是有軌電車，是絕對不可或缺的。今天，有軌電車仍在更多……上使用……
101號和102號等十幾條線路，但沒有軌道，各方的技術和排放都有了很大的提高。
“這些線路使用12米的雙元無軌電車。”趙剛告訴筆者，雙元的無軌電車是最能體現北京特色的公共交通工具。目前，北京的無軌電車基礎設施是中國所有主要城市中最完善的。不僅完全保留了原來的15個供電站，而且在此基礎上又增加了35個升級后的供電站。
目前，雙園的無軌電車在北京的24條線路上運行。其中，普通線路21條，快速公交線路3條。
“除了雙園的無軌電車外，老北京最早的無軌公交車將以全新的面貌回歸。例如亦莊、順義和備受關注的西郊線。”趙剛說。
提高新能源電動汽車的比重
據公交集團介紹，截至2016年底，北京公交線路849條，里程12.76億公里。注冊公共交通車輛22968輛，其中新能源電動汽車2500輛，清潔能源汽車約8000輛，柴油汽車1.1萬余輛。
“如果進展順利，今年將新增1600輛新能源電動汽車。到今年年底，新能源電動車輛和清潔能源汽車將占本市在線運營車輛的一半。到2020年，本市一半的運營車輛將是新能源電動車。”趙剛說。
西郊有軌電車返回北京
北京現代有軌電車西郊線是本市首條現代有軌列車線路，連接頤和園、香山、玉泉郊野公園、北吳郊野公園、北京植物園等景點，是服務于香山、海淀等地區的城市軌道交通線路。
西郊線全長8.8公里，其中地下1.36公里。共有6個車站，包括八溝站、頤和園西門站、玉泉郊野公園站、萬安公墓站、植物園站和象山站，包括兩個換乘站，八溝站和10號線，萬安墓地站和遠期16號線。在八溝建立一個倉庫。
西郊線運營的車輛長度為32米，每輛自行車可容納300人，可實現兩列列車的連接。據估計，高峰時段單向最大小時運輸能力可達10000人次。
事實上，西郊線是一條服務于西郊的現代化有軌電車線路，以休閑、觀光和日常通勤為特色。根據預測，未來西郊線工作日最大客流高峰區間為3000至4000人，周末最大客流高峰時段為4000至5000人，紅葉節最大客流高峰區段為10500人。據悉，該項目總投資約47億元。
根據計劃，西郊的有軌電車將于今年年底開通。開通后，離開北京50年的有軌電車將重返北京。北京公共交通——我不知道有多少人對這四個詞有著強烈而特殊的感情。如今，北京的公交車不僅形式更加多樣、外觀更加炫酷，而且越來越注重節能環保。筆者從北京公交集團組織的北京市國有企業開放日活動中了解到，2017年底前，北京市預計新增1600多輛新能源電動公交車。屆時，北京公交集團將有超過1萬輛“環保型”公交車，包括新能源電動汽車和清潔能源汽車，約占目前在線運營的2.29萬輛公交車的一半。
多種風格，28款主要巴士車型亮相。
近年來，北京的公共交通不斷更新。除了沿著長安大道奔馳的大公交線路外，還有像黃蜂一樣進入各個社區的小型公交線路，解決市民出行的最后一公里。除了方便所有市民出行的普通公交外，還有為上班族量身定制的商務班車線路。
6月10日，在首都國有企業開放日，28款在節能環保方面具有國內領先和世界一流水平的北京市主營車型在四會汽車樞紐站亮相。這些酷炫的“大家伙”吸引了數十名公交迷和許多市民的注意……
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最新的純電動汽車、雙元無軌電車、超低排放清潔能源汽車、最長、最可裝載的18米過道汽車和最小的6米“小黃蜂”。。。《北京晨報》作者從現場了解到，這28輛車是目前北京主要公交線路使用的車型，頗具代表性、“現代感”、科技感十足。
筆者看到，在這28款車型中，最引人注目的外觀是一輛商務班車，整個車身的流線型設計非常酷，酷似地鐵列車。“我每天都坐這輛商務班車上班，看到這里感覺特別親切。”現場一位市民說。對于商務班車，一定有不少通勤者比較熟悉。2013年9月，為了滿足市民多樣化的出行需求，公交集團推出了第一批商務班車線路。根據市民的出行需求，制定路線，然后開始預訂。一個人可以乘坐公交專用道，既省時又舒適。
每個人都有自己的優勢。12米插件，可擴展范圍，跨越山脈和山脈
所謂“行業專業化”，公交車也是如此。有擅長跑山路的公交車，也有擅長在街上行走的“小黃蜂”。市公交集團技術部部長趙剛告訴《北京晨報》作者，在28款車型中選擇最重要、最主流的車型絕非易事，因為每輛車的設計和存在都有其使命和意義。“交通條件和市民出行需求不同。為此，我們的公交車也有針對性，這樣它們就可以在合適的環保路線上發揮自己的優勢。”趙剛舉例說，12米插電式增程車是一種運行省際線和郊區線的車。
據趙剛介紹，盡管這輛12米長的增程插電式有軌電車看起來與傳統公交車沒有太大區別，也沒有旁邊看起來像地鐵列車的商務班車那么耀眼和引人注目，但它有其獨特的運行阻力和環保優勢。
“簡單地說，它使用的是混合動力，比柴油車更環保，比新能源電動汽車更耐跑，尤其適合長距離行駛。”趙剛解釋說，目前，北京正在大力開發新能源電動驅動汽車，但在實際運營中，不可避免的是，一些線路將不得不長距離、跨省甚至翻山越嶺。因此，考慮到續航里程和充電的問題，目前的新能源電動公交車可能暫時無法滿足這些線路的需求。因此，12米插電式增程車的作用突顯出來。
突出特點：15個軌道供電站保存完好
在關于老北京的故事中，公共汽車，尤其是有軌電車，是絕對不可或缺的。如今，有軌電車仍在101、102等十幾條線路上使用，但沒有軌道，各方的技術和排放都有了很大提高。
“這些線路使用12米的雙元無軌電車。”趙剛告訴筆者，雙元的無軌電車是最能體現北京特色的公共交通工具。目前，北京的無軌電車基礎設施是中國所有主要城市中最完善的。不僅完全保留了原來的15個供電站，而且在此基礎上又增加了35個升級后的供電站。
目前，雙園的無軌電車在北京的24條線路上運行。其中，普通線路21條，快速公交線路3條。
“除了雙園的無軌電車外，老北京最早的無軌公交車將以全新的面貌回歸。例如亦莊、順義和備受關注的西郊線。”趙剛說。
提高新能源電動汽車的比重
據公交集團介紹，截至2016年底，北京公交線路849條，里程12.76億公里。注冊公共交通車輛22968輛，其中新能源電動汽車2500輛，清潔能源汽車約8000輛，柴油汽車1.1萬余輛。
“如果進展順利，今年將新增1600輛新能源電動汽車。到今年年底，新能源電動車輛和清潔能源汽車將占在線運營車輛的一半……
這座城市。到2020年，該市一半的運營車輛將是新能源電動汽車。”趙剛說。
西郊有軌電車返回北京
北京現代有軌電車西郊線是本市首條現代有軌列車線路，連接頤和園、香山、玉泉郊野公園、北吳郊野公園、北京植物園等景點，是服務于香山、海淀等地區的城市軌道交通線路。
西郊線全長8.8公里，其中地下1.36公里。共有6個車站，包括八溝站、頤和園西門站、玉泉郊野公園站、萬安公墓站、植物園站和象山站，包括兩個換乘站，八溝站和10號線，萬安墓地站和遠期16號線。在八溝建立一個倉庫。
西郊線運營的車輛長度為32米，每輛自行車可容納300人，可實現兩列列車的連接。據估計，高峰時段單向最大小時運輸能力可達10000人次。
事實上，西郊線是一條服務于西郊的現代化有軌電車線路，以休閑、觀光和日常通勤為特色。根據預測，未來西郊線工作日最大客流高峰區間為3000至4000人，周末最大客流高峰時段為4000至5000人，紅葉節最大客流高峰區段為10500人。據悉，該項目總投資約47億元。
根據計劃，西郊的有軌電車將于今年年底開通。開通后，離開北京50年的有軌電車將重返北京。
近日，“發改委擬暫停發放新能源汽車生產資質審批”的消息不脛而走，車云通過多條渠道獲悉，該消息并非空穴來風。一位接近發改委的業內人士稱：“審批至少會暫停36個月，正式消息或將很快對外公布”。
1900/1/1 0:00:00特斯拉電動汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網絡將來都能夠使用太陽能或電池為電動汽車充電，以便與電網斷開連接。目前，電網在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。
1900/1/1 0:00:00近日，堅瑞沃能在接受投資機構調研時對外表示，沃特瑪第一季度動力電池出貨量11GW，第二個季度預計會有25GW。
1900/1/1 0:00:00經過14年的發展，洛克希德馬丁公司推出全新的無人駕駛卡車，該卡車與普通卡車相比，安裝了自主移動適配系統AMAS，能夠使車輛和車隊在無人操作的情況下自動運行。
1900/1/1 0:00:005月17日，工信部發布了第一批2016年國家補助資金初步審核情況的公示。
1900/1/1 0:00:00來源：牛車網作者：綜合報導6月11日，浙江吉利控股集團有限公司高級公關總監、銷售公司副總經理楊學良升任吉利汽車集團副總裁，任命下達后，楊學良將全面負責吉利集團的公共關系和品牌管理，
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