特斯拉電動汽車公司希望其龐大的增壓器充電站網絡未來能夠使用太陽能或電池為電動汽車充電，以斷開與電網的連接。目前，電網仍需要在很大程度上使用天然氣和煤炭供電。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克最近打破沉默，回應推特用戶對特斯拉增壓器充電站使用“骯臟能源”供電的譴責。馬斯克在推特上表示，特斯拉目前正在一些增壓器充電站安裝太陽能電池板和電池。他說：“所有增壓器充電站都將轉變為太陽能或電池供電。隨著時間的推移，這些發電站將不再依賴電網。”
根據《華盛頓郵報》發布的數據，天然氣發電占美國發電量的34%，其次是煤炭發電和核電。特斯拉的增壓器充電站網絡可以幫助電動汽車在短短30分鐘內充滿274公里，這已成為吸引特斯拉車主的最大好處之一。到2017年底，特斯拉計劃將充電站的數量增加一倍。
盡管電動汽車有助于減少汽車的總體溫室氣體排放，但加州大學戴維斯分校的專家仍在討論脫離電網的重要性。加州大學戴維斯分校在2017年的報告《城市交通的三次革命》中寫道：“汽車電氣化可以減少汽車能耗和二氧化碳排放。然而，要最大限度地發揮電氣化的效益，發電必須堅決淘汰化石燃料。特斯拉電動汽車公司希望其龐大的增壓器充電站網絡未來能夠使用太陽能或電池為電動汽車充電斷開與電網的連接。目前，電網仍需要在很大程度上使用天然氣和煤炭供電。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克最近打破沉默，回應推特用戶對特斯拉增壓器充電站使用“骯臟能源”供電的譴責。馬斯克在推特上表示，特斯拉目前正在一些增壓器充電站安裝太陽能電池板和電池。他說：“所有增壓器充電站都將轉變為太陽能或電池供電。隨著時間的推移，這些發電站將不再依賴電網。”
根據《華盛頓郵報》發布的數據，天然氣發電占美國發電量的34%，其次是煤炭發電和核電。特斯拉的增壓器充電站網絡可以幫助電動汽車在短短30分鐘內充滿274公里，這已成為吸引特斯拉車主的最大好處之一。到2017年底，特斯拉計劃將充電站的數量增加一倍。
盡管電動汽車有助于減少汽車的總體溫室氣體排放，但加州大學戴維斯分校的專家仍在討論脫離電網的重要性。加州大學戴維斯分校在2017年的報告《城市交通的三次革命》中寫道：“車輛電氣化可以減少車輛能耗和二氧化碳排放。然而，要最大限度地發揮電氣化的效益，發電必須堅決擺脫化石燃料。
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汽車導航