近日，全球最大的汽車技術供應商博世與全球導航品牌TomTom聯合開發了首款雷達高精度地圖雷達路標。
據了解，這張雷達地圖利用雷達在道路附近發射無線電波并接收反射的無線電波來識別道路狀況，并搜索數據庫以匹配道路數據，從而可以非常準確地在地圖上定位，定位誤差可以精確到厘米級。在惡劣天氣下，自動駕駛的攝像頭可能無法正常工作，而這種雷達技術可以彌補這一技術缺陷，從而提高自動駕駛的安全性。
博世表示，雷達傳感器傳輸的數據量是攝像頭傳感器的一半，雷達傳感器的探測范圍可達250米，比攝像頭傳感器大100米。
目前，博世是汽車行業雷達系統的主要供應商，博世定期更新汽車的自適應巡航控制模塊和自動制動系統的數據，從而提高了系統檢測運動物體的效率。一旦這項技術投入使用，博世將把這項技術添加到博世的雷達系統中，這些配備博世雷達的汽車將不斷收集道路雷達信息，以改進雷達地圖。這兩家公司表示，他們將在2020年之前收集歐洲和美國道路的雷達數據。近日，全球最大的汽車技術供應商博世與全球導航品牌TomTom聯合開發了首款雷達高精度地圖雷達路標。
據了解，這張雷達地圖利用雷達在道路附近發射無線電波并接收反射的無線電波來識別道路狀況，并搜索數據庫以匹配道路數據，從而可以非常準確地在地圖上定位，定位誤差可以精確到厘米級。在惡劣天氣下，自動駕駛的攝像頭可能無法正常工作，而這種雷達技術可以彌補這一技術缺陷，從而提高自動駕駛的安全性。
博世表示，雷達傳感器傳輸的數據量是攝像頭傳感器的一半，雷達傳感器的探測范圍可達250米，比攝像頭傳感器大100米。
目前，博世是汽車行業雷達系統的主要供應商，博世定期更新汽車的自適應巡航控制模塊和自動制動系統的數據，從而提高了系統檢測運動物體的效率。一旦這項技術投入使用，博世將把這項技術添加到博世的雷達系統中，這些配備博世雷達的汽車將不斷收集道路雷達信息，以改進雷達地圖。這兩家公司表示，他們將在2020年之前收集歐洲和美國道路的雷達數據。
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