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比亞迪唐再次征戰環塔拉力賽 整裝待發只待衛冕

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時間:1900/1/1 0:00:00

比亞迪攜旗下新能源汽車“唐”于2016年踏上繞塔之旅,開創了新能源汽車量產參與全球長途越野賽的先例。2017年6月10日,環塔拉力賽再次拉開帷幕。國內媒體被邀請到新疆塔城,近距離觀看這次集會。比亞迪在環塔拉力賽中使用了一輛基于新唐的改裝車,并再次以插電式混合動力車的身份參賽。比亞迪唐能否成功完成比賽并成功衛冕?這是值得期待的。

中國環塔拉力賽,全稱環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽和中國越野系列賽,成立于2005年,是每年舉辦的國家a級體育比賽。自2011年以來,環塔拉力賽正式升級為國際級賽事,這是亞洲首個權威品牌越野國際賽事,也是國內最大的汽車、摩托車和卡車共同參賽。

2017年6月10日,環塔拉力賽在起點塔城正式開幕,途經布賽爾、富蘊、鄯善,最終于22日抵達哈密。除第一天的排位賽階段外,整場比賽分為10個特殊賽段,最長賽段達到434.38公里,最短賽段達到120公里。

2016年5月,比亞迪唐作為一款新能源混合動力汽車,首次參加了國內難度最大的塔式拉力賽。并在比賽中順利完成比賽,并成功奪得新能源組冠軍。今年,比亞迪唐參加了新能源組的Continue Ring Tower拉力賽,旨在衛冕新能源組冠軍。

2017款比亞迪唐賽車再次問世

作為一款原創生產車,唐賽車在眾多專業改裝車面前并不占優勢,但憑借其快速穩定的性能,比亞迪唐立志將在今年繼續完成比賽。

去年擔任比亞迪車隊領航員的張宏志從一名領航員變成了一名司機。關于參賽者角色的轉變,他告訴作者,“以不同的身份和不同的感受體驗比賽,將使參賽者能夠從比賽的各個方面學習經驗。”

對于參加這支車隊的司機來說,張洪志將其描述為“大型咖啡聚會”。例如,與他搭檔的蔣耀環,以及一直在拉力賽隊伍中取得優異成績的彭華剛。張洪志介紹,蔣耀環是越野賽場上的老將。他參加過包括達喀爾拉力賽在內的許多國內外越野賽,在越野拉力賽方面有著非常豐富的經驗。

這款賽車采用比亞迪唐量產原型車進行了輕微改裝。

附言:賽車的外觀和內飾都進行了修改,以滿足比賽的要求,并保留了原車型的一些配置。

去年,這場比賽在第一次前往環塔時就成功完成了。作為新能源領軍者,比亞迪第二次乘坐新唐賽車參加環塔拉力賽,旨在收集數據,用“實戰”提升自己。

比亞迪唐的原型車是什么樣子的?

2017款比亞迪唐的造型與現款唐基本相同,只是在細節上略有不同。進氣格柵上的logo換成了篆書寫的“唐”字,融入了代表新能源的藍色元素,更加優雅。發動機罩上增加了兩個冷卻通風口,使這款車的運動更加激烈。

新車的內飾更加精致。方向盤采用平底設計,造型更加簡潔。車把頂部印有“唐”字,小細節提升了汽車的檔次。新的駕駛員座椅支持12向電動調節,還配備了后部空調出風口和中央頭枕,使乘客更加舒適。第二排座椅可以按比例折疊,完全放下的容積擴大到2398升。

2017款唐搭載了大量備受好評的科技配置。10.1英寸觸摸屏、遠程駕駛、PM2.5綠網系統和ATS全地形模式等智能技術配置的加載……

n CarPad安卓汽車系統使駕駛更加輕松愉快。

新車將繼續使用由現有2.0T渦輪增壓發動機和兩個電機組成的插電式混合動力系統。發動機最大功率為151千瓦,前后電機可分別釋放110千瓦,最大功率達到371千瓦。傳動系統方面,發動機匹配6速自動變速箱,綜合油耗僅為2升。

對于比亞迪SUV矩陣來說,2017款唐有效填補了宋DM與唐100的差距,形成了宋DM的價格階梯——2017款唐100,降低了消費者的體驗門檻,讓更多消費者能夠低負擔購買。比亞迪攜旗下新能源汽車“唐”于2016年踏上繞塔之旅,開創了新能源汽車量產參與全球長途越野賽的先例。2017年6月10日,環塔拉力賽再次拉開帷幕。國內媒體被邀請到新疆塔城,近距離觀看這次集會。比亞迪在環塔拉力賽中使用了一輛基于新唐的改裝車,并再次以插電式混合動力車的身份參賽。比亞迪唐能否成功完成比賽并成功衛冕?這是值得期待的。

中國環塔拉力賽,全稱環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽和中國越野系列賽,成立于2005年,是每年舉辦的國家a級體育比賽。自2011年以來,環塔拉力賽正式升級為國際級賽事,這是亞洲首個權威品牌越野國際賽事,也是國內最大的汽車、摩托車和卡車共同參賽。

2017年6月10日,環塔拉力賽在起點塔城正式開幕,途經布賽爾、富蘊、鄯善,最終于22日抵達哈密。除第一天的排位賽階段外,整場比賽分為10個特殊賽段,最長賽段達到434.38公里,最短賽段達到120公里。

2016年5月,比亞迪唐作為一款新能源混合動力汽車,首次參加了國內難度最大的塔式拉力賽。并在比賽中順利完成比賽,并成功奪得新能源組冠軍。今年,比亞迪唐參加了新能源組的Continue Ring Tower拉力賽,旨在衛冕新能源組冠軍。

2017款比亞迪唐賽車再次問世

作為一款原創生產車,唐賽車在眾多專業改裝車面前并不占優勢,但憑借其快速穩定的性能,比亞迪唐立志將在今年繼續完成比賽。

去年擔任比亞迪車隊領航員的張宏志從一名領航員變成了一名司機。關于參賽者角色的轉變,他告訴作者,“以不同的身份和不同的感受體驗比賽,將使參賽者能夠從比賽的各個方面學習經驗。”

對于參加這支車隊的司機來說,張洪志將其描述為“大型咖啡聚會”。例如,與他搭檔的蔣耀環,以及一直在拉力賽隊伍中取得優異成績的彭華剛。張洪志介紹,蔣耀環是越野賽場上的老將。他參加過包括達喀爾拉力賽在內的許多國內外越野賽,在越野拉力賽方面有著非常豐富的經驗。

這款賽車采用比亞迪唐量產原型車進行了輕微改裝。

附言:賽車的外觀和內飾都進行了修改,以滿足比賽的要求,并保留了原車型的一些配置。

去年,這場比賽在第一次前往環塔時就成功完成了。作為新能源領軍者,比亞迪第二次乘坐新唐賽車參加環塔拉力賽,旨在收集數據,用“實戰”提升自己。

比亞迪唐的原型車是什么樣子的?

2017款比亞迪唐的造型與現款唐基本相同,只是在細節上略有不同。進氣格柵上的logo換成了篆書寫的“唐”字,融入了代表新能源的藍色元素,更加優雅。發動機罩上增加了兩個冷卻通風口,使這款車的運動更加激烈。

新車的內飾是……

你很精致。方向盤采用平底設計,造型更加簡潔。車把頂部印有“唐”字,小細節提升了汽車的檔次。新的駕駛員座椅支持12向電動調節,還配備了后部空調出風口和中央頭枕,使乘客更加舒適。第二排座椅可以按比例折疊,完全放下的容積擴大到2398升。

2017款唐搭載了大量備受好評的科技配置。開放式CarPad Android車載系統的10.1英寸觸摸屏、遠程駕駛、PM2.5綠網系統和ATS全地形模式等智能技術配置的加載,讓駕駛變得更加輕松愉快。

新車將繼續使用由現有2.0T渦輪增壓發動機和兩個電機組成的插電式混合動力系統。發動機最大功率為151千瓦,前后電機可分別釋放110千瓦,最大功率達到371千瓦。傳動系統方面,發動機匹配6速自動變速箱,綜合油耗僅為2升。

對于比亞迪SUV矩陣來說,2017款唐有效填補了宋DM與唐100的差距,形成了宋DM的價格階梯——2017款唐100,降低了消費者的體驗門檻,讓更多消費者能夠低負擔購買。

標簽:比亞迪領航員

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