資料來源：極客汽車
作者：綜合報告
保時捷曾一度聲稱純電動動力系統無法滿足客戶對汽車性能的要求。然而，隨著他們第一輛純電動汽車Mission E的開發，他們的態度發生了180度的逆轉。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆最近表示：我希望到2023年，保時捷一半的產能將是電動汽車。
去年，布魯姆表示，他們計劃每年生產20000輛Mission E汽車。這是一個相當大的數字，因為去年保時捷所有車型的總產量僅超過23萬輛。
最近，他們準備乘勢而上，推出一款基于Macan的純電動汽車。
上周，布魯姆告訴德國商業雜志《經理Magazin》，保時捷正準備將祖芬豪森工廠的年產能提高到60000輛。因此，電動汽車將很快占據保時捷的半壁江山。這也解釋了布魯姆關于電動汽車產能的言論。沒有哪個汽車制造商敢這么勇敢。然而，如果E任務能夠順利進行，那么實現這一目標就不難了。
關于Mission E，首先，這款車的設計非常引人注目。
其次，保時捷給出的這款車的技術規格與特斯拉的Model s相比也很有競爭力。
任務E一次充電可以行駛310英里（500公里）。然而，考慮到保時捷是德國汽車制造商，它可能會采用比EPA寬松的NEDC標準，并且不能準確反映實際的巡航里程。然而，即便如此，它的巡航距離應該在250英里左右。
此外，Mission E的百公里加速僅需3.5秒，并將配備800V高壓充電系統，可在15分鐘內完成80%的充電。
價格也是一個非常重要的因素，但目前尚不清楚保時捷會給Mission E什么樣的定價。然而，如果Mission E的所有技術規格都能實現，這本身就足夠令人興奮了。資料來源：極客汽車
作者：綜合報告
保時捷曾一度聲稱純電動動力系統無法滿足客戶對汽車性能的要求。然而，隨著他們第一輛純電動汽車Mission E的開發，他們的態度發生了180度的逆轉。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆最近表示：我希望到2023年，保時捷一半的產能將是電動汽車。
去年，布魯姆表示，他們計劃每年生產20000輛Mission E汽車。這是一個相當大的數字，因為去年保時捷所有車型的總產量僅超過23萬輛。
最近，他們準備乘勢而上，推出一款基于Macan的純電動汽車。
上周，布魯姆告訴德國商業雜志《經理Magazin》，保時捷正準備將祖芬豪森工廠的年產能提高到60000輛。因此，電動汽車將很快占據保時捷的半壁江山。這也解釋了布魯姆關于電動汽車產能的言論。沒有哪個汽車制造商敢這么勇敢。然而，如果E任務能夠順利進行，那么實現這一目標就不難了。
關于Mission E，首先，這款車的設計非常引人注目。
其次，保時捷給出的這款車的技術規格與特斯拉的Model s相比也很有競爭力。
任務E一次充電可以行駛310英里（500公里）。然而，考慮到保時捷是德國汽車制造商，它可能會采用比EPA寬松的NEDC標準，并且不能準確反映實際的巡航里程。然而，即便如此，它的巡航距離應該在250英里左右。
此外，Mission E的百公里加速僅需3.5秒，并將配備800V高壓充電系統，可在15分鐘內完成80%的充電。
價格也是一個非常重要的因素，但目前尚不清楚保時捷會給Mission E什么樣的定價。然而，如果Mission E的所有技術規格都能實現，這本身就足夠令人興奮了。
來源：好奇心日報無人駕駛技術正在以更快的速度被應用在公路貨運上。
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1900/1/1 0:00:00
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