一家名不見經傳的新能源汽車公司最近在上海發布了一款續航里程650公里的電動汽車，其名稱是挑戰特斯拉。這家汽車公司的英文名是Thunder Power，中文名是暢研汽車。
想要挑戰特斯拉的造車新勢力不斷涌現，而這家公司創始人的背景截然不同。
據悉，雷霆動力CEO沈偉的真名是沈偉倫，他的父親是蔣經國的前機要秘書沈誠，曾被授予國民黨陸軍少將軍銜。蔣經國主政省期間，沈誠曾多次作為代表訪問大陸。
沈偉是沈誠的次子，1952年出生于香港，后移居省，1979年畢業于南加州大學。此后，他加入畢馬威會計師事務所，成為該會計師事務所第一批在中國拓展業務的人員。
回國后，沈偉一直密切關注中國汽車制造業的發展。自2005年起，他擔任同捷有限公司副董事長，該公司是當時中國最大的汽車設計企業。與此同時，沈偉在省經營一家生產電動工具的公司——昌燕有限公司，該公司是雷霆動力的母公司。
2013年，省長巖投資4000萬美元在成立浙江長巖新能源汽車有限公司，并計劃在紹興濱海新城設立裝配廠。在2015年的法蘭克福車展上，他們發布了首款概念車產品。2017年5月31日，雷霆動力在上海舉行品牌發布會，其首款原型車也在這里亮相。
雷霆動力CEO沈偉（中）與投資者
據介紹，這是一款在歐洲設計和組裝的高端電動汽車。全新的車身平臺采用125千瓦時的電池，續航里程（新歐洲標準行駛周期）高達650公里。預計起價為49萬元。與特斯拉Model X 100D目前565公里的最大巡航里程相比，雷霆動力的巡航里程在其之上。
雷霆動力的工作人員表示，這款車的核心競爭力體現在電池管理、冷卻系統管理和底盤技術等領域的專利技術上。目前，該公司已在美國和中國申請了350多項專利，其中70多項專利已獲得認證。與傳統系統相比，其創新的模塊化底盤系統將使未來針對不同細分市場的研發過程更快、更便宜。
發布會上，沈偉坦言，該車使用18650節電池，單節規格為3.4Ah。根據125千瓦時的電池組，它需要由大約10000個18650個電池組成。由于電池成本高昂，49萬元的價格將面臨巨大挑戰。
據悉，雷霆動力面向亞洲市場的新車型將于2018年第四季度開始量產。
其全球第一個生產基地已從原計劃的浙江紹興轉移到江西贛州。據悉，該生產基地由雷霆動力和贛南產業投資基金共同投資數十億元建立，并于今年年初宣布完工。
業內分析，之所以選擇贛州作為生產工廠的選址，主要是因為贛南等原中央蘇區正在等待振興發展，當地政府也希望雷霆動力等汽車制造商能夠促進當地經濟發展。
然而，與其他新能源造車勢力一樣，雷霆動力的前景也在量產車真正上市之前就受到了質疑。沈偉表示：“作為電動汽車行業的生力軍，我希望公司能為新興的電動汽車市場帶來強大的推動力。”。一家名不見經傳的新能源汽車公司最近在上海發布了一款續航里程650公里的電動汽車，其名稱是挑戰特斯拉。這家汽車公司的英文名是Thunder Power，中文名是暢研汽車。
想要挑戰特斯拉的造車新勢力不斷涌現，而這家公司創始人的背景截然不同。
據悉，雷霆動力CEO沈偉的真名是沈偉倫，他的父親是沈……
恒，蔣經國的前機要秘書，被授予國民黨陸軍少將軍銜。蔣經國主政省期間，沈誠曾多次作為代表訪問大陸。
沈偉是沈誠的次子，1952年出生于香港，后移居省，1979年畢業于南加州大學。此后，他加入畢馬威會計師事務所，成為該會計師事務所第一批在中國拓展業務的人員。
回國后，沈偉一直密切關注中國汽車制造業的發展。自2005年起，他擔任同捷有限公司副董事長，該公司是當時中國最大的汽車設計企業。與此同時，沈偉在省經營一家生產電動工具的公司——昌燕有限公司，該公司是雷霆動力的母公司。
2013年，省長巖投資4000萬美元在成立浙江長巖新能源汽車有限公司，并計劃在紹興濱海新城設立裝配廠。在2015年的法蘭克福車展上，他們發布了首款概念車產品。2017年5月31日，雷霆動力在上海舉行品牌發布會，其首款原型車也在這里亮相。
雷霆動力CEO沈偉（中）與投資者
據介紹，這是一款在歐洲設計和組裝的高端電動汽車。全新的車身平臺采用125千瓦時的電池，續航里程（新歐洲標準行駛周期）高達650公里。預計起價為49萬元。與特斯拉Model X 100D目前565公里的最大巡航里程相比，雷霆動力的巡航里程在其之上。
雷霆動力的工作人員表示，這款車的核心競爭力體現在電池管理、冷卻系統管理和底盤技術等領域的專利技術上。目前，該公司已在美國和中國申請了350多項專利，其中70多項專利已獲得認證。與傳統系統相比，其創新的模塊化底盤系統將使未來針對不同細分市場的研發過程更快、更便宜。
發布會上，沈偉坦言，該車使用18650節電池，單節規格為3.4Ah。根據125千瓦時的電池組，它需要由大約10000個18650個電池組成。由于電池成本高昂，49萬元的價格將面臨巨大挑戰。
據悉，雷霆動力面向亞洲市場的新車型將于2018年第四季度開始量產。
其全球第一個生產基地已從原計劃的浙江紹興轉移到江西贛州。據悉，該生產基地由雷霆動力和贛南產業投資基金共同投資數十億元建立，并于今年年初宣布完工。
業內分析，之所以選擇贛州作為生產工廠的選址，主要是因為贛南等原中央蘇區正在等待振興發展，當地政府也希望雷霆動力等汽車制造商能夠促進當地經濟發展。
然而，與其他新能源造車勢力一樣，雷霆動力的前景也在量產車真正上市之前就受到了質疑。沈偉表示：“作為電動汽車行業的生力軍，我希望公司能為新興的電動汽車市場帶來強大的推動力。”。
電動技術和微型交通工具是未來交通出行的主要趨勢。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航