近日，美國電動汽車制造商特斯拉公布了2017年第一季度的財務報告。財報顯示，特斯拉今年第一季度總收入26.96億美元，同比增長135%，創下單季度新高，但同時虧損3.3億美元。
奇怪的是，在特斯拉不斷虧損的過程中，其市值越來越高，甚至一度超過福特和通用，成為“美國市值最高的汽車制造商”。盡管Model S和Model X的全球累計銷量達到25051輛，但特斯拉仍未能走出“賣得越多，虧得越多”的怪圈。同時，仍需繼續“輸血”Model3量產工作，這也是特斯拉仍需跨越的一大門檻。
每售出一輛汽車損失13000美元。
特斯拉上月初發布的一份季度報告顯示，今年第一季度，特斯拉全球交付量創下季度歷史新高，攀升至25051輛。因此，業內推測，特斯拉今年上半年的總交付量預計將保持在4.7萬至5萬輛之間。
特斯拉一季度財報顯示，其營收因汽車銷售增長近135%，高達27億美元，但凈虧損從去年同期的2.82億美元增至今年的3.3億美元，每股凈虧損2.04美元。這樣一來，特斯拉每賣出一輛汽車，就會損失1.3萬美元。但另一個算法是，今年第一季度，特斯拉汽車相關業務的毛利率達到27.4%，接近30%，這也讓特斯拉成為了世界上“最賺錢”的汽車制造商，但賺的錢被“燒著了”，支出總是大于收入。特斯拉仍處于輸血的商業模式。
它還沒能擺脫燒錢的局面，但特斯拉的股票卻創下了新高。早在一個多月前，特斯拉甚至成為美國股市漲幅最大的股票之一，從年初到4月底，漲幅達到40%。4月10日，特斯拉的市值一度超過福特和通用，成為美國最大的汽車公司。
證券和汽車行業觀察人士王萌告訴《時代周刊》作者，當時Model3即將投產的消息對特斯拉股價起到了推波助瀾的作用。果不其然，Model 3推遲到7月量產后，特斯拉股價突然跌破300美元，直到5月3日才恢復到311.02美元，每股虧損1.33美元，遠遠超出分析師預期。自成立以來，特斯拉一直在持續虧損，但虧損并不能阻止特斯拉股價的持續上漲。據說，在特斯拉股價飆升之際想做空股票的投資者損失高達37億美元，超過了蘋果、亞馬遜和網飛其他賣空者的損失總和。
盡管有聲音說，“特斯拉是一家有爭議的公司，這正是投資者想要追求的”，但特斯拉持續的“燒錢”是無法阻止的。特斯拉今年第一季度已投入6.224億美元現金，約為3月份股票和債券發行量的一半。預計第二季度的資本支出將再次增加三倍。在這種情況下，王猛認為：“特斯拉的資產負債表已經擴大，如果繼續發行股票，特斯拉的股票可能會被大幅稀釋。”
期待Model 3拯救市場
特斯拉有一個固定的話題。目前，市場最關心的是，曾經被認為是特斯拉第一款能夠按時交付的車型——Model 3如何在量產中創造“跳躍”奇跡。
延遲交付似乎已經成為特斯拉的慣例。畢竟，Model S和Model X的上市時間比預設的要晚。鐘實告訴《時代周刊》作者，特斯拉仍處于嚴重的財務危機中，需要為Model 3的量產籌集大量額外資金，這是最困難的障礙。
特斯拉表示，Model 3仍在生產和認證準備過程中，耐久性道路測試仍在繼續。7月開始生產的目標沒有改變，計劃在2017年達到每周5000臺、2018年達到每周10000臺的生產節奏，并盡最大努力滿足巨大的訂單需求。
即使這一進展可以……
de，Model 3生產完成后，將優先滿足TESLA員工和SPACE X員工的需求，然后以有限的方式交付給美國客戶。中國是Model 3的第二大預訂國，預計中國客戶最早可以在2018年6月后提車。中國消費者似乎還要再等一年才能買到特斯拉，預計特斯拉起價僅3.5萬美元，電池續航里程為215英里。近日，美國電動汽車制造商特斯拉公布了2017年第一季度的財務報告。財報顯示，特斯拉今年第一季度總收入26.96億美元，同比增長135%，創下單季度新高，但同時虧損3.3億美元。
奇怪的是，在特斯拉不斷虧損的過程中，其市值越來越高，甚至一度超過福特和通用，成為“美國市值最高的汽車制造商”。盡管Model S和Model X的全球累計銷量達到25051輛，但特斯拉仍未能走出“賣得越多，虧得越多”的怪圈。同時，仍需繼續“輸血”Model3量產工作，這也是特斯拉仍需跨越的一大門檻。
每售出一輛汽車損失13000美元。
特斯拉上月初發布的一份季度報告顯示，今年第一季度，特斯拉全球交付量創下季度歷史新高，攀升至25051輛。因此，業內推測，特斯拉今年上半年的總交付量預計將保持在4.7萬至5萬輛之間。
特斯拉一季度財報顯示，其營收因汽車銷售增長近135%，高達27億美元，但凈虧損從去年同期的2.82億美元增至今年的3.3億美元，每股凈虧損2.04美元。這樣一來，特斯拉每賣出一輛汽車，就會損失1.3萬美元。但另一個算法是，今年第一季度，特斯拉汽車相關業務的毛利率達到27.4%，接近30%，這也讓特斯拉成為了世界上“最賺錢”的汽車制造商，但賺的錢被“燒著了”，支出總是大于收入。特斯拉仍處于輸血的商業模式。
它還沒能擺脫燒錢的局面，但特斯拉的股票卻創下了新高。早在一個多月前，特斯拉甚至成為美國股市漲幅最大的股票之一，從年初到4月底，漲幅達到40%。4月10日，特斯拉的市值一度超過福特和通用，成為美國最大的汽車公司。
證券和汽車行業觀察人士王萌告訴《時代周刊》作者，當時Model3即將投產的消息對特斯拉股價起到了推波助瀾的作用。果不其然，Model 3推遲到7月量產后，特斯拉股價突然跌破300美元，直到5月3日才恢復到311.02美元，每股虧損1.33美元，遠遠超出分析師預期。自成立以來，特斯拉一直在持續虧損，但虧損并不能阻止特斯拉股價的持續上漲。據說，在特斯拉股價飆升之際想做空股票的投資者損失高達37億美元，超過了蘋果、亞馬遜和網飛其他賣空者的損失總和。
盡管有聲音說，“特斯拉是一家有爭議的公司，這正是投資者想要追求的”，但特斯拉持續的“燒錢”是無法阻止的。特斯拉今年第一季度已投入6.224億美元現金，約為3月份股票和債券發行量的一半。預計第二季度的資本支出將再次增加三倍。在這種情況下，王猛認為：“特斯拉的資產負債表已經擴大，如果繼續發行股票，特斯拉的股票可能會被大幅稀釋。”
期待Model 3拯救市場
特斯拉有一個固定的話題。目前，市場最關心的是，曾經被認為是特斯拉第一款能夠按時交付的車型——Model 3如何在量產中創造“跳躍”奇跡。
延遲交付似乎已經成為特斯拉的慣例。畢竟，Model S和Model X的上市時間比預設的要晚。鐘石告訴《時代周刊》的作者，特斯拉仍處于嚴重的金融危機中，它將需要重組……
大量額外資金用于Model 3的大規模生產，這是最困難的障礙。
特斯拉表示，Model 3仍在生產和認證準備過程中，耐久性道路測試仍在繼續。7月開始生產的目標沒有改變，計劃在2017年達到每周5000臺、2018年達到每周10000臺的生產節奏，并盡最大努力滿足巨大的訂單需求。
即使能夠取得這一進展，Model 3生產出來后，也將優先滿足TESLA員工和SPACE X員工的需求，然后以有限的方式交付給美國客戶。中國是Model 3的第二大預訂國，預計中國客戶最早可以在2018年6月后提車。中國消費者似乎還要再等一年才能買到特斯拉，預計特斯拉起價僅3.5萬美元，電池續航里程為215英里。
2011年，科技部批準上海為我國唯一的國際電動汽車示范城市，嘉定為國際電動汽車示范區。
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