近日,美國電動汽車制造商特斯拉公布了2017年第一季度的財務報告。財報顯示,特斯拉今年第一季度總收入26.96億美元,同比增長135%,創下單季度新高,但同時虧損3.3億美元。
奇怪的是,在特斯拉不斷虧損的過程中,其市值越來越高,甚至一度超過福特和通用,成為“美國市值最高的汽車制造商”。盡管Model S和Model X的全球累計銷量達到25051輛,但特斯拉仍未能走出“賣得越多,虧得越多”的怪圈。同時,仍需繼續“輸血”Model3量產工作,這也是特斯拉仍需跨越的一大門檻。
每售出一輛汽車損失13000美元。
特斯拉上月初發布的一份季度報告顯示,今年第一季度,特斯拉全球交付量創下季度歷史新高,攀升至25051輛。因此,業內推測,特斯拉今年上半年的總交付量預計將保持在4.7萬至5萬輛之間。
特斯拉一季度財報顯示,其營收因汽車銷售增長近135%,高達27億美元,但凈虧損從去年同期的2.82億美元增至今年的3.3億美元,每股凈虧損2.04美元。這樣一來,特斯拉每賣出一輛汽車,就會損失1.3萬美元。但另一個算法是,今年第一季度,特斯拉汽車相關業務的毛利率達到27.4%,接近30%,這也讓特斯拉成為了世界上“最賺錢”的汽車制造商,但賺的錢被“燒著了”,支出總是大于收入。特斯拉仍處于輸血的商業模式。
它還沒能擺脫燒錢的局面,但特斯拉的股票卻創下了新高。早在一個多月前,特斯拉甚至成為美國股市漲幅最大的股票之一,從年初到4月底,漲幅達到40%。4月10日,特斯拉的市值一度超過福特和通用,成為美國最大的汽車公司。
證券和汽車行業觀察人士王萌告訴《時代周刊》作者,當時Model3即將投產的消息對特斯拉股價起到了推波助瀾的作用。果不其然,Model 3推遲到7月量產后,特斯拉股價突然跌破300美元,直到5月3日才恢復到311.02美元,每股虧損1.33美元,遠遠超出分析師預期。自成立以來,特斯拉一直在持續虧損,但虧損并不能阻止特斯拉股價的持續上漲。據說,在特斯拉股價飆升之際想做空股票的投資者損失高達37億美元,超過了蘋果、亞馬遜和網飛其他賣空者的損失總和。
盡管有聲音說,“特斯拉是一家有爭議的公司,這正是投資者想要追求的”,但特斯拉持續的“燒錢”是無法阻止的。特斯拉今年第一季度已投入6.224億美元現金,約為3月份股票和債券發行量的一半。預計第二季度的資本支出將再次增加三倍。在這種情況下,王猛認為:“特斯拉的資產負債表已經擴大,如果繼續發行股票,特斯拉的股票可能會被大幅稀釋。”
期待Model 3拯救市場
特斯拉有一個固定的話題。目前,市場最關心的是,曾經被認為是特斯拉第一款能夠按時交付的車型——Model 3如何在量產中創造“跳躍”奇跡。
延遲交付似乎已經成為特斯拉的慣例。畢竟,Model S和Model X的上市時間比預設的要晚。鐘實告訴《時代周刊》作者,特斯拉仍處于嚴重的財務危機中,需要為Model 3的量產籌集大量額外資金,這是最困難的障礙。
特斯拉表示,Model 3仍在生產和認證準備過程中,耐久性道路測試仍在繼續。7月開始生產的目標沒有改變,計劃在2017年達到每周5000臺、2018年達到每周10000臺的生產節奏,并盡最大努力滿足巨大的訂單需求。
即使這一進展可以……
de,Model 3生產完成后,將優先滿足TESLA員工和SPACE X員工的需求,然后以有限的方式交付給美國客戶。中國是Model 3的第二大預訂國,預計中國客戶最早可以在2018年6月后提車。中國消費者似乎還要再等一年才能買到特斯拉,預計特斯拉起價僅3.5萬美元,電池續航里程為215英里。近日,美國電動汽車制造商特斯拉公布了2017年第一季度的財務報告。財報顯示,特斯拉今年第一季度總收入26.96億美元,同比增長135%,創下單季度新高,但同時虧損3.3億美元。
奇怪的是,在特斯拉不斷虧損的過程中,其市值越來越高,甚至一度超過福特和通用,成為“美國市值最高的汽車制造商”。盡管Model S和Model X的全球累計銷量達到25051輛,但特斯拉仍未能走出“賣得越多,虧得越多”的怪圈。同時,仍需繼續“輸血”Model3量產工作,這也是特斯拉仍需跨越的一大門檻。
每售出一輛汽車損失13000美元。
特斯拉上月初發布的一份季度報告顯示,今年第一季度,特斯拉全球交付量創下季度歷史新高,攀升至25051輛。因此,業內推測,特斯拉今年上半年的總交付量預計將保持在4.7萬至5萬輛之間。
特斯拉一季度財報顯示,其營收因汽車銷售增長近135%,高達27億美元,但凈虧損從去年同期的2.82億美元增至今年的3.3億美元,每股凈虧損2.04美元。這樣一來,特斯拉每賣出一輛汽車,就會損失1.3萬美元。但另一個算法是,今年第一季度,特斯拉汽車相關業務的毛利率達到27.4%,接近30%,這也讓特斯拉成為了世界上“最賺錢”的汽車制造商,但賺的錢被“燒著了”,支出總是大于收入。特斯拉仍處于輸血的商業模式。
它還沒能擺脫燒錢的局面,但特斯拉的股票卻創下了新高。早在一個多月前,特斯拉甚至成為美國股市漲幅最大的股票之一,從年初到4月底,漲幅達到40%。4月10日,特斯拉的市值一度超過福特和通用,成為美國最大的汽車公司。
證券和汽車行業觀察人士王萌告訴《時代周刊》作者,當時Model3即將投產的消息對特斯拉股價起到了推波助瀾的作用。果不其然,Model 3推遲到7月量產后,特斯拉股價突然跌破300美元,直到5月3日才恢復到311.02美元,每股虧損1.33美元,遠遠超出分析師預期。自成立以來,特斯拉一直在持續虧損,但虧損并不能阻止特斯拉股價的持續上漲。據說,在特斯拉股價飆升之際想做空股票的投資者損失高達37億美元,超過了蘋果、亞馬遜和網飛其他賣空者的損失總和。
盡管有聲音說,“特斯拉是一家有爭議的公司,這正是投資者想要追求的”,但特斯拉持續的“燒錢”是無法阻止的。特斯拉今年第一季度已投入6.224億美元現金,約為3月份股票和債券發行量的一半。預計第二季度的資本支出將再次增加三倍。在這種情況下,王猛認為:“特斯拉的資產負債表已經擴大,如果繼續發行股票,特斯拉的股票可能會被大幅稀釋。”
期待Model 3拯救市場
特斯拉有一個固定的話題。目前,市場最關心的是,曾經被認為是特斯拉第一款能夠按時交付的車型——Model 3如何在量產中創造“跳躍”奇跡。
延遲交付似乎已經成為特斯拉的慣例。畢竟,Model S和Model X的上市時間比預設的要晚。鐘石告訴《時代周刊》的作者,特斯拉仍處于嚴重的金融危機中,它將需要重組……
大量額外資金用于Model 3的大規模生產,這是最困難的障礙。
特斯拉表示,Model 3仍在生產和認證準備過程中,耐久性道路測試仍在繼續。7月開始生產的目標沒有改變,計劃在2017年達到每周5000臺、2018年達到每周10000臺的生產節奏,并盡最大努力滿足巨大的訂單需求。
即使能夠取得這一進展,Model 3生產出來后,也將優先滿足TESLA員工和SPACE X員工的需求,然后以有限的方式交付給美國客戶。中國是Model 3的第二大預訂國,預計中國客戶最早可以在2018年6月后提車。中國消費者似乎還要再等一年才能買到特斯拉,預計特斯拉起價僅3.5萬美元,電池續航里程為215英里。
2011年,科技部批準上海為我國唯一的國際電動汽車示范城市,嘉定為國際電動汽車示范區。
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