專訪總裁劉礎瑞 | 剛獲發改委核準生產項目的陸地方舟，下步棋怎么走？

與2017年相比，純電動汽車企業的累計銷量僅為1萬輛，月銷量超過1萬輛的低速電動汽車企業數量要多得多。然而，由于市場和安全之間的矛盾，低速電動車一直處于漩渦之中。近日，國家發展和改革委員會（NDRC）就批準廣東方舟新能源電動汽車有限公司有限公司純電動乘用車建設項目發布了批復。讓低速電動汽車行業“轉向積極”的話題再次成為輿論焦點。

陸上方舟總裁劉楚瑞

如何將低速電動車企業轉型為乘用車？陸地方舟新能源電動汽車集團（以下簡稱“陸地方舟”）總裁劉初瑞在接受第一電氣網采訪時表示，掌握核心技術是關鍵。同時，他指出，未來公司的主要重點將放在乘用車上，以公交車和商用車為輔助。第一款生產車型已經設計完成，計劃于2018年底左右推出。

低速電動汽車領域已經減少了出貨量。

陸地方舟起源于《圣經》中諾亞方舟的故事。2000年，劉楚瑞本著“讓地球回歸藍天”的理念，成立了深圳市蘭德方舟電動車有限公司有限公司。自成立以來，該公司一直被定位為新能源汽車。“當時，我們希望在申請汽車生產和銷售資質之前好好研究這項技術。”劉初瑞說，公司最初定位于開發混合動力技術，并于2004年成功開發制造了第一輛混合動力電動公交車。

由于發動機的核心技術在西方國家，劉初瑞很快發現混合動力很難打通，于是決定走純電動路線。2005年，陸地方舟自主研發了電動馬達控制，改裝了奧拓汽車后，登上了深圳海拔1000米的梧桐山浩罕坡。

然而，此時，隨著“汽車產業發展政策”的出臺，國家對進入汽車產業的要求越來越嚴格。新能源汽車作為一個新興產業，尚未得到社會的廣泛認可，劉初瑞面臨著研發技術無法轉化為產品銷售的困境。

為了生存，劉初瑞決定通過調研市場，以不需要資質的電動巡邏車等低速電動車為切入點，進軍低速電動車領域。目前，陸方舟在中國有300家經銷商。2015年，迷你電動車累計銷量約為1萬輛，主要銷售車型為V5、J0等低速電動車。

早在今年上半年，陸地方舟就很少在低速電動車領域走出去。目前，市場上的大多數汽車都是經銷商庫存汽車。近年來，陸地方舟專注于新能源公交車和新能源物流車。2016年，公交車銷量在1000輛左右，物流車銷量在3000輛左右。

“陸地方舟有兩個新能源汽車生產基地，廣東以乘用車為主，江蘇如皋以乘用車和物流車為主。”劉初瑞說，如皋基地自2013年建成投產以來，已連續三年實現盈利。去年，由于行業“作弊”風波，前三季度幾乎沒有新能源物流車和公交車的銷售。但僅在上一季度，生產和銷售就達到了10多億元。“未來，江蘇基地也將是陸上方舟的重要生產基地。”

陸上方舟江蘇如皋基地

準備大規模生產的新車已經設計好了。

隨著第14張牌照被陸上方舟“抱在懷里”，有業內人士猜測，這是否意味著低速電動車企業的正向通道已經打開。劉初瑞表示，“雖然是‘低速電動車’，但陸地方舟產品完全符合乘用車的技術標準，只是因為我們掌握了控制器等核心技術，……

e可以將速度控制在低速范圍內。許多其他指標都符合“高速汽車”的標準。"

談到經驗，劉初瑞指出，掌握核心技術是關鍵。截至目前，陸地方舟擁有一整套成熟的核心技術，在業內處于領先地位。截至2015年底，已獲得120多項專利，其中30多項核心技術獲得發明專利和國際專利。

陸地方舟HiDES高效變頻電力驅動系統

除了核心技術優勢外，陸地方舟集團在電動汽車的生產和推廣方面也有豐富的經驗。陸地方舟的總體規劃位于江蘇省如皋市和廣東省佛山市。分別建設年產2萬輛新能源公交車、5萬輛純電動乘用車和20萬套電動汽車關鍵零部件的兩個生產基地。此外，2007年，陸地方舟打開了國際市場，并在非洲、亞洲、歐洲、南北美洲和大洋洲建立了銷售渠道。

路迪方舟佛山高明春電動客車基地

“我們的新能源乘用車項目已經開始建設。現在，包括基礎設施和必要的建設項目在內的四大流程的工廠建設已經完成了一半以上。根據目前的建設進度，今年年底將基本完成，再加上設備安裝和調試。預計預計將于明年年中全部完工。”劉初瑞說。

針對大家關心的首款車型問題，劉初瑞表示，陸地方舟首款乘用車的定位將完全貼近市場。“與傳統汽車2.0的性能類似，百公里加速將在3-6秒左右，并將與輕量化等技術相匹配。未來將推出掀背車、轎車、跨界車型和SUV。無論哪種車型，都將根據市場需求和用戶體驗進行設計。”

陸上方舟集團上海研究院

據報道，這款準備大規模生產的“新車”已經設計完成。早在2014年，陸地方舟就擁有自主研發的8個系列產品，涵蓋純電動汽車A至C、純電動乘用車、純電動卡車、純電動專用車、高端SUV等系列產品，制定并備案了8項電動汽車企業標準。

從2015年到2025年，發展新能源汽車的黃金十年。

根據陸地方舟計劃，第一輛新車可能需要等到2018年底。屆時，許多新車公司將陸續推出新車，市場競爭將越來越激烈。對此，劉初瑞認為，“市場競爭可能不是一件壞事。”他以中國加入世貿組織為例。面對激烈的國際競爭，人們對傳統的民族汽車工業充滿了擔憂。但隨后長城、奇瑞、吉利等一大批民族汽車企業品牌發展壯大。

在劉初瑞看來，傳統汽車十年發展的黃金期是2004年至2014年，2015年至2025年將是新能源汽車發展的黃金十年。在這十年里，新能源汽車將有很大的發展空間。作為一個戰略性新興產業領域，其發展往往會帶來意想不到的結果。從長遠來看，一些新企業必然會在新興領域脫穎而出。“我們將繼續做好技術和產品。只有在產品和技術上精益求精，才能贏得市場。”

未來，陸地方舟將專注于新能源乘用車領域，以公交車和商用車為補充。“我們也希望經過新一輪的競爭，陸地方舟在未來一二十年內繼續成長和發展。”劉楚瑞指出，“只要你有這個想法，企業就能發展得很好。”與2017年相比，純電動汽車企業的累計銷量只有1萬輛，月銷量超過1萬輛的低速電動車企業數量要多得多……

然而，由于市場和安全之間的矛盾，低速電動車一直處于漩渦之中。近日，國家發展和改革委員會（NDRC）就批準廣東方舟新能源電動汽車有限公司有限公司純電動乘用車建設項目發布了批復。讓低速電動汽車行業“轉向積極”的話題再次成為輿論焦點。

陸上方舟總裁劉楚瑞

如何將低速電動車企業轉型為乘用車？陸地方舟新能源電動汽車集團（以下簡稱“陸地方舟”）總裁劉初瑞在接受第一電氣網采訪時表示，掌握核心技術是關鍵。同時，他指出，未來公司的主要重點將放在乘用車上，以公交車和商用車為輔助。第一款生產車型已經設計完成，計劃于2018年底左右推出。

低速電動汽車領域已經減少了出貨量。

陸地方舟起源于《圣經》中諾亞方舟的故事。2000年，劉楚瑞本著“讓地球回歸藍天”的理念，成立了深圳市蘭德方舟電動車有限公司有限公司。自成立以來，該公司一直被定位為新能源汽車。“當時，我們希望在申請汽車生產和銷售資質之前好好研究這項技術。”劉初瑞說，公司最初定位于開發混合動力技術，并于2004年成功開發制造了第一輛混合動力電動公交車。

由于發動機的核心技術在西方國家，劉初瑞很快發現混合動力很難打通，于是決定走純電動路線。2005年，陸地方舟自主研發了電動馬達控制，改裝了奧拓汽車后，登上了深圳海拔1000米的梧桐山浩罕坡。

然而，此時，隨著“汽車產業發展政策”的出臺，國家對進入汽車產業的要求越來越嚴格。新能源汽車作為一個新興產業，尚未得到社會的廣泛認可，劉初瑞面臨著研發技術無法轉化為產品銷售的困境。

為了生存，劉初瑞決定通過調研市場，以不需要資質的電動巡邏車等低速電動車為切入點，進軍低速電動車領域。目前，陸方舟在中國有300家經銷商。2015年，迷你電動車累計銷量約為1萬輛，主要銷售車型為V5、J0等低速電動車。

早在今年上半年，陸地方舟就很少在低速電動車領域走出去。目前，市場上的大多數汽車都是經銷商庫存汽車。近年來，陸地方舟專注于新能源公交車和新能源物流車。2016年，公交車銷量在1000輛左右，物流車銷量在3000輛左右。

“陸地方舟有兩個新能源汽車生產基地，廣東以乘用車為主，江蘇如皋以乘用車和物流車為主。”劉初瑞說，如皋基地自2013年建成投產以來，已連續三年實現盈利。去年，由于行業“作弊”風波，前三季度幾乎沒有新能源物流車和公交車的銷售。但僅在上一季度，生產和銷售就達到了10多億元。“未來，江蘇基地也將是陸上方舟的重要生產基地。”

陸上方舟江蘇如皋基地

準備大規模生產的新車已經設計好了。

隨著第14張牌照被陸上方舟“抱在懷里”，有業內人士猜測，這是否意味著低速電動車企業的正向通道已經打開。劉初瑞表示，“雖然是‘低速電動車’，但陸地方舟產品完全符合乘用車的技術標準，只是因為我們掌握了控制器等核心技術，才能將速度控制在低速范圍內。其他很多指標都符合‘高速車’標準。”

談到經驗，劉初瑞指出，掌握核心技術是關鍵。……

截至目前，陸地方舟擁有一整套成熟的核心技術，在業內處于領先地位。截至2015年底，已獲得120多項專利，其中30多項核心技術獲得發明專利和國際專利。

陸地方舟HiDES高效變頻電力驅動系統

除了核心技術優勢外，陸地方舟集團在電動汽車的生產和推廣方面也有豐富的經驗。陸地方舟的總體規劃位于江蘇省如皋市和廣東省佛山市。分別建設年產2萬輛新能源公交車、5萬輛純電動乘用車和20萬套電動汽車關鍵零部件的兩個生產基地。此外，2007年，陸地方舟打開了國際市場，并在非洲、亞洲、歐洲、南北美洲和大洋洲建立了銷售渠道。

路迪方舟佛山高明春電動客車基地

“我們的新能源乘用車項目已經開始建設。現在，包括基礎設施和必要的建設項目在內的四大流程的工廠建設已經完成了一半以上。根據目前的建設進度，今年年底將基本完成，再加上設備安裝和調試。預計預計將于明年年中全部完工。”劉初瑞說。

針對大家關心的首款車型問題，劉初瑞表示，陸地方舟首款乘用車的定位將完全貼近市場。“與傳統汽車2.0的性能類似，百公里加速將在3-6秒左右，并將與輕量化等技術相匹配。未來將推出掀背車、轎車、跨界車型和SUV。無論哪種車型，都將根據市場需求和用戶體驗進行設計。”

陸上方舟集團上海研究院

據報道，這款準備大規模生產的“新車”已經設計完成。早在2014年，陸地方舟就擁有自主研發的8個系列產品，涵蓋純電動汽車A至C、純電動乘用車、純電動卡車、純電動專用車、高端SUV等系列產品，制定并備案了8項電動汽車企業標準。

從2015年到2025年，發展新能源汽車的黃金十年。

根據陸地方舟計劃，第一輛新車可能需要等到2018年底。屆時，許多新車公司將陸續推出新車，市場競爭將越來越激烈。對此，劉初瑞認為，“市場競爭可能不是一件壞事。”他以中國加入世貿組織為例。面對激烈的國際競爭，人們對傳統的民族汽車工業充滿了擔憂。但隨后長城、奇瑞、吉利等一大批民族汽車企業品牌發展壯大。

在劉初瑞看來，傳統汽車十年發展的黃金期是2004年至2014年，2015年至2025年將是新能源汽車發展的黃金十年。在這十年里，新能源汽車將有很大的發展空間。作為一個戰略性新興產業領域，其發展往往會帶來意想不到的結果。從長遠來看，一些新企業必然會在新興領域脫穎而出。“我們將繼續做好技術和產品。只有在產品和技術上精益求精，才能贏得市場。”

未來，陸地方舟將專注于新能源乘用車領域，以公交車和商用車為補充。“我們也希望經過新一輪的競爭，陸上方舟在未來一二十年內能夠繼續成長和發展。”劉初瑞指出，“只要你有這個想法，企業就能發展得很好。”

標簽：長城發現奇瑞漢

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