英國倫敦即將公開測試無人駕駛汽車，格林尼治將成為“GATEway”項目的第一個測試點，該項目將向自愿測試人員提供無人駕駛車輛，以評估公眾對無人駕駛汽車概念的反應。測試艙可以在沒有監督的情況下在倫敦來回穿梭，并可以自動駕駛和運送乘客。
事實上，類似的太空艙已經在倫敦希思羅機場使用，測試階段的重點是無人駕駛太空艙對環境的影響，而不是技術本身。在希思羅機場，全電動超級吊艙可以在軌道上行駛，幫助機場運送乘客。交通研究實驗室、Westfield跑車和Oxbotica（牛津大學移動機器人集團的一個分支機構）聯手推動Ultra Pods跳出機場跑道，進入公共道路。
格林威治是Ultra Pods的最佳測試地點，因為有許多行人和騎自行車的人是無人駕駛膠囊的目標用戶。申請參加測試的人應該在體驗無人駕駛旅程之前和之后進行調查，以從實驗的角度評估駕駛過程的成功與否。交通研究實驗室主任尼克·里德說：“我們想讓公眾有機會乘坐無人駕駛汽車，并形成自己的理解，比如無人駕駛汽車的價格，讓他們相信并接受城市的無人駕駛服務。”
為了研究無人駕駛汽車在英國的可行性，英國政府提供了800萬英鎊（約合1150萬美元）的財政支持。然而，目前尚不清楚無人駕駛太空艙何時可以在現實世界中部署。英國倫敦即將公開測試無人駕駛汽車，格林尼治將成為“GATEway”項目的第一個測試點，該項目將向自愿測試人員提供無人駕駛車輛，以評估公眾對無人駕駛汽車概念的反應。測試艙可以在沒有監督的情況下在倫敦來回穿梭，并可以自動駕駛和運送乘客。
事實上，類似的太空艙已經在倫敦希思羅機場使用，測試階段的重點是無人駕駛太空艙對環境的影響，而不是技術本身。在希思羅機場，全電動超級吊艙可以在軌道上行駛，幫助機場運送乘客。交通研究實驗室、Westfield跑車和Oxbotica（牛津大學移動機器人集團的一個分支機構）聯手推動Ultra Pods跳出機場跑道，進入公共道路。
格林威治是Ultra Pods的最佳測試地點，因為有許多行人和騎自行車的人是無人駕駛膠囊的目標用戶。申請參加測試的人應該在體驗無人駕駛旅程之前和之后進行調查，以從實驗的角度評估駕駛過程的成功與否。交通研究實驗室主任尼克·里德說：“我們想讓公眾有機會乘坐無人駕駛汽車，并形成自己的理解，比如無人駕駛汽車的價格，讓他們相信并接受城市的無人駕駛服務。”
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