松下開發了一種新軟件，可以將純電動汽車的開發時間縮短一半。松下將與國內外汽車制造商聯手，從設計階段就預測巡航續航里程和功耗效率等性能，從而有可能減少試生產次數。松下希望通過參與汽車開發來提高電池等零部件的銷售能力。同時，新軟件也將有助于降低企業的開發成本，或將促進純電動汽車的普及。
該軟件由松下和日本汽車技術開發公司AZAPA共同開發。雙方收集了零部件功能變化等單項數據，并利用Azapa的計算技術預測了純電動汽車的整體性能。
據悉，根據不同的輸入數據，該軟件在設計階段基本可以準確計算出汽車的最高速度和電池待機時間。這使原型車的試制時間減少成為可能，預計純電動汽車的開發時間將縮短30~50%。
據悉，松下收集了自主研發的雙座純電動汽車的駕駛數據，最終結果與軟件的預測基本一致。為了使該軟件廣泛應用于各種純電動汽車，松下將在提高準確性的同時支持歐洲、美國和中國的標準。
松下在汽車電池、充電器和變壓器領域占有很高的份額，并正在推動電機和控制設備的研究，希望將該系統推廣給汽車制造商，以促進純電動汽車駕駛相關零部件的銷售。
在新車開發領域，由于自動駕駛技術的采用等原因，汽車本身的結構越來越復雜，導致開發周期過長的問題。過去，汽車制造商在訂購零部件之前需要反復設計和試制。未來，由供應商設計和配置零部件的“系統集成商”的方式將增加。
在汽車性能預測領域，博世和大陸集團處于領先地位。松下將在未來有望普及的純電動汽車領域率先銷售預測技術。
松下計劃到2018年將車內業務的銷售額比2015年增加一半以上，達到2萬億日元。松下希望積極利用這一軟件，在定位為增長領域的鋰離子電池和駕駛員輔助技術之間進一步形成產品效應。松下開發了一種新軟件，可以將純電動汽車的開發時間縮短一半。松下將與國內外汽車制造商聯手，從設計階段就預測巡航續航里程和功耗效率等性能，從而有可能減少試生產次數。松下希望通過參與汽車開發來提高電池等零部件的銷售能力。同時，新軟件也將有助于降低企業的開發成本，或將促進純電動汽車的普及。
該軟件由松下和日本汽車技術開發公司AZAPA共同開發。雙方收集了零部件功能變化等單項數據，并利用Azapa的計算技術預測了純電動汽車的整體性能。
據悉，根據不同的輸入數據，該軟件在設計階段基本可以準確計算出汽車的最高速度和電池待機時間。這使原型車的試制時間減少成為可能，預計純電動汽車的開發時間將縮短30~50%。
據悉，松下收集了自主研發的雙座純電動汽車的駕駛數據，最終結果與軟件的預測基本一致。為了使該軟件廣泛應用于各種純電動汽車，松下將在提高準確性的同時支持歐洲、美國和中國的標準。
松下在汽車電池、充電器和變壓器領域占有很高的份額，并正在推動電機和控制設備的研究，希望將該系統推廣到汽車……
制造商促進純電動汽車駕駛相關零部件的銷售。
在新車開發領域，由于自動駕駛技術的采用等原因，汽車本身的結構越來越復雜，導致開發周期過長的問題。過去，汽車制造商在訂購零部件之前需要反復設計和試制。未來，由供應商設計和配置零部件的“系統集成商”的方式將增加。
在汽車性能預測領域，博世和大陸集團處于領先地位。松下將在未來有望普及的純電動汽車領域率先銷售預測技術。
松下計劃到2018年將車內業務的銷售額比2015年增加一半以上，達到2萬億日元。松下希望積極利用這一軟件，在定位為增長領域的鋰離子電池和駕駛員輔助技術之間進一步形成產品效應。
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汽車電商的定位略顯尷尬。如果把汽車電商理解成線上導流，大肆比拼價格戰的話，前幾年瘋狂的燒錢補貼已經被證明是錯的；如果只認為電商在于線上交易，線下送貨上門的話，那就未免太狹隘了。
1900/1/1 0:00:00北京時間5月9日消息，據國外媒體報道，特斯拉Model3和雪弗蘭Bolt皆為長續航全電動車，兩車稅前價格均為35萬美元至37萬美元之間，但他們卻體現了完全不同的設計理念。
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