北京時間5月9日消息，據外媒報道，特斯拉Model 3和雪佛蘭Bolt都是電池壽命長的電動汽車，稅前價格在3.5萬至3.7萬美元之間，但它們體現了完全不同的設計理念。
預計將于今年年底推出的特斯拉Model 3由特斯拉董事長的設計師Franz von Holzhausen撰寫。當Model 3概念車于2016年3月亮相時，該車型為全球汽車制造商定義了一個新的方向。例如，汽車的前面板沒有傳統汽車的裝飾元素，例如（汽車散熱器的）格柵——這是一個不必要的部分，當然，這是因為特斯拉是一輛全電動汽車，不需要燃燒汽油。
據報道，特斯拉Model S和Model X將采用這種新的設計語言，以消除不必要的傳統燃油車設計。在正常情況下，Model 3將延續特斯拉的傳統，使汽車看起來更加流線型、快速和性感。Model 3可能瞄準大眾市場，但它也將開啟特斯拉豪華電動汽車的銷售。
雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3的區別在于，一款是外觀性感的電動汽車，另一款是偏向實用的電動汽車。然而，這兩款車型呈現出不同且吸引人的設計特點。（您可以在這里閱讀我們的評論）設計師斯圖爾特·諾里斯和雪佛蘭在韓國的設計室共同設計了Bolt，擴大了Bolt的內部空間，提高了汽車的貨物運輸能力，使Bolt看起來更像一輛家庭五門掀背車。從外觀上看，博爾特與早期的普通燃油車沒有什么區別。回過頭來看，當豐田普銳斯首次推出時，沒有人會認為它的外形很好。但后來它的出現成為了它的優勢。
一般來說，當博爾特和Model 3并排放置時，Model 3看起來非常性感。（順便說一句，現在我們正在談論Model 3的預售。真正的成品車將在幾個月后發布。）
下面是這兩輛車的詳細比較。
特斯拉Model 3采用了非傳統的設計。
寬敞的后排座椅由Model X教授，后排有足夠的空間容納三名乘客。全景天窗一直延伸到后窗。中控臺完全智能化，沒有傳統的儀表盤速度表、轉速表、水溫表、“性感”的車屁股、不可戰勝的觸摸液晶屏，車尾提高了承載能力，主要用于客運和貨運。車門把手與車身線條齊平，突出了車身的流線感和速度感。采用無開口的“全封閉”前臉，電池將提供200英里的續航能力，其電池性能略為普通，從而提高了速度。馬斯克說：Model 3可以在6秒內從0加速到60英里/小時。
雪佛蘭博爾特的設計有點平庸。
大燈設計略顯復雜，但具有特殊的感應功能，空間大，高個子司機沒有阻力。整體設計與Model 3不同。博爾特的整體設計顯然具有掀背車的特點，擋風玻璃非常大。你甚至可以在細微的身體上看到廣告。車頂弧線反映了空氣動力學特性，發動機罩下的發動機幾乎與特斯拉完全不同。電池組的位置被放置在車廂的底部，并對電池組進行了加固。后視鏡有點尷尬，門把手的設計和普通燃油車一樣，沒有特斯拉的齊平設計。北京時間5月9日消息，據外媒報道，特斯拉Model 3和雪佛蘭Bolt都是電池壽命長的電動汽車，稅前價格在3.5萬至3.7萬美元之間，但它們體現了完全不同的設計理念。
預計將于今年年底推出的特斯拉Model 3由特斯拉董事長的設計師Franz von Holzhausen撰寫。當Model 3概念車于2016年3月亮相時，該車型為全球汽車制造商定義了一個新的方向。例如，汽車的前面板沒有傳統汽車的裝飾元素，例如（汽車散熱器的）格柵——這是一個不必要的部分，當然，這是因為特斯拉是一輛全電動汽車，不需要燃燒汽油。
據報道，特斯拉Model S和Model X將采用這種新的設計語言，去除不必要的傳統燃油車設計。在正常情況下，Model 3將延續特斯拉的傳統，m……
使汽車看起來更加流線型、快速和性感。Model 3可能瞄準大眾市場，但它也將開啟特斯拉豪華電動汽車的銷售。
雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3的區別在于，一款是外觀性感的電動汽車，另一款是偏向實用的電動汽車。然而，這兩款車型呈現出不同且吸引人的設計特點。（您可以在這里閱讀我們的評論）設計師斯圖爾特·諾里斯和雪佛蘭在韓國的設計室共同設計了Bolt，擴大了Bolt的內部空間，提高了汽車的貨物運輸能力，使Bolt看起來更像一輛家庭五門掀背車。從外觀上看，博爾特與早期的普通燃油車沒有什么區別。回過頭來看，當豐田普銳斯首次推出時，沒有人會認為它的外形很好。但后來它的出現成為了它的優勢。
一般來說，當博爾特和Model 3并排放置時，Model 3看起來非常性感。（順便說一句，現在我們正在談論Model 3的預售。真正的成品車將在幾個月后發布。）
下面是這兩輛車的詳細比較。
特斯拉Model 3采用了非傳統的設計。
寬敞的后排座椅由Model X教授，后排有足夠的空間容納三名乘客。全景天窗一直延伸到后窗。中控臺完全智能化，沒有傳統的儀表盤速度表、轉速表、水溫表、“性感”的車屁股、不可戰勝的觸摸液晶屏，車尾提高了承載能力，主要用于客運和貨運。車門把手與車身線條齊平，突出了車身的流線感和速度感。采用無開口的“全封閉”前臉，電池將提供200英里的續航能力，其電池性能略為普通，從而提高了速度。馬斯克說：Model 3可以在6秒內從0加速到60英里/小時。
雪佛蘭博爾特的設計有點平庸。
大燈設計略顯復雜，但具有特殊的感應功能，空間大，高個子司機沒有阻力。整體設計與Model 3不同。博爾特的整體設計顯然具有掀背車的特點，擋風玻璃非常大。你甚至可以在細微的身體上看到廣告。車頂弧線反映了空氣動力學特性，發動機罩下的發動機幾乎與特斯拉完全不同。電池組的位置被放置在車廂的底部，并對電池組進行了加固。后視鏡有點尷尬，門把手的設計和普通燃油車一樣，沒有特斯拉的齊平設計。
現如今，無人駕駛技術通常被分為環境感知與定位、決策規劃和運動控制3個部分。環境感知與定位負責確定汽車周圍哪里有汽車或者行人，前面是紅燈還是綠燈，即確定環境和汽車的狀態。
1900/1/1 0:00:00五一剛過，車企布局新能源汽車市場的消息接踵而至。先是奇瑞汽車的石家莊新能源汽車生產基地簽約，隔天，小鵬汽車宣布智能新能源汽車工廠落戶肇慶。隨后，奔馳在華一口氣注冊8個新能源汽車商標的消息傳來。
1900/1/1 0:00:00汽車電商的定位略顯尷尬。如果把汽車電商理解成線上導流，大肆比拼價格戰的話，前幾年瘋狂的燒錢補貼已經被證明是錯的；如果只認為電商在于線上交易，線下送貨上門的話，那就未免太狹隘了。
1900/1/1 0:00:005月15日，安凱客車000868發布公告，對北京蟹島電動大巴著火事件的相關媒體報道進行澄清。安凱客車表示，本次車輛著火原因尚未有定論，且本次事件中涉事車輛的地方補貼款未下發。
1900/1/1 0:00:00松下開發出一款能使純電動汽車EV開發時間最多縮短一半的新軟件。松下將攜手國內外整車廠商，從設計階段開始預測續航距離和電力消耗效率等性能，使得減少試制次數成為可能。
1900/1/1 0:00:005月6日，北京新能源汽車三大車企比亞迪、北汽新能源、吉利同開購車會，上演激烈的三國殺，北京純電動乘用車市場的爭奪戰逐漸進入高潮。
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