安凱客車：北京蟹島著火車輛未申請國補且地補未下發

5月15日，安凱客車（000868）發布公告，澄清媒體關于北京協和電動客車起火的相關報道。安凱客車表示，車輛起火原因尚未確定，當地對此次事件涉及車輛的補貼也尚未發放。此外，由于累計里程未達到3萬公里的標準，安凱客車未對涉事車輛申請國家補貼。

安凱客車在公告中總結了媒體對北京協道電動客車火災事件的報道，稱：最近，有媒體報道稱，安徽安凱汽車有限公司（以下簡稱“公司”或“公司”）銷售的電動客車在北京市朝陽區東衛路協道度假區停車場發生火災，以及投資者關注的相關事項。為避免投資者對市場傳言產生誤解，公司作出如下澄清。

以下是安凱客車澄清的主要內容：

（1） 根據北京市人民政府辦公廳5月2日發布的《關于清理貓貓防火的緊急通知》，2017年（北京政辦[2017]22號）：“近期，該市干旱干旱，又處于飛絮高發期，違規用火易引發火災。特別是5月1日，朝陽區孫河鄉前尾溝村一停車場發生火災，造成90輛車不同程度超程行駛。經初步調查，系堆放的飛絮引燃蔓延所致。”被明火點燃。"

截至目前，有關部門尚未就此次事件的原因得出最終結論。媒體報道中涉及的具體車輛的編號、損壞狀況和責任方，只有在官方鑒定結果公布后才能確定。公司將積極關注事件進展，維護公司合法權益。

（2） 根據2015年7月13日《北京市財政局、北京市科學技術委員會、北京市經濟和信息化委員會通知》（京財京一[2015]159號，以下簡稱“通知”），地方純電動公交車補貼直接支付給汽車生產企業，消費者在從銷售價格中扣除補貼后支付。未在本市注冊的汽車生產企業應當授權在北京注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售組織申請本市財政補貼資金，財政部門將補貼資金撥付給汽車銷售組織。

因此，根據上述通知，我公司通過北京安凱華北汽車銷售有限公司（以下簡稱“安凱華北”）向有限公司（以下簡稱為“北京天馬”）銷售了400輛純電動公交車。2015年12月1日，安凱華北與公司簽訂銷售合同。

經核查，上述400輛車中，有380輛于2016年1月上牌，20輛在2016年4月上牌。

（3） 根據上述《通知》和2016年4月6日發布的《關于推進純電動客車財政補貼政策的通知（修訂）》（京發改〔2016〕522號），所有納入國家新能源汽車目錄并符合產品技術要求的純電動客車，北京市的安全和售后服務部門在取得車輛登記證后可以申請北京純電動公交車。2016年，安凱華北分批次向北京環境交易所提交了上述400輛電動公交車（包括本次事件涉及的車輛）的北京市地方補貼申請，并于2017年3月獲得了首批4550萬元的地方補貼。當地對此次事故車輛的補貼沒有發放。

根據《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）和《關于2016年資金結算補貼新能源汽車的通知》，非個人用戶購買的新能源汽車累計里程必須達到3萬公里（運營專用車除外）。由于里程不達標，該公司尚未為上述400輛電動公交車申請國家補貼。

（4） 新聞報道中涉及的電動公交車電池是我公司從國軒高新（27.150，-0.95，-3.38……

有限公司（以下簡稱“國軒高新”）。根據國軒高新給我公司的《函》，隔膜是鋰離子電池不可或缺的部件之一，其主要功能是將電池中的正負極分離，同時防止短路。然而，在電池外部溫度快速升高的過程中，隔膜并不能完全防止電池在長期的明火烘烤下被點燃。國軒高新電池隔膜性能升級，全部采用陶瓷涂層，提高了隔膜的強度和耐高溫性能。所有電池產品均已通過相關檢測機構的認證，符合GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015、GB/T 314 67.1-2015和GB/T314485的要求。因此，新聞報道中涉及的我公司生產銷售的電動客車電池具有電池隔膜，電池質量符合相關技術標準。

（5） 2017年3月17日，財政部下發《關于印發節能減排補貼的通知》（財建〔2017〕39號），對2015年第三批資金結算的新能源汽車進行補貼。截至目前，我公司2013-2015年關注的780輛新能源汽車推廣應用補貼已全部結清，306輛相關車輛處于閑置狀態。目前，上述306輛新能源汽車已投入運營，這些車輛與北京涉事車輛無關。

2017年4月28日，公司收到合肥市財政局劃轉給公司的上述新能源汽車推廣應用補貼資金。

據了解，4月29日，安凱客車公告稱，根據《財政部工業和信息化部國家發展改革委關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2013〕551號）和《關于做好新能源汽車在首都推廣應用補貼工作的補充通知》2015年結算（財辦建[2016]115號）等相關規定，公司日前收到合肥市財政局。5月15日，安凱客車（000868）發布公告，澄清媒體關于北京協和電動客車起火的相關報道。安凱客車表示，車輛起火原因尚未確定，當地對此次事件涉及車輛的補貼也尚未發放。此外，由于累計里程未達到3萬公里的標準，安凱客車未對涉事車輛申請國家補貼。

安凱客車在公告中總結了媒體對北京協道電動客車火災事件的報道，稱：最近，有媒體報道稱，安徽安凱汽車有限公司（以下簡稱“公司”或“公司”）銷售的電動客車在北京市朝陽區東衛路協道度假區停車場發生火災，以及投資者關注的相關事項。為避免投資者對市場傳言產生誤解，公司作出如下澄清。

以下是安凱客車澄清的主要內容：

（1） 根據北京市人民政府辦公廳5月2日發布的《關于清理貓貓防火的緊急通知》，2017年（北京政辦[2017]22號）：“近期，該市干旱干旱，又處于飛絮高發期，違規用火易引發火災。特別是5月1日，朝陽區孫河鄉前尾溝村一停車場發生火災，造成90輛車不同程度超程行駛。經初步調查，系堆放的飛絮引燃蔓延所致。”被明火點燃。"

截至目前，有關部門尚未就此次事件的原因得出最終結論。媒體報道中涉及的具體車輛的編號、損壞狀況和責任方，只有在官方鑒定結果公布后才能確定。公司將積極關注事件進展，維護公司合法權益。

（2） 根據2015年7月13日《北京市財政局、北京市科學技術委員會、北京市經濟和信息化委員會通知》（京財京一[2015]159號，以下簡稱“通知”），地方純電動公交車補貼直接支付給……

汽車制造商和消費者在從銷售價格中扣除補貼后支付。未在本市注冊的汽車生產企業應當授權在北京注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售組織申請本市財政補貼資金，財政部門將補貼資金撥付給汽車銷售組織。

因此，根據上述通知，我公司通過北京安凱華北汽車銷售有限公司（以下簡稱“安凱華北”）向有限公司（以下簡稱為“北京天馬”）銷售了400輛純電動公交車。2015年12月1日，安凱華北與公司簽訂銷售合同。

經核查，上述400輛車中，有380輛于2016年1月上牌，20輛在2016年4月上牌。

（3） 根據上述《通知》和2016年4月6日發布的《關于推進純電動客車財政補貼政策的通知（修訂）》（京發改〔2016〕522號），所有納入國家新能源汽車目錄并符合產品技術要求的純電動客車，北京市的安全和售后服務部門在取得車輛登記證后可以申請北京純電動公交車。2016年，安凱華北分批次向北京環境交易所提交了上述400輛電動公交車（包括本次事件涉及的車輛）的北京市地方補貼申請，并于2017年3月獲得了首批4550萬元的地方補貼。當地對此次事故車輛的補貼沒有發放。

根據《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）和《關于2016年資金結算補貼新能源汽車的通知》，非個人用戶購買的新能源汽車累計里程必須達到3萬公里（運營專用車除外）。由于里程不達標，該公司尚未為上述400輛電動公交車申請國家補貼。

（4） 新聞報道中涉及的電動客車電池是我公司從國軒高新（27.150，-0.95，-3.38%）有限公司（以下簡稱“國軒高科技”）購買的。根據國軒高新給我公司的《函》，隔膜是鋰離子電池不可或缺的部件之一，其主要功能是將電池中的正負極分離，同時防止短路。然而，在電池外部溫度快速升高的過程中，隔膜并不能完全防止電池在長期的明火烘烤下被點燃。國軒高新電池隔膜性能升級，全部采用陶瓷涂層，提高了隔膜的強度和耐高溫性能。所有電池產品均已通過相關檢測機構的認證，符合GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015、GB/T 314 67.1-2015和GB/T314485的要求。因此，新聞報道中涉及的我公司生產銷售的電動客車電池具有電池隔膜，電池質量符合相關技術標準。

（5） 2017年3月17日，財政部下發《關于印發節能減排補貼的通知》（財建〔2017〕39號），對2015年第三批資金結算的新能源汽車進行補貼。截至目前，我公司2013-2015年關注的780輛新能源汽車推廣應用補貼已全部結清，306輛相關車輛處于閑置狀態。目前，上述306輛新能源汽車已投入運營，這些車輛與北京涉事車輛無關。

2017年4月28日，公司收到合肥市財政局劃轉給公司的上述新能源汽車推廣應用補貼資金。

據了解，4月29日，安凱客車公告稱，根據《財政部工業和信息化部國家發展改革委關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2013〕551號）和《關于做好新能源汽車在首都推廣應用補貼工作的補充通知》2015年結算（財辦建[2016]115號）等相關規定，公司日前收到合肥市財政局。

標簽：北京安凱客車

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