董揚：中國汽車年產量還可增長一倍，電動汽車創新速度高于其他地區

經過多年的發展，汽車產業已經成為中國經濟發展的新引擎，中國汽車產業的品牌和質量提升已經走上了快車道。5月15日，2017中國汽車論壇在上海如期開幕。中國汽車工業協會常務副會長董揚在論壇上致辭，對中國汽車工業發展提出三點判斷：

中國汽車工業協會常務副會長董揚

首先，中國汽車市場的發展空間有多大，發展速度有多快？根據董揚的判斷，中國的汽車年產量可以翻一番，達到每年5000萬輛左右。盡管今年前四個月進展緩慢，但別擔心。未來，中國汽車銷量的增長率不會低至2015年的4%，也不會高達2016年的14%，而是穩定在7%左右。

第二，從中國的品牌發展和國際競爭來看，中國汽車產業是在改革開放過程中發展起來的，中國的汽車開放速度比世界上大多數國家都快。在這方面，它也受到了中國許多人的批評和批評，但實踐證明，中國的汽車改革開放是正確的，在中國開放市場將是正常的。未來，中國品牌和外國品牌將長期共存，市場份額將不低于1/3。

第三，關于中國電動汽車的發展，2016年中國電動汽車產銷達到50萬輛，占世界市場的50%，位居世界第一。造成這種影響的原因是中國政府采取了與其他國家不同的做法。中國推動電動汽車發展主要以政府強有力的干預為主，市場競爭為輔，而在美國、日本和歐洲，電動汽車的發展主要以市場競爭為主，政府支持為輔。實踐證明，中國政府這一做法的初步效果是顯而易見的。它用政策創造市場，用市場推動創新。

以下是中國汽車工業協會常務副會長董揚的講話：

女士們，先生們，朋友們，您好，歡迎來到上海參加2017中國汽車論壇。我謹代表汽車協會和論壇組委會，對論壇的召開表示熱烈祝賀，并衷心歡迎來自世界各地的朋友來到國內汽車行業。現在對中國汽車工業來說是一個前所未有的時刻。值此歡迎之際，我想分享大家關心的三個問題：

第一個問題是，中國汽車市場的發展空間有多大，發展速度應該有多快？我認為中國汽車工業還有巨大的發展空間，可以翻一番。也就是說，我認為中國的汽車產量很可能達到每年5000萬輛，其中國內銷售4000萬輛，海外銷售1000萬輛，增加2000多萬輛。

如此大的發展空間在中國所有行業和世界所有行業都是罕見的。就其發展速度而言，今年前四個月中國的汽車發展速度相對較慢，但我想再次告訴你我的想法，所以不用擔心。在我看來，未來幾年，中國汽車發展速度不會低到2015年的4%，也不會高到2016年的14%，而是應該在7%左右。對此，我們希望整個行業的每個人都有決心在發展形勢好的時候打開市場，在發展形勢不好的時候加強管理，提高質量，搭建平臺。

第二個問題是關于中國的品牌發展和國際競爭。中國的汽車工業是在改革開放過程中發展起來的，中國的汽車開放速度比世界上大多數國家都快。在這方面，它也受到了中國許多人的批評和批評，但實踐證明，中國的汽車改革開放是正確的。我們用了30多年的時間才率先發展世界工業，而且遙遙領先，這證明我們的開放是正確的。然而，中國品牌汽車在中國的市場份額……

近年來一直在衰落，許多人開始擔心中國品牌會被外國品牌壓垮。

在過去的兩年里，中國品牌恢復了發展，在大卡車、公交車、小型SUV和小型MPV方面表現出了相當大的市場競爭力。因此，一些外國品牌開始擔心中國品牌發展如此之快，中國政府會改變政策，不歡迎外國品牌在中國的發展。限制外國品牌在中國的發展？我想在這里說，中國的市場開放將是一項長期的國家政策，中國品牌和外國品牌共存是一個非常長期的現象。我敢在這里做出預測。我認為在可預見的時間內，在中國市場上，中國品牌和外國品牌有時可能比你多一點，有時也會多一點，但他們的市場份額不會低于三分之一。

根據我的預測，未來中國品牌和外國品牌在中國市場都會增長，但誰增長得更多，誰就會增長得更好，也就是說，誰做得好，誰就會做得差。此外，我認為在世界其他市場，中國品牌通過學習世界先進技術，會有很好的表現和發展。而且外國品牌加入了中國元素，這讓你在世界其他地方的發展變得更好。

第三個問題是關于中國電動汽車的發展。去年，中國電動汽車產量達到50萬輛，占世界市場的50%，位居世界第一。造成這種影響的原因是中國政府采取了與其他政府不同的做法。在中國，政府敢于以市場競爭為補充來推動電動汽車的發展，而在美國、日本和歐洲，市場競爭是以政府補貼為補充來促進電動汽車發展的主要途徑。實踐證明，中國政府這一做法的初步效果是顯而易見的。它用政策創造市場，用市場推動創新。

一個月前，《財富》雜志采訪了我，問我中國電動汽車的速度，但質量相對較低。你怎么認為？我說不用擔心，因為中國的電動汽車市場很大，我們市場上的產品正在快速迭代發展。在中國，每兩年換一代，而在世界其他地方，每五年換一代。所以我們相信，經過五到十年的發展，中國市場的電動汽車將與世界上最好的電動汽車一樣好。此外，近年來，中國在電動汽車、動力電池、電機和充電設施的制造和運營方面取得了巨大的發展和創新。

近年來的實踐證明，中國電動汽車相關技術的創新速度遠快于世界其他地區。我認為這不是偶然的，因為中國采取了政府敢于采取的措施，這種勇氣符合世界發展的規律。我們發現，電動汽車和智能網聯汽車的發展與過去傳統汽車的發展不同。社會和基礎設施之間的合作要發展好是非常必要的。沒有充電基礎設施，電動汽車就無法很好地發展，沒有智能網聯系統，這些基礎設施的建設必須由全社會堅持，必須由政府主導。

因此，正是中國市政府敢于采用的模式，滿足了未來電動汽車和智能網聯汽車的發展需求。因此，中國發展得更好，但我想告訴你，根據我的理解，在電動汽車的這一輪發展中，中國政府，包括我們在中國的汽車行業，歡迎外國品牌來到中國。請快點來，多來。

在昨天的閉門峰會上，一些企業向政府詢問2018年是否要嚴格執行雙積分。慢一點？這一要求表明，事實上，并不是不允許外國公司進入中國和中國，而是他們不夠快，所以我認為我們的態度非常明確。未來幾年，中國將是世界上最大的電動汽車市場，也是技術創新和發展最快的地方。在這個地方，我們歡迎人們……

全世界從事電動汽車的專家，讓我們共同為世界電動汽車的發展而努力。

女士們，先生們，2017中國汽車論壇將是汽車領域最受關注的盛會。本次大會有來自世界汽車組織、各國汽車協會負責人、世界經濟論壇高級官員，以及國內外著名企業家和汽車行業專家，包括來自中國相關行業的高管、研究機構、學者和學校專家，以及來自各種行業組織的代表。這里將是2017年中國和全球汽車工業的首都，也是專門為之設計的。

在此，請允許我代表中國汽車工業協會中國汽車論壇組委會，感謝科技部等國家部委和相關機構對我們論壇的全面指導，感謝世界汽車組織，達沃斯世界經濟論壇和英國國際貿易部的全面支持和參與。感謝江淮汽車集團對本次論壇的大力支持。同時，我要感謝博世、科力源等企業的支持，感謝所有支持這些工作的媒體朋友，女士們、先生們。展望未來，汽車產業的大變革、大發展、大融合已成為不可逆轉的世界潮流。讓我們攜起手來，深化交流與合作，讓汽車產業更好地造福全人類，讓世界變得更美好。

最后，我祝愿會議取得圓滿成功。非常感謝。（未經本人審核）經過多年的發展，汽車產業已經成為中國經濟發展的新引擎，中國汽車產業的品牌和質量提升已經走上了快車道。5月15日，2017中國汽車論壇在上海如期開幕。中國汽車工業協會常務副會長董揚在論壇上致辭，對中國汽車工業發展提出三點判斷：

中國汽車工業協會常務副會長董揚

首先，中國汽車市場的發展空間有多大，發展速度有多快？根據董揚的判斷，中國的汽車年產量可以翻一番，達到每年5000萬輛左右。盡管今年前四個月進展緩慢，但別擔心。未來，中國汽車銷量的增長率不會低至2015年的4%，也不會高達2016年的14%，而是穩定在7%左右。

第二，從中國的品牌發展和國際競爭來看，中國汽車產業是在改革開放過程中發展起來的，中國的汽車開放速度比世界上大多數國家都快。在這方面，它也受到了中國許多人的批評和批評，但實踐證明，中國的汽車改革開放是正確的，在中國開放市場將是正常的。未來，中國品牌和外國品牌將長期共存，市場份額將不低于1/3。

第三，關于中國電動汽車的發展，2016年中國電動汽車產銷達到50萬輛，占世界市場的50%，位居世界第一。造成這種影響的原因是中國政府采取了與其他國家不同的做法。中國推動電動汽車發展主要以政府強有力的干預為主，市場競爭為輔，而在美國、日本和歐洲，電動汽車的發展主要以市場競爭為主，政府支持為輔。實踐證明，中國政府這一做法的初步效果是顯而易見的。它用政策創造市場，用市場推動創新。

以下是中國汽車工業協會常務副會長董揚的講話：

女士們，先生們，朋友們，您好，歡迎來到上海參加2017中國汽車論壇。我謹代表汽車協會和論壇組委會，對論壇的召開表示熱烈祝賀，并衷心歡迎來自世界各地的朋友來到國內汽車行業。現在是前所未有的……

中國汽車工業的發展時刻。值此歡迎之際，我想分享大家關心的三個問題：

第一個問題是，中國汽車市場的發展空間有多大，發展速度應該有多快？我認為中國汽車工業還有巨大的發展空間，可以翻一番。也就是說，我認為中國的汽車產量很可能達到每年5000萬輛，其中國內銷售4000萬輛，海外銷售1000萬輛，增加2000多萬輛。

如此大的發展空間在中國所有行業和世界所有行業都是罕見的。就其發展速度而言，今年前四個月中國的汽車發展速度相對較慢，但我想再次告訴你我的想法，所以不用擔心。在我看來，未來幾年，中國汽車發展速度不會低到2015年的4%，也不會高到2016年的14%，而是應該在7%左右。對此，我們希望整個行業的每個人都有決心在發展形勢好的時候打開市場，在發展形勢不好的時候加強管理，提高質量，搭建平臺。

第二個問題是關于中國的品牌發展和國際競爭。中國的汽車工業是在改革開放過程中發展起來的，中國的汽車開放速度比世界上大多數國家都快。在這方面，它也受到了中國許多人的批評和批評，但實踐證明，中國的汽車改革開放是正確的。我們用了30多年的時間才率先發展世界工業，而且遙遙領先，這證明我們的開放是正確的。然而，近年來中國品牌汽車在中國的市場份額一直在下降，許多人開始擔心中國品牌會被外國品牌壓垮。

在過去的兩年里，中國品牌恢復了發展，在大卡車、公交車、小型SUV和小型MPV方面表現出了相當大的市場競爭力。因此，一些外國品牌開始擔心中國品牌發展如此之快，中國政府會改變政策，不歡迎外國品牌在中國的發展。限制外國品牌在中國的發展？我想在這里說，中國的市場開放將是一項長期的國家政策，中國品牌和外國品牌共存是一個非常長期的現象。我敢在這里做出預測。我認為在可預見的時間內，在中國市場上，中國品牌和外國品牌有時可能比你多一點，有時也會多一點，但他們的市場份額不會低于三分之一。

根據我的預測，未來中國品牌和外國品牌在中國市場都會增長，但誰增長得更多，誰就會增長得更好，也就是說，誰做得好，誰就會做得差。此外，我認為在世界其他市場，中國品牌通過學習世界先進技術，會有很好的表現和發展。而且外國品牌加入了中國元素，這讓你在世界其他地方的發展變得更好。

第三個問題是關于中國電動汽車的發展。去年，中國電動汽車產量達到50萬輛，占世界市場的50%，位居世界第一。造成這種影響的原因是中國政府采取了與其他政府不同的做法。在中國，政府敢于以市場競爭為補充來推動電動汽車的發展，而在美國、日本和歐洲，市場競爭是以政府補貼為補充來促進電動汽車發展的主要途徑。實踐證明，中國政府這一做法的初步效果是顯而易見的。它用政策創造市場，用市場推動創新。

一個月前，《財富》雜志采訪了我，問我中國電動汽車的速度，但質量相對較低。你怎么認為？我說不用擔心，因為中國的電動汽車市場很大，我們市場上的產品正在快速迭代發展。在中國，每兩年換一代，而在世界其他地方，每五年換一代。所以我們相信，經過五到十年的發展，中國市場的電動汽車將與世界上最好的電動汽車一樣好。此外，近年來，電動汽車的制造和運營有了很大的發展和創新，……

中國的動力電池、電機和充電設施。

近年來的實踐證明，中國電動汽車相關技術的創新速度遠快于世界其他地區。我認為這不是偶然的，因為中國采取了政府敢于采取的措施，這種勇氣符合世界發展的規律。我們發現，電動汽車和智能網聯汽車的發展與過去傳統汽車的發展不同。社會和基礎設施之間的合作要發展好是非常必要的。沒有充電基礎設施，電動汽車就無法很好地發展，沒有智能網聯系統，這些基礎設施的建設必須由全社會堅持，必須由政府主導。

因此，正是中國市政府敢于采用的模式，滿足了未來電動汽車和智能網聯汽車的發展需求。因此，中國發展得更好，但我想告訴你，根據我的理解，在電動汽車的這一輪發展中，中國政府，包括我們在中國的汽車行業，歡迎外國品牌來到中國。請快點來，多來。

在昨天的閉門峰會上，一些企業向政府詢問2018年是否要嚴格執行雙積分。慢一點？這一要求表明，事實上，并不是不允許外國公司進入中國和中國，而是他們不夠快，所以我認為我們的態度非常明確。未來幾年，中國將是世界上最大的電動汽車市場，也是技術創新和發展最快的地方。在這里，我們歡迎世界各地從事電動汽車的人、從事電動汽車工作的專家，讓我們共同為世界電動汽車的發展而努力。

女士們，先生們，2017中國汽車論壇將是汽車領域最受關注的盛會。本次大會有來自世界汽車組織、各國汽車協會負責人、世界經濟論壇高級官員，以及國內外著名企業家和汽車行業專家，包括來自中國相關行業的高管、研究機構、學者和學校專家，以及來自各種行業組織的代表。這里將是2017年中國和全球汽車工業的首都，也是專門為之設計的。

在此，請允許我代表中國汽車工業協會中國汽車論壇組委會，感謝科技部等國家部委和相關機構對我們論壇的全面指導，感謝世界汽車組織，達沃斯世界經濟論壇和英國國際貿易部的全面支持和參與。感謝江淮汽車集團對本次論壇的大力支持。同時，我要感謝博世、科力源等企業的支持，感謝所有支持這些工作的媒體朋友，女士們、先生們。展望未來，汽車產業的大變革、大發展、大融合已成為不可逆轉的世界潮流。讓我們攜起手來，深化交流與合作，讓汽車產業更好地造福全人類，讓世界變得更美好。

最后，我祝愿會議取得圓滿成功。非常感謝。（本人未審核）

標簽：大發發現江淮

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