2017年一季度新能源汽車進出口分析

作者：

時間：1900/1/1 0:00:00

2017年第一季度，2017年中國汽車進出口增長13%。隨著“一帶一路”倡議倡議的推進，中國面臨的形勢有了很大改善，出現了結構調整、步伐加快、新舊動能不斷轉換的新特點。中國汽車工業長期向好的基本面已經大大改善。隨著初級產品價格的逐步回升，促進資源依賴型國家的經濟復蘇，中國汽車出口呈現出結構性改善的跡象。

一季度和一季度汽車進口結構分析

盡管進口汽車已經衰落了13年，但乘用車的進口結構仍然以SUV為主，市場對高端四驅SUV的需求強勁。17年的1-9月，四輪驅動SUV的數量仍達到33萬輛，而近年來乘用車和卡車的進口表現略差。

2.汽車進口月度趨勢。

進口汽車市場受到各種因素的極大干擾。政策、需求、渠道等諸多因素都會導致進口汽車的劇烈波動。在14年超強的背景下，進口一直處于低迷狀態，15年來基數很高。16年來，3月至8月恢復增長，9月表現略弱，11月至12月進口車表現強勁。16年是去庫存的異常低迷，17年2-3月進口車的銷量好于15年的正常表現，形成了17年第一季度的強勁復蘇特征。

3.進口新能源汽車能源類型趨勢

2017年第一季度，電動汽車進口量達到約58萬輛，這也是上一年第一季度的歷史新高，這也是特斯拉等電動汽車的銷量增長。進口插電式混合動力車的市場表現也很強勁，反映了進口汽車的多元化趨勢。

4、進口新能源汽車平均價格分析。

一季度，進口新能源汽車平均價格為每輛4.81萬美元，其中進口乘用車價格較低，進口乘用車單價較高。

第一季度，進口了5168輛純電動乘用車，平均價格為7.33萬美元。據估計，它們基本上都是特斯拉的產品，這給美國帶來了很大的好處。

5.進口新能源汽車分布情況

目前，進口新能源的所有者主要從日本和美國進入進口新能源市場，這兩個國家約占90%，而德國僅進口5%。美國的電動汽車和日本的通用混合動力汽車已成為市場的主力軍。

6.進口新能源乘用車

進口的新能源車主主要是美國的特斯拉，其次是進口更多電動汽車的寶馬I3。寶馬的混合動力表現也很出色。

二是2017年第一季度新能源汽車出口情況分析

從地區市場來看，增長來自西亞的伊朗、美國、墨西哥和俄羅斯。隨著“一帶一路”倡議建設，大量的基本建設和中國資金流向“一帶一路”倡議國家，為這些非正規市場帶來了巨大的發展機遇，促進了中國汽車出口，未來出口潛力巨大。與此同時，世界資源價格的反彈帶來了巴西、俄羅斯等市場的經濟復蘇，也直接促進了中國的汽車出口。

1.汽車出口增長率特征

在過去的幾年里，中國汽車出口的增長率一直在下降。2006年，增長率約為100%，然后在11年內降至50%左右。13年已經是負增長，14-15年繼續負增長，16年恢復正增長。在經歷了世界經濟衰退的急劇下降后，出口增長率在16-17年內趨于穩定并略有改善。目前，季度出口量仍保持在20萬輛左右，汽車出口發展瓶頸亟待打破。

2.新能源汽車的出口特點

2017年第一季度，新能源汽車出口2461輛，其中純電動汽車2117輛，汽油343輛……

ne混合動力車和1輛汽油混合動力車。純電動汽車占據了出口的絕對主導地位。

從出口的產品特征來看，出口了2435輛乘用車和26輛商用車，形成了乘用車占出口99%的特點。然而，乘用車的出口和超過20%的國內銷量之間存在著巨大的對比。補貼和銷量的特點導致乘用車出口仍有待國家補貼。

3.出口新能源汽車平均價格分析。

中國新能源汽車的出口價格相對較低。第一季度出口的2461輛汽車的平均價格為12500美元。其中，純電動乘用車售價2500美元，低于主要汽油車的價格。

電動巴士的出口額為20萬美元，這也是一個很高的價格。第一季度出口25輛公交車也是一個良好的開端。

5.出口目標國分析

在過去的17年里，新能源乘用車的出口主要在韓國、美國、印度等市場。因為單價是2500美元，所以檔次不是很高。

新能源公交車的主要市場是荷蘭的15個、韓國的6個和美國的3個。總體數量不多。2017年第一季度，2017年中國汽車進出口增長13%。隨著“一帶一路”倡議倡議的推進，中國面臨的形勢有了很大改善，出現了結構調整、步伐加快、新舊動能不斷轉換的新特點。中國汽車工業長期向好的基本面已經大大改善。隨著初級產品價格的逐步回升，促進資源依賴型國家的經濟復蘇，中國汽車出口呈現出結構性改善的跡象。