韓國將建立一個名為K-City的實驗平臺，無人駕駛汽車開發商可以在這里通過實驗模擬真實環境，以避免實驗過程中給人們帶來風險。
盡管韓國仍將允許一些汽車制造商在道路上測試無人駕駛汽車，但新中心可以提供比道路測試更詳細的數據。
該計劃旨在測試現實生活環境中的幾種可能情況，然后通過修改環境參數進行多次測試。所有收集到的數據將用于改進現有和未來的無人駕駛系統。模擬城市將模擬現實生活中高速公路、停車場和公交專用道的場景。K-City實驗平臺是根據韓國交通安全管理局關于智能交通系統的最新提議建造的。
美國密歇根州已經建立了一個專門用于無人駕駛汽車測試的實驗室。該實驗室的名稱為M-City，在功能上與韓國正在建設的K-City相似，但其規模遠不及此。
K-City將于2017年10月向公眾開放，但該項目將于2018年上半年全面完工。事實上，與路測相比，這個實驗室最大的優勢是允許那些未經批準進行自動駕駛汽車路測的車輛進行測試。
這樣的模擬測試不會損害他人的財產，因此是可行的。同樣，模擬道路上也不會清除碎片，甚至會人為增加幾個坑洞，因為這些無人駕駛汽車必須為任何路況做好準備。韓國將建立一個名為K-City的實驗平臺，無人駕駛汽車開發商可以在這里通過實驗模擬真實環境，以避免實驗過程中給人們帶來風險。
盡管韓國仍將允許一些汽車制造商在道路上測試無人駕駛汽車，但新中心可以提供比道路測試更詳細的數據。
該計劃旨在測試現實生活環境中的幾種可能情況，然后通過修改環境參數進行多次測試。所有收集到的數據將用于改進現有和未來的無人駕駛系統。模擬城市將模擬現實生活中高速公路、停車場和公交專用道的場景。K-City實驗平臺是根據韓國交通安全管理局關于智能交通系統的最新提議建造的。
美國密歇根州已經建立了一個專門用于無人駕駛汽車測試的實驗室。該實驗室的名稱為M-City，在功能上與韓國正在建設的K-City相似，但其規模遠不及此。
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這樣的模擬測試不會損害他人的財產，因此是可行的。同樣，模擬道路上也不會清除碎片，甚至會人為增加幾個坑洞，因為這些無人駕駛汽車必須為任何路況做好準備。
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