5月15日，由第一電氣網主辦的2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在上海舉行。來自政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，深入探討“電動汽車：構建共生生態”主題。青島泰德新能源股份有限公司有限公司高級副總裁陳忠強就“充電—互聯世界”主題發表演講。
陳忠強，青島泰德新能源股份有限公司有限公司高級副總裁。
從燃油車到電動汽車，汽車將成為繼手機之后的第二個移動終端，而電動汽車在未來將比手機強大得多，并可能成為第二辦公室和第二家。從這個角度來看，電動汽車已經改變了汽車的生態。
陳忠強表示，未來15年中國最大的產業是新能源汽車產業，而充電是制約電動汽車發展的最大瓶頸。目前，人們之所以不愿意購買新能源汽車，很大程度上是因為充電不方便。一旦充電問題得到解決，將給新能源市場帶來巨大變化。
目前，傳統充電樁面臨的主要問題有三個。首先是安全問題，包括車輛過熱和超載引起的火災以及數據安全問題；第二，成本問題是充電的電費相對較高，尤其是未來電動汽車對車網的影響。當電動汽車的數量逐漸增加，充電失靈時，電網可能需要再次升級，這將帶來非常高的成本；
第三是方便。一方面，電網接入需要高充電功率。另一方面，每個充電運營商都有自己的充電卡和APP，沒有統一的支付平臺，這給用戶帶來了麻煩。
基于這些問題，我們認為充電樁并不能解決汽車群充電的問題。車組是指在固定區域、社區或停車場至少需要充電的10個車組，車組充電是指同時向10個以上的車組充電。
傳統的充電模式是滿電池，下面有很多充電樁，一個接一個的充電樁。TELECOM重新定義了充電模式，通過分組管理、分組控制和模塊結構，將從高壓配電柜到變壓器再到低壓配電到PDO的充電集成在一起。現場只需要一個充電插頭。
此外，TEX的群組充電技術還可以實現有序充電、調峰填谷。如果電動汽車在用電高峰期充電，會對電網產生疊加壓力，電網可能會超負荷運行。當一個社區只有一輛電動汽車和兩輛電動汽車時，問題并不大。當未來電動汽車的數量增加時，將造成非常大的電力消耗問題。因此，有必要有序地控制充電，以確保社區所有電力用戶的安全。
除了有序充電，東電還擁有CMS主動保護技術，可以確保在充電過程中，如果電池管理系統出現問題，可以主動停止充電，這樣可以保護汽車的充電安全，避免造成越來越多的故障。
TELECOM的另一個技術優勢是CMS靈活充電技術，可以將電池壽命提高30%。一般的充電系統是剛性的，而特殊的通話可以根據環境和電池條件以及各種參數的設計，按照電池最舒適的方式靈活充電。剛性充電是野蠻充電，而柔性充電是根據電池的舒適度進行充電，并且電池充電過程中的電流是可變的，有利于延長電池的壽命。
目前，TEL的汽車群充電系統已申請336項專利。2016年，TEL免費公開了16項專利。TEL立志成為一個開放、共享、生態、共贏的產業圈，共同促進汽車充電安全，促進行業健康發展。
截至目前，TELD已設立80家子公司，覆蓋232個城市，建設超過17萬個充電終端，占全國充電市場的40%。TEL的技術涵蓋了從云到充電終端和電網的接口，以及電動汽車的管理。TEL的目標是打造中國最大的汽車充電網絡生態公司，讓客戶滿意，讓政府放心，引領充電網絡、車聯網和互聯網的新能源互聯網。5月15日，由第一電氣網主辦的2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在上海舉行。來自政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，深入探討“電動汽車：構建共生生態”主題。青島泰德新能源股份有限公司有限公司高級副總裁陳忠強就“充電—互聯世界”主題發表演講。
陳忠強，青島泰德新能源股份有限公司有限公司高級副總裁。
從燃油車到電動汽車，汽車將成為繼手機之后的第二個移動終端，而電動汽車在未來將比手機強大得多，并可能成為第二辦公室和第二家。從這個角度來看，電動汽車已經改變了汽車的生態。
陳忠強表示，未來15年中國最大的產業是新能源汽車產業，而充電是制約電動汽車發展的最大瓶頸。目前，人們之所以不愿意購買新能源汽車，很大程度上是因為充電不方便。一旦充電問題得到解決，將給新能源市場帶來巨大變化。
目前，傳統充電樁面臨的主要問題有三個。首先是安全問題，包括車輛過熱和超載引起的火災以及數據安全問題；
第二，成本問題是充電的電費相對較高，尤其是未來電動汽車對車網的影響。當電動汽車的數量逐漸增加，充電失靈時，電網可能需要再次升級，這將帶來非常高的成本；第三是方便。一方面，電網接入需要高充電功率。另一方面，每個充電運營商都有自己的充電卡和APP，沒有統一的支付平臺，這給用戶帶來了麻煩。
基于這些問題，我們認為充電樁并不能解決汽車群充電的問題。車組是指在固定區域、社區或停車場至少需要充電的10個車組，車組充電是指同時向10個以上的車組充電。
傳統的充電模式是滿電池，下面有很多充電樁，一個接一個的充電樁。TELECOM重新定義了充電模式，通過分組管理、分組控制和模塊結構，將從高壓配電柜到變壓器再到低壓配電到PDO的充電集成在一起。現場只需要一個充電插頭。
此外，TEX的群組充電技術還可以實現有序充電、調峰填谷。如果電動汽車在用電高峰期充電，會對電網產生疊加壓力，電網可能會超負荷運行。當一個社區只有一輛電動汽車和兩輛電動汽車時，問題并不大。當未來電動汽車的數量增加時，將造成非常大的電力消耗問題。因此，有必要有序地控制充電，以確保社區所有電力用戶的安全。
除了有序充電，東電還擁有CMS主動保護技術，可以確保在充電過程中，如果電池管理系統出現問題，可以主動停止充電，這樣可以保護汽車的充電安全，避免造成越來越多的故障。
TELECOM的另一個技術優勢是CMS靈活充電技術，可以將電池壽命提高30%。一般的充電系統是剛性的，而特殊的通話可以根據環境和電池條件以及各種參數的設計，按照電池最舒適的方式靈活充電。剛性充電是野蠻充電，而柔性充電是根據電池的舒適度進行充電，并且電池充電過程中的電流是可變的，有利于延長電池的壽命。
目前，TEL的汽車群充電系統已申請336項專利。2016年，TEL免費公開了16項專利。TEL立志成為一個開放、共享、生態、共贏的產業圈，共同促進汽車充電安全，促進行業健康發展。
截至目前，TELD已設立80家子公司，覆蓋232個城市，建設超過17萬個充電終端，占全國充電市場的40%。TEL的技術涵蓋了從云到充電終端和電網的接口，以及電動汽車的管理。TEL的目標是打造中國最大的汽車充電網絡生態公司，讓客戶滿意，讓政府放心，引領充電網絡、車聯網和互聯網的新能源互聯網。
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5月15日，由第一電動網承辦的2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在上海舉行，政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，就“電動汽車：建設共生生態”主題展開深入討論。
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