途歌CEO王利峰：數據才是共享出行汽車最具價值的地方

5月15日，由第一電氣網主辦的2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在上海舉行。來自政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，深入探討“電動汽車：構建共生生態”主題。途歌首席執行官王立峰表示，它已經進入了共享時代。途歌定位是一個用于旅行數據收集、分析和最終算法的平臺。他認為，這是未來共享出行汽車最有價值的地方，途歌想要實現的是用戶更愉快的出行。

王立峰指出，目前，城市高峰時段的駕駛體驗令人不快，路況擁堵。與此同時，車輛數量、停車位和道路資源都在增加，但仍不能滿足城市用戶日益增長的出行需求。僅僅為了平衡供需關系而不斷增加汽車并不是正確的做法。當整車供應、車位供應和道路資源能夠與用戶的出行需求找到平衡時，將更有利于大眾出行。

途歌CEO王立峰

拖船已經運營了兩年，操作非常簡單。APP上只有一個按鈕，你可以看到周圍所有的汽車。當用戶點擊“出發”按鈕時，系統會自動找出最合適的汽車，用戶也可以根據自己的需求選擇汽車。公路歌曲最大的特點是可以隨意返回。你可以從任何地方歸還，也可以直接把它停在你想去的地方，只要它是合法的停車位。

目前，途歌平臺全部使用燃油車，其中以梅賽德斯-奔馳smart為主。一個車位可以停放兩輛車，滿足通勤需求，油耗低。除了smart，還有兩款小型suv，mini和東風雪鐵龍。共享汽車是一種滿足兩個市場用戶需求的產品，一個是城市出行，另一個是傳統汽車租賃業務的一部分。

王立峰認為，用戶除了需要一輛車之外，還需要更多的元素，路歌的品牌定位和基因也很重要，希望能讓用戶感受到共享汽車帶來的新出行方式和生活方式。私家車在短期內肯定會存在，用戶的需求也一定會存在，但共享汽車可以充分滿足大多數城市的通勤和出行需求。

共享汽車的效率相對較高。只有擁有控制權和調度權，我們才能真正匹配每輛車甚至一個用戶甚至多個用戶之間的平衡。與歐美城市相比，中國更適合分時，城市更大，人口更多，資源不平衡、不匹配，需要更高效的出行方式。共享汽車運營的核心邏輯是如何用有效的資源創造和滿足更多人的需求。

隨著路歌規模的不斷擴大，對用戶、車輛和數據的深度挖掘將更有助于未來的城市出行。會有很多內容被移植到其中。過去，機場和用戶之間存在故障。分時數據鏈路和整個操作過程完整準確，不僅包括人員、訂單、車輛、停車位的數據以及整個演習期間用戶駕駛行為的一些數據。這些數據的值將變得更高。汽車共享可以賺錢，盡管仍有許多困難。

“我們應該考慮如何改變用戶的一些消費習慣。目前，途歌60%的用戶是80、90后。人們發現，90后用戶的消費習慣和觀念與我們過去想象和經歷的不同。我相信這就是未來。未來如何更好地滿足和適應這個年輕用戶，他們的消費習慣，他們的消費者。”這是最重要的。如果有一天，當你根本沒有車的時候，你不想買車。也許你是從家里或辦公室出來的。當你自己打開車門時，這輛車完全是為你定制的。音樂、座椅的角度、物聯網的通信，甚至自動導航和路線規劃，都是為您量身定制的。到那時，我們的旅行會很愉快嗎？我相信那一天會到來。每個人都在這樣做，無論是從技術上還是通過我們的努力。我希望，無論如何優化市場和用戶的結構，途歌都能用我們更好的服務給用戶帶來更好的體驗。這就是我們拖船的價值所在。”王立峰說。哦……

5月15日，由第一電網主辦的2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在上海舉行。來自政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，深入探討“電動汽車：構建共生生態”主題。途歌首席執行官王立峰表示，它已經進入了共享時代。途歌定位是一個用于旅行數據收集、分析和最終算法的平臺。他認為，這是未來共享出行汽車最有價值的地方，途歌想要實現的是用戶更愉快的出行。

王立峰指出，目前，城市高峰時段的駕駛體驗令人不快，路況擁堵。與此同時，車輛數量、停車位和道路資源都在增加，但仍不能滿足城市用戶日益增長的出行需求。僅僅為了平衡供需關系而不斷增加汽車并不是正確的做法。當整車供應、車位供應和道路資源能夠與用戶的出行需求找到平衡時，將更有利于大眾出行。

途歌CEO王立峰

拖船已經運營了兩年，操作非常簡單。APP上只有一個按鈕，你可以看到周圍所有的汽車。當用戶點擊“出發”按鈕時，系統會自動找出最合適的汽車，用戶也可以根據自己的需求選擇汽車。公路歌曲最大的特點是可以隨意返回。你可以從任何地方歸還，也可以直接把它停在你想去的地方，只要它是合法的停車位。

目前，途歌平臺全部使用燃油車，其中以梅賽德斯-奔馳smart為主。一個車位可以停放兩輛車，滿足通勤需求，油耗低。除了smart，還有兩款小型suv，mini和東風雪鐵龍。共享汽車是一種滿足兩個市場用戶需求的產品，一個是城市出行，另一個是傳統汽車租賃業務的一部分。

王立峰認為，用戶除了需要一輛車之外，還需要更多的元素，路歌的品牌定位和基因也很重要，希望能讓用戶感受到共享汽車帶來的新出行方式和生活方式。私家車在短期內肯定會存在，用戶的需求也一定會存在，但共享汽車可以充分滿足大多數城市的通勤和出行需求。

共享汽車的效率相對較高。只有擁有控制權和調度權，我們才能真正匹配每輛車甚至一個用戶甚至多個用戶之間的平衡。與歐美城市相比，中國更適合分時，城市更大，人口更多，資源不平衡、不匹配，需要更高效的出行方式。共享汽車運營的核心邏輯是如何用有效的資源創造和滿足更多人的需求。

隨著路歌規模的不斷擴大，對用戶、車輛和數據的深度挖掘將更有助于未來的城市出行。會有很多內容被移植到其中。過去，機場和用戶之間存在故障。分時數據鏈路和整個操作過程完整準確，不僅包括人員、訂單、車輛、停車位的數據以及整個演習期間用戶駕駛行為的一些數據。這些數據的值將變得更高。汽車共享可以賺錢，盡管仍有許多困難。

“我們應該考慮如何改變用戶的一些消費習慣。目前，途歌60%的用戶是80、90后。人們發現，90后用戶的消費習慣和觀念與我們過去想象和經歷的不同。我相信這就是未來。未來如何更好地滿足和適應這個年輕用戶，他們的消費習慣，他們的消費者。”這是最重要的。如果有一天，當你根本沒有車的時候，你不想買車。也許你是從家里或辦公室出來的。當你自己打開車門時，這輛車完全是為你定制的。音樂、座椅的角度、物聯網的通信，甚至自動導航和路線規劃，都是為您量身定制的。到那時，我們的旅行會很愉快嗎？我相信那一天會到來。每個人都在這樣做，無論是從技術上還是通過我們的努力。我希望，無論如何優化市場和用戶的結構，途歌都能用我們更好的服務給用戶帶來更好的體驗。這就是我們拖船的價值所在。”王立峰說。

標簽：理念smart奔馳大眾東風

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