美都能源擬斥資26億元參與“藍色大道”計劃 5年內建超1000座充換電站

5月15日晚間，因籌劃重大事項已于5月9日停牌的美都能源發布復牌提示性公告，稱由于關聯交易存在不確定性，為避免長期停牌，將于5月16日復牌。

值得一提的是，在本次公告中，美多能源首次披露了其正在籌劃的重大事項——公司擬以現金增資入股的方式收購兩家新能源行業相關公司的股權。

關于以現金增資和持股方式收購關聯公司的事宜，美多能源在5月15日晚發布的另一份公告中介紹，同日，該公司的全資子公司浙江美多摩爾科技有限公司（以下簡稱“美多摩爾”），與時空電動汽車有限公司（以下簡稱“時空動力”）和杭州耀鼎自動化技術有限公司（杭州耀定”）簽訂了《增資擴股框架協議》。Medmexene計劃在杭州耀鼎增資6億元（本輪融資投前估值預計為18億元，以公司委托的評估機構評估或估值為準），并同意其未來在20億元以內有優先增資權。

此外，根據公告，杭州耀鼎的商業模式是為純電動汽車提供換電服務和網絡汽車運營，這與燃油車的能量補充方式非常相似。杭州耀鼎完成此次增資后，Medmexene將持有杭州耀鼎25%的股份。其中，3333.33萬元用于認購其新增注冊資本，其余5666.67萬元構成其資本公積。

五年內將建設1000多個充電和更換電站。

也許時空力量和杭州耀鼎最吸引人的地方是它的“藍色大道”計劃。

根據米多能源的公告，《證券日報》作者表示，時空動力的全資子公司杭州耀鼎是一家主要從事城市高頻車和換電網絡運營的企業。“藍色大道”是其城市高頻車輛運營和換電網絡運營的品牌。

“藍色大道”計劃在全國主要城市鋪設移動電網，為電動汽車提供與燃油車非常相似的換電服務。目標是在未來五年內建設1000多個充換電站，建設覆蓋全國主要大城市的換電網絡，推出25萬輛具有換電模式的新能源汽車。

目前，杭州耀頂“藍色大道”落戶杭州，已有23座充換電站投入運營，總里程超過1億公里。1500多輛新能源網聯汽車已被投放到互聯網出行平臺。未來，計劃在杭州建設30座充換電站，累計運營5000輛網約車和出租車。

在長沙，與長高集團（002452.SZ）成立了湖南長高耀鼎新能源汽車服務有限公司有限公司，占公司40%的股份，持有長高集團60%的股份。其主要業務是汽車租賃和運營。同時成立了長沙耀鼎自動化技術有限公司有限公司，占公司60%，占長高集團40%。其主要業務是充電和更換電站的建設和運營。目前，兩座充換電站即將建成，100輛聯網汽車投入運營。未來，長沙計劃建設15座充換電站，共有3000輛網約車和出租車投入運營。

在蘇西昌，蘇州福星時空新能源科技有限公司有限公司與上海中電投福星新能源投資管理中心等三家公司共同成立，公司持股40%，其他三家持股60%。主營業務為汽車租賃及充電換電站的運營、建設和運營。目前，兩個換電站即將建成，350個凈……

汽車投入運營。未來，計劃在蘇南地區建設30座充換電站，投入5000輛網約車和出租車運營。

此外，杭州耀鼎“藍色大道”近期將在廣州、Xi的等城市布局“藍色大道“電力交換網絡和網絡汽車運營平臺，投資建設充電和更換電站，推出新能源網絡汽車和出租車。目標是在未來五年內建設1000多個充換電站，建設覆蓋中國主要大城市的換電網絡，并計劃推出25萬輛換電模式的新能源汽車。

通過改變電力模式啟動汽車共享經濟

在業內人士看來，“藍色大道”計劃似乎是一種基于共享經濟理念和電能存儲貿易體系演變的商業模式。

例如，在汽車領域，隨著“汽車共享”的持續升溫，許多制造商都嘗試了分時租賃。汽車制造商試圖利用這種模式來提高生產能力和運行量。同時，加快消費者對新能源汽車的認知和接受，迅速打開個人消費市場的銷售局面。

然而，分時項目從一開始就很困難。業內人士表示，很大一部分原因來自于缺乏配套的充電設備。配套設備太少是一回事。另一方面，即使是快速充電也需要1-2個小時，這大大降低了車輛租賃的使用率和周轉率。

因此，與充電相比，更方便的換電被認為是汽車分時甚至汽車共享的“關鍵”。

據了解，在“藍色大道”項目中，杭州耀鼎位于杭州香積寺路上的時空充換電站，電動車進入換電位置。工人通過操作半自動機械臂將其從汽車的電池艙中取出，然后通過機械臂將充滿電的電池插入汽車，整個過程不超過5分鐘。這樣的充換電站可以同時為四輛電動汽車更換電池，平均每天的電量變化可以達到300多次。

米多能源總裁翁永堂，表示：““藍色大道”計劃的布局符合國家對新能源汽車的政策定位，符合公司“能源+金融”的戰略定位”，以及公司深耕新能源汽車產業鏈的決心。網絡汽車和出租車是目前純電動汽車最好的終端應用場景。杭州耀鼎在運營模式、技術和人才方面具有相同的行業領先優勢，并驗證了其商業模式在杭州等地的優越性。“關于本次增資的估值，翁永堂表示，”公司對杭州耀鼎的增資采用收益法作為計算方法，并充分考慮了杭州耀鼎所在的新能源汽車行業和網絡汽車行業的發展趨勢、國家產業政策、，以及其核心產品的市場發展前景和核心競爭優勢。公司認為，估值能夠合理反映杭州耀鼎未來的盈利能力和企業價值，是合理的。盡管杭州耀鼎目前正處于將商業模式復制到全國的階段，但“藍色大道”具有長遠眼光，公司做出了審慎決策，著眼于長遠布局，抓住了行業發展的窗口。“公司參與本次增資后，杭州耀鼎將專注于換電系統的設計、研發、網絡布局優化和維護，以增強其核心競爭力，并重點確保換電技術和網絡優化技術的投資。5月15日晚，已停牌的美都能源因籌劃重大事項，于5月9日復牌，發布復牌提示性公告，表示由于關聯交易存在不確定性，為避免長期停牌，將于5月16日復牌。

值得一提的是，在本次公告中，美多能源首次披露了其正在規劃的重大活動……

公司擬通過現金增資和持股的方式收購兩家新能源行業相關公司的股權。

關于以現金增資和持股方式收購關聯公司的事宜，美多能源在5月15日晚發布的另一份公告中介紹，同日，該公司的全資子公司浙江美多摩爾科技有限公司（以下簡稱“美多摩爾”），與時空電動汽車有限公司（以下簡稱“時空動力”）和杭州耀鼎自動化技術有限公司（杭州耀定”）簽訂了《增資擴股框架協議》。Medmexene計劃在杭州耀鼎增資6億元（本輪融資投前估值預計為18億元，以公司委托的評估機構評估或估值為準），并同意其未來在20億元以內有優先增資權。

此外，根據公告，杭州耀鼎的商業模式是為純電動汽車提供換電服務和網絡汽車運營，這與燃油車的能量補充方式非常相似。杭州耀鼎完成此次增資后，Medmexene將持有杭州耀鼎25%的股份。其中，3333.33萬元用于認購其新增注冊資本，其余5666.67萬元構成其資本公積。

五年內將建設1000多個充電和更換電站。

也許時空力量和杭州耀鼎最吸引人的地方是它的“藍色大道”計劃。

根據米多能源的公告，《證券日報》作者表示，時空動力的全資子公司杭州耀鼎是一家主要從事城市高頻車和換電網絡運營的企業。“藍色大道”是其城市高頻車輛運營和換電網絡運營的品牌。

“藍色大道”計劃在全國主要城市鋪設移動電網，為電動汽車提供與燃油車非常相似的換電服務。目標是在未來五年內建設1000多個充換電站，建設覆蓋全國主要大城市的換電網絡，推出25萬輛具有換電模式的新能源汽車。

目前，杭州耀頂“藍色大道”落戶杭州，已有23座充換電站投入運營，總里程超過1億公里。1500多輛新能源網聯汽車已被投放到互聯網出行平臺。未來，計劃在杭州建設30座充換電站，累計運營5000輛網約車和出租車。

在長沙，與長高集團（002452.SZ）成立了湖南長高耀鼎新能源汽車服務有限公司有限公司，占公司40%的股份，持有長高集團60%的股份。其主要業務是汽車租賃和運營。同時成立了長沙耀鼎自動化技術有限公司有限公司，占公司60%，占長高集團40%。其主要業務是充電和更換電站的建設和運營。目前，兩座充換電站即將建成，100輛聯網汽車投入運營。未來，長沙計劃建設15座充換電站，共有3000輛網約車和出租車投入運營。

在蘇西昌，蘇州福星時空新能源科技有限公司有限公司與上海中電投福星新能源投資管理中心等三家公司共同成立，公司持股40%，其他三家持股60%。主營業務為汽車租賃及充電換電站的運營、建設和運營。目前，兩座換電站即將建成，350輛網上車投入運營。未來，計劃在蘇南地區建設30座充換電站，投入5000輛網約車和出租車運營。

此外，杭州耀鼎“藍色大道”近期將在廣州、Xi的等城市布局“藍色大道“電力交換網絡和網絡汽車運營平臺，投資建設充電和更換電站，推出新能源網絡汽車和出租車。目標是建造超過1，……

未來五年實現0充換電站，建設覆蓋中國主要大城市的換電網絡，計劃推出25萬輛換電模式的新能源汽車。

通過改變電力模式啟動汽車共享經濟

在業內人士看來，“藍色大道”計劃似乎是一種基于共享經濟理念和電能存儲貿易體系演變的商業模式。

例如，在汽車領域，隨著“汽車共享”的持續升溫，許多制造商都嘗試了分時租賃。汽車制造商試圖利用這種模式來提高生產能力和運行量。同時，加快消費者對新能源汽車的認知和接受，迅速打開個人消費市場的銷售局面。

然而，分時項目從一開始就很困難。業內人士表示，很大一部分原因來自于缺乏配套的充電設備。配套設備太少是一回事。另一方面，即使是快速充電也需要1-2個小時，這大大降低了車輛租賃的使用率和周轉率。

因此，與充電相比，更方便的換電被認為是汽車分時甚至汽車共享的“關鍵”。

據了解，在“藍色大道”項目中，杭州耀鼎位于杭州香積寺路上的時空充換電站，電動車進入換電位置。工人通過操作半自動機械臂將其從汽車的電池艙中取出，然后通過機械臂將充滿電的電池插入汽車，整個過程不超過5分鐘。這樣的充換電站可以同時為四輛電動汽車更換電池，平均每天的電量變化可以達到300多次。

米多能源總裁翁永堂，表示：““藍色大道”計劃的布局符合國家對新能源汽車的政策定位，符合公司“能源+金融”的戰略定位”，以及公司深耕新能源汽車產業鏈的決心。網絡汽車和出租車是目前純電動汽車最好的終端應用場景。杭州耀鼎在運營模式、技術和人才方面具有相同的行業領先優勢，并驗證了其商業模式在杭州等地的優越性。“關于本次增資的估值，翁永堂表示，”公司對杭州耀鼎的增資采用收益法作為計算方法，并充分考慮了杭州耀鼎所在的新能源汽車行業和網絡汽車行業的發展趨勢、國家產業政策、，以及其核心產品的市場發展前景和核心競爭優勢。公司認為，估值能夠合理反映杭州耀鼎未來的盈利能力和企業價值，是合理的。盡管杭州耀鼎目前正處于將商業模式復制到全國的階段，但“藍色大道”具有長遠眼光，公司做出了審慎決策，著眼于長遠布局，抓住了行業發展的窗口。“公司參與本次增資后，杭州耀鼎將專注于換電系統的設計、研發、網絡布局優化和維護，以增強其核心競爭力，并重點確保換電技術和網絡優化技術的投資。

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