一文讀懂華南地區動力電池企業競爭格局

華南地區是改革開放的窗口，也是中國動力電池企業的聚集地。幾乎所有位居行業前列的電池企業都來自這里。美麗的華南是中國動力電池產業發展的一個縮影。我了解了華南地區的電池企業和中國的動力電池行業。

比亞迪：拆解電池業務，吸引外部競爭，塑造行業結構。

比亞迪成立于1995年，是中國電池行業的領軍企業。中國化學物理電力工業協會對國內44家動力鋰離子電池企業2016年的產量、銷量和銷售收入進行了統計分析。比亞迪在電池銷量和磷酸鐵鋰電池銷量方面均位居榜首。

據電池中國網報道，截至2017年3月，比亞迪的可用產能為16GWh，青海10GWh工廠已投入建設。預計2018年公司總產能將達到26GWh。比亞迪生產的動力電池主要在集團內部使用，部分也用于國外專用車和國外儲能領域，國內其他企業使用量略少。

在電池技術路線上，比亞迪主要專注于磷酸亞鐵鋰，近年來在三元能量密度方面進行了多層次的技術儲備。形狀包裝以方形鋁殼為主，部分采用軟包裝路線。

比亞迪電池高級總監沈Xi表示，比亞迪未來將加強國內電池市場的發展，同時也將加強以前從未涉及的領域的工作。近日，業內盛傳比亞迪將分拆電池業務。中國電池網獲悉，比亞迪分拆電池業務并單獨設立部門的消息屬實。未來，比亞迪將在汽車零部件等方面更加市場化，并將進一步向其他電池企業開放。同時，其電池業務部門也將參與為其他企業提供產品。比亞迪要在市場競爭中打造一支更強大的研發生產團隊，進一步提高競爭力。盡管比亞迪的做法是否意味著動力電池行業垂直整合戰略的終結仍不確定，但比亞迪的改變確實會改變華南乃至中國電池行業的競爭格局。

沃特瑪：商業模式受到了無數次的贊揚，企業創新樹立了標桿。

2016年，沃特瑪成為堅瑞沃能的全資子公司，該公司得到了資本的幫助。作為動力電池行業的領軍企業，沃特瑪近年來的表現十分亮眼。相關報告數據顯示，沃特瑪2016年實現營業收入75.19億元，凈利潤9.63億元，其中動力電池業務收入62.83億元。

在中國化學和物理電力行業協會發布的《2016年中國動力鋰離子電池20強榜單》中，沃特瑪在磷酸亞鐵鋰中的動力鋰離子蓄電池銷售收入、動力鋰離子銷量和動力鋰離子銷售量三項核心指標均位列前三。

沃特瑪公司副總經理饒慕敏表示，公司下一步的研發將集中在三個方面：一是在快充領域取得突破。目前，2C-3C快充電池已經生產完成，計劃于2017年6月推出3C-4C快充。第二是提高電池的能量密度。目前，Waterma的分組動力電池系統的能量密度約為100Wh/kg。2017年，Waterma將優化單電池和PACK的分組，系統的能量密度將提高到115 Wh/kg。三是加碼布局三元電池。沃特瑪在三元電池領域有一定的儲備，未來將繼續加大對三元電池的投資，包括技術和市場。目前，少量物流車搭載Waterma三元……

tteries已經投入試運行，Waterma一直在對其進行實時監控，以便收集數據并進行下一步的研究和推廣。

Waterma因其創新的商業模式而備受贊譽。2016年12月18日，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟正式揭牌，聯盟企業超過1000家，其中上市公司55家。該聯盟涵蓋新能源汽車全產業鏈企業、運營平臺、金融服務、高校和新能源汽車相關科研機構，旨在利用企業集群優勢，在技術研發、配套生產、，市場發展和資本運作。

Bick電池：注重研發，將三元電池做到極致。

比克電池成立于2001年，是一家集鋰離子電池研發、生產和銷售于一體的國家高新技術企業。2006年，比克電池建成了中國第一條18650自動生產線，多年的生產和銷售積累，得到了眾泰、奇瑞、華晨寶馬、吉利、一汽、宇通等國內外知名汽車制造商的認可。

2016年，比克的電池收入達到35億元，是2015年的2.3倍，其中5萬輛新能源汽車出貨并裝載了電池和交鑰匙模塊。據比克戰略規劃中心副總裁李丹介紹，2016年，位于深圳和鄭州的兩個比克電池基地的總產能為2.5GWh，動力電池產能占其總產能的80%。預計2017年總產能將達到8GWh，2020年將達到15GWh，2020年市場份額將超過12%。

比克電池以三元為主要技術路線方向，根據中國化學物理動力行業協會統計，在“2016年中國三元材料動力鋰離子電池銷量前十企業”中排名第二。目前，BIC電池批量生產的圓柱形三元鋰電池的能量密度達到220Wh/kg。

BIC電池的一個主要特點是研發。公司始終把增強研發實力和自主創新能力放在企業發展的突出位置。年均研發支出占營業收入的5%以上，通過不斷提高自主創新能力增強公司核心競爭力。

億緯鋰能：傳統業務穩健穩健，動力電池業務增速可期。

億緯鋰能成立于2001年，目前在廣東惠州和湖北荊門擁有四個生產基地。自2009年在深圳創業板上市以來，已形成了鋰原電池、鋰離子電池、供電系統、電子煙等核心業務，在鋰電池領域走得穩健、扎實。

2016年，億緯鋰業實現營業收入23.4億元，比上年同期增長73.45%，實現歸母凈利潤2.52億元，同比增長66.43%。截至2017年1月，公司動力電池產能達到3.3GWh，預計2017年將形成9GWh的總產能。根據中國化學物理電力工業協會對國內44家動力鋰離子電池企業2016年產量、銷量和銷售收入的統計分析數據，億緯鋰業在動力鋰離子蓄電池銷量和銷售營收方面可以躋身前16名。

目前，億緯鋰能的電池生產設備已經高度智能化。磷酸鐵鋰電池單體的能量密度約為160Wh/kg，三元疊層柔性鋰電池單體內的能量密度為230Wh/kg。

值得一提的是，鋰一次電池業務是億緯鋰能業績的基石。公司通過內生增長和外延并購，不斷鞏固鋰一次電池在國內外的壟斷地位；

作為公司業績的主要增長點，隨著公司產能的加速落地和配套車型的穩步出貨，2017年動力電池業務的利潤預計將占總利潤的50%，有望成為未來幾年增長最快的環節。

欣旺達：五大業務板塊全面開花。

欣旺達成立于1997年12月，并于2011年4月在創業板成功上市。它是創業板上第一家整體開發、制造和銷售鋰電池組件的上市企業。

公司保持快速增長，2014年實現銷售收入42.8億元，2015年實現65.2億元，2016年實現80.5億元。

欣旺達的商業特色是百花齊放。基于鋰離子電池組件的研發、設計和制造能力，欣旺達逐步形成了以3C及智能硬件、電動汽車、能源互聯網、智能制造和測試服務為重點的五大業務格局。

在3C數碼領域，手機數字鋰離子電池模塊保持穩定增長，公司已成為華為、vivo、OPPO、小米、聯想等國內一線移動終端制造商的主要供應商。在動力電池方面，欣旺達制定了動力電池業務戰略規劃，確定了全產業鏈綜合競爭力發展藍圖，投資成立了動力電池研究院，專注于動力電池系統和動力電池的研發；在智能制造方面，有國內一流的光學實驗室、專業的檢測設備和專門的無塵裝配車間，可以為客戶提供聲光一體化解決方案；儲能方面，涵蓋電網儲能、大型工商業分布式儲能、風能和太陽能儲能微電網儲能，家用儲能和光伏發電等業務領域；在測試方面，2016年，欣旺達在華南地區建成了第一個完全具備能力的新能源汽車電池及核心部件測試中心，可以為動力電池制造商、汽車制造商和系統集成商提供本地化的測試和評估服務。

電池行業的生力軍

除了上述大型動力電池企業，華南地區也有一些有特色的電池企業。例如，東莞塔菲爾新能源，一家完全由科學精英組成的年輕企業，開發了90%的電池和-30℃低溫下的5C快速充電電池。有限公司于2014年12月在北京被列為“新三板”，專注于三元柔性電池，專業從事特種車輛和乘用車領域；2016年3月在新三板上市的卓能新能源雄心勃勃，廣西總投資100億元的動力鋰離子電池和新能源汽車動力系統產業化項目已開工建設。

華南是中國電池行業發展的“重鎮”：比亞迪是電池行業的龍頭企業，其一舉一動都會牽動電池行業的神經；沃特瑪創新的商業模式代表了電池行業的發展趨勢；BIC和億緯鋰能的穩步發展，讓人們看到了電池行業的中堅力量；

欣旺達展示了PACK企業業務拓展的諸多可能性。東莞塔飛爾新能源、卓能新能源、天津股份等，讓人們看到了中國電池行業層出不窮的新勢力。

從華南的一角，我們可以隱約看到中國動力電池企業的全景。華南地區是改革開放的窗口，也是中國動力電池企業的聚集地。幾乎所有位居行業前列的電池企業都來自這里。美麗的華南是中國動力電池產業發展的一個縮影。我了解了華南地區的電池企業和中國的動力電池行業。

比亞迪：拆解電池業務，吸引外部競爭，塑造行業結構。

比亞迪成立于1995年，是中國電池行業的領軍企業。中國化學物理電力工業協會對國內44家動力鋰離子電池企業2016年的產量、銷量和銷售收入進行了統計分析。比亞迪在電池銷量和磷酸鐵鋰電池銷量方面均位居榜首。

據電池中國網報道，截至2017年3月，比亞迪的可用產能為16GWh，青海10GWh工廠已投入建設。預計2018年公司總產能將達到26GWh。比亞迪生產的動力電池主要在集團內部使用，部分也用于國外專用車和國外儲能領域，國內其他企業使用量略少。

在電池技術路線上，比亞迪主要專注于磷酸亞鐵鋰，近年來在三元能量密度方面進行了多層次的技術儲備。形狀包裝以方形鋁殼為主，部分采用軟包裝路線。

比亞迪電池高級總監沈Xi表示，比亞迪未來將加強國內電池市場的發展，同時也將加強以前從未涉及的領域的工作。近日，業內盛傳比亞迪將分拆電池業務。中國電池網獲悉，比亞迪分拆電池業務并單獨設立部門的消息屬實。未來，比亞迪將在汽車零部件等方面更加市場化，并將進一步向其他電池企業開放。同時，其電池業務部門也將參與為其他企業提供產品。比亞迪要在市場競爭中打造一支更強大的研發生產團隊，進一步提高競爭力。盡管比亞迪的做法是否意味著動力電池行業垂直整合戰略的終結仍不確定，但比亞迪的改變確實會改變華南乃至中國電池行業的競爭格局。

沃特瑪：商業模式受到了無數次的贊揚，企業創新樹立了標桿。

2016年，沃特瑪成為堅瑞沃能的全資子公司，該公司得到了資本的幫助。作為動力電池行業的領軍企業，沃特瑪近年來的表現十分亮眼。相關報告數據顯示，沃特瑪2016年實現營業收入75.19億元，凈利潤9.63億元，其中動力電池業務收入62.83億元。

在中國化學和物理電力行業協會發布的《2016年中國動力鋰離子電池20強榜單》中，沃特瑪在磷酸亞鐵鋰中的動力鋰離子蓄電池銷售收入、動力鋰離子銷量和動力鋰離子銷售量三項核心指標均位列前三。

沃特瑪公司副總經理饒慕敏表示，公司下一步的研發將集中在三個方面：一是在快充領域取得突破。目前，2C-3C快充電池已經生產完成，計劃于2017年6月推出3C-4C快充。第二是提高電池的能量密度。目前，Waterma的分組動力電池系統的能量密度約為100Wh/kg。2017年，Waterma將優化單電池和PACK的分組，系統的能量密度將提高到115 Wh/kg。t……

rd是增持三元電池的布局。沃特瑪在三元電池領域有一定的儲備，未來將繼續加大對三元電池的投資，包括技術和市場。目前，少量搭載沃特瑪三元電池的物流車已投入試運行，沃特瑪一直在對其進行實時監控，以便收集數據并進行下一步的研究和推廣。

Waterma因其創新的商業模式而備受贊譽。2016年12月18日，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟正式揭牌，聯盟企業超過1000家，其中上市公司55家。該聯盟涵蓋新能源汽車全產業鏈企業、運營平臺、金融服務、高校和新能源汽車相關科研機構，旨在利用企業集群優勢，在技術研發、配套生產、，市場發展和資本運作。

Bick電池：注重研發，將三元電池做到極致。

比克電池成立于2001年，是一家集鋰離子電池研發、生產和銷售于一體的國家高新技術企業。2006年，比克電池建成了中國第一條18650自動生產線，多年的生產和銷售積累，得到了眾泰、奇瑞、華晨寶馬、吉利、一汽、宇通等國內外知名汽車制造商的認可。

2016年，比克的電池收入達到35億元，是2015年的2.3倍，其中5萬輛新能源汽車出貨并裝載了電池和交鑰匙模塊。據比克戰略規劃中心副總裁李丹介紹，2016年，位于深圳和鄭州的兩個比克電池基地的總產能為2.5GWh，動力電池產能占其總產能的80%。預計2017年總產能將達到8GWh，2020年將達到15GWh，2020年市場份額將超過12%。

比克電池以三元為主要技術路線方向，根據中國化學物理動力行業協會統計，在“2016年中國三元材料動力鋰離子電池銷量前十企業”中排名第二。目前，BIC電池批量生產的圓柱形三元鋰電池的能量密度達到220Wh/kg。

BIC電池的一個主要特點是研發。公司始終把增強研發實力和自主創新能力放在企業發展的突出位置。年均研發支出占營業收入的5%以上，通過不斷提高自主創新能力增強公司核心競爭力。

億緯鋰能：傳統業務穩健穩健，動力電池業務增速可期。

億緯鋰能成立于2001年，目前在廣東惠州和湖北荊門擁有四個生產基地。自2009年在深圳創業板上市以來，已形成了鋰原電池、鋰離子電池、供電系統、電子煙等核心業務，在鋰電池領域走得穩健、扎實。

2016年，億緯鋰業實現營業收入23.4億元，比上年同期增長73.45%，實現歸母凈利潤2.52億元，同比增長66.43%。截至2017年1月，公司動力電池產能達到3.3GWh，預計2017年將形成9GWh的總產能。根據中國化學物理電力工業協會對國內44家動力鋰離子電池企業2016年產量、銷量和銷售收入的統計分析數據，億緯鋰業在動力鋰離子蓄電池銷量和銷售營收方面可以躋身前16名。

目前，億緯鋰能的電池生產設備已經高度智能化。磷酸鐵鋰電池單體的能量密度約為160Wh/kg，三元疊層柔性鋰電池單體內的能量密度為230Wh/kg。

值得一提的是……

鋰一次電池業務是億緯鋰能業績的基石。公司通過內生增長和外延并購，不斷鞏固鋰一次電池在國內外的壟斷地位；作為公司業績的主要增長點，隨著公司產能的加速落地和配套車型的穩步出貨，2017年動力電池業務的利潤預計將占總利潤的50%，有望成為未來幾年增長最快的環節。

欣旺達：五大業務板塊全面開花。

欣旺達成立于1997年12月，并于2011年4月在創業板成功上市。它是創業板上第一家整體開發、制造和銷售鋰電池組件的上市企業。

公司保持快速增長，2014年實現銷售收入42.8億元，2015年實現65.2億元，2016年實現80.5億元。

欣旺達的商業特色是百花齊放。基于鋰離子電池組件的研發、設計和制造能力，欣旺達逐步形成了以3C及智能硬件、電動汽車、能源互聯網、智能制造和測試服務為重點的五大業務格局。

在3C數碼領域，手機數字鋰離子電池模塊保持穩定增長，公司已成為華為、vivo、OPPO、小米、聯想等國內一線移動終端制造商的主要供應商。在動力電池方面，欣旺達制定了動力電池業務戰略規劃，確定了全產業鏈綜合競爭力發展藍圖，投資成立了動力電池研究院，專注于動力電池系統和動力電池的研發；在智能制造方面，有國內一流的光學實驗室、專業的檢測設備和專門的無塵裝配車間，可以為客戶提供聲光一體化解決方案；儲能方面，涵蓋電網儲能、大型工商業分布式儲能、風能和太陽能儲能微電網儲能，家用儲能和光伏發電等業務領域；在測試方面，2016年，欣旺達在華南地區建成了第一個完全具備能力的新能源汽車電池及核心部件測試中心，可以為動力電池制造商、汽車制造商和系統集成商提供本地化的測試和評估服務。

電池行業的生力軍

除了上述大型動力電池企業，華南地區也有一些有特色的電池企業。例如，東莞塔菲爾新能源，一家完全由科學精英組成的年輕企業，開發了90%的電池和-30℃低溫下的5C快速充電電池。有限公司于2014年12月在北京被列為“新三板”，專注于三元柔性電池，專業從事特種車輛和乘用車領域；2016年3月在新三板上市的卓能新能源雄心勃勃，廣西總投資100億元的動力鋰離子電池和新能源汽車動力系統產業化項目已開工建設。

華南是中國電池行業發展的“重鎮”：比亞迪是電池行業的龍頭企業，其一舉一動都會牽動電池行業的神經；沃特瑪創新的商業模式代表了電池行業的發展趨勢；BIC和億緯鋰能的穩步發展，讓人們看到了電池行業的中堅力量；欣旺達展示了PACK企業業務拓展的諸多可能性。東莞塔飛爾新能源、卓能新能源、天津股份等，讓人們看到了中國電池行業層出不窮的新勢力。

從華南的一角，我們可以隱約看到中國動力電池企業的全景。

標簽：比亞迪寶馬北京奇瑞一汽

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