據日經新聞報道。com，日本松下公司開發了一款電動汽車軟件，該軟件可以將電動汽車的開發周期縮短一半，或者將帶來更多的零部件銷售機會。據悉，在電動汽車的初步設計階段，松下將加入車企的研發工作，并利用其系統對汽車性能進行建模、估計能耗和續航里程，以最大限度地減少車企生產和測試的原型車數量。松下希望通過參與電動汽車的研發過程，獲得更多銷售電動汽車電池和其他零部件的機會。
日經指出，電動汽車研發成本的降低將促進電動汽車的普及，零部件市場也將擴大。
松下和Azapa共同開發了該軟件。Azapa總部位于名古屋，為汽車技術研發提供支持服務。Azapa的預測算法可以根據不同部件的性能來估計電動汽車的整體性能將如何變化，然后在設計階段提供電動汽車的最大速度和電池壽命。上述方法可以減少原型的迭代次數，并將整個研發過程縮短30%至50%。松下計劃提高該軟件的準確性，將其作為開發電動汽車的通用軟件，并滿足美國、歐洲和中國的不同標準。
隨著自動駕駛等技術的引入，汽車變得越來越復雜，研發時間也相應增加。過去，汽車公司根據設計和樣品制造的重復周期從供應商那里預訂零件。但現在，作為系統集成商，供應商越來越多地參與研發過程和組件安裝。
在汽車性能預測市場，德國博世和處于領先地位，但松下希望率先進入電動汽車性能預測領域。松下在汽車電池、充電器和電壓互感器領域一直處于領先地位，目前正在大力推動電動汽車和控制設備的研發。
據報道，松下汽車部門計劃在2015財年至2018財年將銷售額增加50%，達到2萬億日元（178.3億美元）。此外，松下希望該軟件能對其鋰離子電池和駕駛員輔助系統的長期發展產生協同效應。據日經新聞報道。com，日本松下公司開發了一款電動汽車軟件，該軟件可以將電動汽車的開發周期縮短一半，或者將帶來更多的零部件銷售機會。據悉，在電動汽車的初步設計階段，松下將加入車企的研發工作，并利用其系統對汽車性能進行建模、估計能耗和續航里程，以最大限度地減少車企生產和測試的原型車數量。松下希望通過參與電動汽車的研發過程，獲得更多銷售電動汽車電池和其他零部件的機會。
日經指出，電動汽車研發成本的降低將促進電動汽車的普及，零部件市場也將擴大。
松下和Azapa共同開發了該軟件。Azapa總部位于名古屋，為汽車技術研發提供支持服務。Azapa的預測算法可以根據不同部件的性能來估計電動汽車的整體性能將如何變化，然后在設計階段提供電動汽車的最大速度和電池壽命。上述方法可以減少原型的迭代次數，并將整個研發過程縮短30%至50%。松下計劃提高該軟件的準確性，將其作為開發電動汽車的通用軟件，并滿足美國、歐洲和中國的不同標準。
隨著自動駕駛等技術的引入，汽車變得越來越復雜，研發時間也相應增加。過去，汽車公司根據設計和樣品制造的重復周期從供應商那里預訂零件。但現在，作為系統集成商，供應商越來越多地參與研發過程和組件安裝。
在汽車性能預測市場，德國的博世和的馳……
處于領先地位，但松下希望率先進入電動汽車性能預測市場。松下在汽車電池、充電器和電壓互感器領域一直處于領先地位，目前正在大力推動電動汽車和控制設備的研發。
據報道，松下汽車部門計劃在2015財年至2018財年將銷售額增加50%，達到2萬億日元（178.3億美元）。此外，松下希望該軟件能對其鋰離子電池和駕駛員輔助系統的長期發展產生協同效應。
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“弘揚企業家精神，振興實體經濟。”5月6日，2017年中國企業家年會在湖南株洲舉行。年會的上述主題，將關注點聚焦于企業家的擔當上。
1900/1/1 0:00:00在新能源汽車補貼逐步“退坡”的當下，我國要想實現2020年500萬輛產銷量的目標，新能源汽車產業必須主動迎接挑戰，鍛造自己的核心競爭力。
1900/1/1 0:00:00寶馬集團第一季度電動化汽車的銷量同比大幅增加。其中，i3電動城市車的需求量較去年同期提高了50。
1900/1/1 0:00:00令不少消費者憂慮的新能源汽車“三包”的相關規定將得到完善。
1900/1/1 0:00:00華南地區是改革開放的窗口，也是我國動力電池企業集聚的要地，行業各大榜單前列的電池企業幾乎都來自這里。
1900/1/1 0:00:00一直以來，歐洲消費者堅信，柴油車型是汽油汽車最為理想的替代品，電動汽車遲遲難以被接受。但是如今，這種觀念開始發生改變。
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