經過半個世紀的積累，燃料電池技術已經基本成熟，現在只有“工業化”的東風。據高科技電動汽車網報道，目前，多家跨國車企已經制定了燃料電池汽車的發展計劃，2020年被視為量產的戰略節點。據專家預測，預計從2020年開始，燃料電池汽車的產能將開始大規模爆發。
據悉，寶馬和日產的新型燃料電池汽車，以及本田和通用的氫燃料電池工廠將于2020年開始大規模生產。豐田計劃到2020年銷售超過3萬輛燃料電池汽車。此外，日本還制定了從2020年開始的燃料電池汽車銷售目標。
在國內方面，由于燃料電池起步較晚，技術儲備薄弱。因此，我國燃料電池汽車的發展進程將相對推遲，量產可能需要等到2025年。
跨國汽車公司布局的燃料電池預計將在2020年大規模爆炸。
燃料電池汽車時代已經悄然到來，包括豐田和本田在內的大多數跨國車企都將2020年視為戰略之年。對此，國內外專家普遍認為，燃料電池汽車有可能在2020年大規模引爆，并在全球范圍內大規模商業化應用。
同濟大學教授、新能源汽車工程中心主任張彤告訴高工電動汽車網， “目前，燃料電池技術已經基本成熟。繼豐田和現代之后，通用等車企也將量產提上日程。大型車企的介入將推動加氫站等配套設施的建設，燃料電池汽車的成本也將下降。接下來，燃料電池將發展得越來越快2020年可以看到全球規模的wn。“
另一位業內人士也表示，目前燃料電池的主要瓶頸是成本高和基礎設施不完善。但到2020年，燃料電池系統的成本將下降60%。燃料電池汽車的發展趨勢正在改善。
據高科技電動汽車網統計，至少有七家車企制定了燃料電池的發展計劃，其中大部分計劃在2020年開始量產。
據了解，日產燃料電池商用車和寶馬5系燃料電池概念車計劃在2020年左右量產。豐田計劃在2020年實現3萬輛燃料電池汽車的銷售目標。此外，本田和通用共同成立的氫燃料電池公司也選擇從2020年開始大規模生產。
未來兩年將推出三款燃料電池汽車。據悉，梅賽德斯-奔馳氫燃料電池汽車GLC燃料電池上市。現代汽車計劃今年推出一款氫燃料商用巴士，2018年推出一款全新的氫燃料電池SUV。據悉，這款SUV的最大行駛里程將達到805公里。
更令人驚訝的是，日本將2020年視為大規模生產燃料電池的跳板。計劃2020年將有4萬輛燃料電池汽車上路，到2025年和2030年將分別達到20萬輛和80萬輛。
國內基礎薄弱且規模龐大，或者要等到2025年。
與歐美、日本和韓國相比，中國的燃料電池起步較晚，技術儲備相對較弱。目前，燃料電池汽車已經引起了我國政府和專家的注意，并且正在努力追趕。2020年，國產燃料電池汽車的量產仍然很困難，但2025年值得期待。
目前，燃料電池已被列入“十三五國家戰略性新興產業發展規劃”。新規劃重點推進燃料電池汽車研發和產業化，推進加氫站建設，到2020年實現燃料電池汽車量產和大規模示范應用。此外，燃料電池汽車也得到了補貼的支持。在新能源汽車補貼被大幅打破的情況下，燃料電池汽車的補貼標準仍將維持。
國內汽車企業《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示車型簡介
張彤教授告訴高科技電動汽車網，目前，……的技術……
中國的燃料電池實驗室已經基本成熟，許多國內車企也開始涉足研發。據高級工程師介紹，領先的汽車公司有福田、宇通、東風、青年汽車和上汽。這些車企大多以商用車為突破口，只有上汽在開發燃料電池乘用車。
目前，《道路機動車輛生產企業及產品公告》已發布12款以上車型。在今年的上海車展上，福田歐匯8.5m氫燃料電池公交車也亮相。這輛車可以在零下20攝氏度的低溫下啟動，在零下46攝氏度的高溫下儲存，并在停車時自動保護。它可以充滿氫氣10分鐘，巡航里程可達500公里。經過半個世紀的積累，燃料電池技術已經基本成熟，現在只有“工業化”的東風。據高科技電動汽車網報道，目前，多家跨國車企已經制定了燃料電池汽車的發展計劃，2020年被視為量產的戰略節點。據專家預測，預計從2020年開始，燃料電池汽車的產能將開始大規模爆發。
據悉，寶馬和日產的新型燃料電池汽車，以及本田和通用的氫燃料電池工廠將于2020年開始大規模生產。豐田計劃到2020年銷售超過3萬輛燃料電池汽車。此外，日本還制定了從2020年開始的燃料電池汽車銷售目標。
在國內方面，由于燃料電池起步較晚，技術儲備薄弱。因此，我國燃料電池汽車的發展進程將相對推遲，量產可能需要等到2025年。
跨國汽車公司布局的燃料電池預計將在2020年大規模爆炸。
燃料電池汽車時代已經悄然到來，包括豐田和本田在內的大多數跨國車企都將2020年視為戰略之年。對此，國內外專家普遍認為，燃料電池汽車有可能在2020年大規模引爆，并在全球范圍內大規模商業化應用。
同濟大學教授、新能源汽車工程中心主任張彤告訴高工電動汽車網， “目前，燃料電池技術已經基本成熟。繼豐田和現代之后，通用等車企也將量產提上日程。大型車企的介入將推動加氫站等配套設施的建設，燃料電池汽車的成本也將下降。接下來，燃料電池將發展得越來越快2020年可以看到全球規模的wn。“
另一位業內人士也表示，目前燃料電池的主要瓶頸是成本高和基礎設施不完善。但到2020年，燃料電池系統的成本將下降60%。燃料電池汽車的發展趨勢正在改善。
據高科技電動汽車網統計，至少有七家車企制定了燃料電池的發展計劃，其中大部分計劃在2020年開始量產。
據了解，日產燃料電池商用車和寶馬5系燃料電池概念車計劃在2020年左右量產。豐田計劃在2020年實現3萬輛燃料電池汽車的銷售目標。此外，本田和通用共同成立的氫燃料電池公司也選擇從2020年開始大規模生產。
未來兩年將推出三款燃料電池汽車。據悉，梅賽德斯-奔馳氫燃料電池汽車GLC燃料電池上市。現代汽車計劃今年推出一款氫燃料商用巴士，2018年推出一款全新的氫燃料電池SUV。據悉，這款SUV的最大行駛里程將達到805公里。
更令人驚訝的是，日本將2020年視為大規模生產燃料電池的跳板。計劃2020年將有4萬輛燃料電池汽車上路，到2025年和2030年將分別達到20萬輛和80萬輛。
國內基礎薄弱且規模龐大，或者要等到2025年。
與歐美、日本和韓國相比，中國的燃料電池起步較晚，技術儲備相對較弱。目前，燃料電池汽車已經引起了我國政府和專家的注意，并且正在努力追趕。2020年，國產燃料電池汽車的量產仍然很困難，但2025年值得期待。
目前，燃料電池已經包括在內……
《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》。新規劃重點推進燃料電池汽車研發和產業化，推進加氫站建設，到2020年實現燃料電池汽車量產和大規模示范應用。此外，燃料電池汽車也得到了補貼的支持。在新能源汽車補貼被大幅打破的情況下，燃料電池汽車的補貼標準仍將維持。
國內汽車企業《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示車型簡介
張彤教授告訴高科技電動汽車網，目前，我國燃料電池實驗室的技術已經基本成熟，國內很多車企也開始涉足研發。據高級工程師介紹，領先的汽車公司有福田、宇通、東風、青年汽車和上汽。這些車企大多以商用車為突破口，只有上汽在開發燃料電池乘用車。
目前，《道路機動車輛生產企業及產品公告》已發布12款以上車型。在今年的上海車展上，福田歐匯8.5m氫燃料電池公交車也亮相。這輛車可以在零下20攝氏度的低溫下啟動，在零下46攝氏度的高溫下儲存，并在停車時自動保護。它可以充滿氫氣10分鐘，巡航里程可達500公里。
英媒稱，全球汽車制造商正在努力應對中國即將出臺的有關要求車企生產電動汽車的規則。中國是全球最大的汽車市場。
1900/1/1 0:00:00汽車正朝電動化的方向駛去。不過，隨著新能源汽車市場蛋糕變大，切蛋糕者驟然增加，競爭加劇。
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