在4月19日舉行的2017上海國際車展上，觀致汽車攜全新電動概念車Model K-EV參展。據觀致汽車董事長陳安寧介紹，該車代表了新一代電動汽車的發展方向，計劃于2019年量產上市。
觀致汽車首席技術官MarkMoussa表示，Model K-EV有兩個突出的亮點。首先，車門采用了不對稱的車門設計，充滿了科技感和設計感。其中，左駕駛艙門采用單門單鉸鏈，大鷗翼設計，垂直自動開啟系統。右側有兩個車門，右前門采用雙軸鉸鏈，可以像傳統車門一樣向外打開，在第二個鉸鏈軸的作用下向前打開；右后車門放棄了傳統的向外打開模式，可以平行向后滑動。這種設計不僅有特殊的新事故，而且可以提高駕駛員和乘用車的舒適度。
另一方面，亮點是采用了大量新材料和新技術的輕型車身。基于碳纖維材料的一體化設計減少了零部件的使用，使車身更加簡潔美觀，還可以顯著“減輕”整車重量，比同級車輕140公斤，可以有效提高行駛里程，節約能源。此外，Model K-EV根據空氣動力學原理構建的智能阻力系數調節系統，通過流線型車身設計、隱藏在翼子板中的可調節碳纖維葉片和具有主動減阻功能的特殊輪圈設計，可以有效降低阻力，從而獲得更好的車輛穩定性和操控性，100公里的加速度可以小于2.7秒。Mark Moussa介紹說，為了控制成本，面向大眾的量產車將選擇性地使用輕量化技術。
在發布會上，陳安寧還介紹了觀致汽車的發展路線是兩條腿走路。一方面，我們要立足當前，繼續做好燃油車工作；另一方面，我們應該展望未來，積極發展新能源汽車。與此同時，包括自動駕駛在內的未來出行解決方案的開發，在過去的一年里，觀致的兩棲戰略正在高效推進。在開發新能源汽車方面，觀致還計劃分兩步走。一是在現有燃油車電動化改造的基礎上快速進入市場，二是打造全新的全球新能源汽車平臺。
觀致汽車被定義為一個新的高端品牌。在未來的一年里，將有三種全新的產品推向市場。不過，新能源汽車是否包含在這三個產品中，陳安寧沒有說明宜賓將要建設的新能源產能是否會得到利用，目前仍在討論中。
觀致汽車自2007年成立以來，已有10年的歷史。在這些年的增長過程中，觀致的市場表現一直受到外界的關注。從15年或16年的營收情況來看，觀致的虧損已經呈現出減少的趨勢。觀致未來的“兩棲路線”能否立足燃油車市場，抓住新能源汽車發展的機遇，取決于觀致未來表現。
有關上海車展的更多信息，請點擊圖片或此處輸入主題。在4月19日舉行的2017上海國際車展上，觀致汽車攜全新電動概念車Model K-EV參展。據觀致汽車董事長陳安寧介紹，該車代表了新一代電動汽車的發展方向，計劃于2019年量產上市。
觀致汽車首席技術官MarkMoussa表示，Model K-EV有兩個突出的亮點。首先，車門采用了不對稱的車門設計，充滿了科技感和設計感。其中，左駕駛艙門采用單門單鉸鏈，大鷗翼設計，垂直自動開啟系統。右側有兩個車門，右前門采用雙軸鉸鏈，可以像傳統車門一樣向外打開，在第二個鉸鏈軸的作用下向前打開；
右后車門放棄了傳統的向外打開模式，可以平行向后滑動。這種設計不僅有特殊的新事故，而且可以提高駕駛員和乘用車的舒適度。
另一方面，亮點是采用了大量新材料和新技術的輕型車身。基于碳纖維材料的一體化設計減少了零部件的使用，使車身更加簡潔美觀，還可以顯著“減輕”整車重量，比同級車輕140公斤，可以有效提高行駛里程，節約能源。此外，Model K-EV根據空氣動力學原理構建的智能阻力系數調節系統，通過流線型車身設計、隱藏在翼子板中的可調節碳纖維葉片和具有主動減阻功能的特殊輪圈設計，可以有效降低阻力，從而獲得更好的車輛穩定性和操控性，100公里的加速度可以小于2.7秒。Mark Moussa介紹說，為了控制成本，面向大眾的量產車將選擇性地使用輕量化技術。
在發布會上，陳安寧還介紹了觀致汽車的發展路線是兩條腿走路。一方面，我們要立足當前，繼續做好燃油車工作；另一方面，我們應該展望未來，積極發展新能源汽車。與此同時，包括自動駕駛在內的未來出行解決方案的開發，在過去的一年里，觀致的兩棲戰略正在高效推進。在開發新能源汽車方面，觀致還計劃分兩步走。一是在現有燃油車電動化改造的基礎上快速進入市場，二是打造全新的全球新能源汽車平臺。
觀致汽車被定義為一個新的高端品牌。在未來的一年里，將有三種全新的產品推向市場。不過，新能源汽車是否包含在這三個產品中，陳安寧沒有說明宜賓將要建設的新能源產能是否會得到利用，目前仍在討論中。
觀致汽車自2007年成立以來，已有10年的歷史。在這些年的增長過程中，觀致的市場表現一直受到外界的關注。從15年或16年的營收情況來看，觀致的虧損已經呈現出減少的趨勢。觀致未來的“兩棲路線”能否立足燃油車市場，抓住新能源汽車發展的機遇，取決于觀致未來表現。
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標簽：大眾
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