4月20日，藍色大道品牌在時空電氣線上發布，這也是該品牌的首次亮相。網絡出版所揭示的核心信息是一組數字：5125。這組數字表達了時空電動汽車的計劃：未來五年，在國家移動電網的支持下，將推廣25萬輛純電動汽車。
250000輛運營車輛和一個移動電網。
藍色大道是什么？
這是一個解決方案：在中心城市，從電動汽車定制、專業運營管理到移動電網建設，為城市管理者和公眾提供高頻出行的清潔能源綜合解決方案。
這是一個營銷計劃：5年，一個移動電網，25萬輛電動汽車。
它是一個未來的能源網絡：在推動電動汽車落地的同時，建設時空移動電網不僅將支持當前的運營車輛，還將解決未來私家車和物流車輛的能源補充問題。
“在網絡汽車加移動電網的模式下，我們已經在杭州投入了2000多輛不同品牌的電動汽車，實際里程近1億公里。”時空電氣董事長兼首席執行官陳峰說。
在杭州，人們經常可以看到印有藍色大道標志的東風ER30來回跑來跑去接訂單。據了解，杭州已有1000輛此類汽車，今年數量還會繼續增加。蘇州和長沙是全國首批啟動藍色大道的城市，這兩個城市今年的計劃分別為2000輛。接下來，藍色大道將通過與實力強大的企業合作，迅速擴展到中國十多個中心城市。
帶有藍色大道標志的東風ER3在杭州共有1000輛汽車。
如何實現五年內投放25萬輛汽車的計劃？時空電動的答案是市場。據了解，互聯網出行平臺在全國擁有至少1500萬注冊司機和至少500萬輛運營車輛。在城市環保需求和網絡汽車新政策的共同作用下，其電動化進程已經開始。按照每年10%的變化率計算，五年后的市場規模為250萬。
與此同時，中國約有200萬輛出租車。它的電氣化進程也被提上了世界各地城市的議事日程。按照每年10%的變化率計算，五年后的市場規模為100萬輛。
未來五年，網絡汽車和出租車電動化的總市場規模將達到350萬。“我們設定了25萬輛的目標，只是為了與許多合作伙伴贏得7%的市場份額。這絕非幻想。”陳峰說。
具有最大換電模式特征的時空移動電網也將布局，這將為多品牌純電動汽車的能量補充問題提供解決方案。
時空移動電網
時空移動電網
時空電動的雄心正在“路上”
4月20日，藍色大道在網上發布的品牌形象聚焦于“在路上”。“藍色大道是什么？我們的口號已經基本明確：清潔能源在路上。”陳峰說，“我們想用純電動汽車和移動電網在交通領域做一件大事。”
時空電氣產業的上游布局始于2009年，集團公司于2013年正式成立。近年來，電動汽車成為熱門話題，時空電動汽車被貼上了“電動汽車領域的小米”、“10億美元獨角獸”、“電動汽車全產業鏈”的標簽。陳峰表示，在與產業鏈和市場僵持了七年之后，藍色大道才是時空電氣真正的使命之路：在真正合理的應用場景中，將以成熟的運營模式實施電動汽車大規模應用的國家戰略，最終建成移動電網。
城市交通實現清潔和能源化的唯一途徑。
號稱“服務中國城市，助力未來出行”的藍色大道項目的可行性如何……
恩鋒表示，這主要表現在三個方面：
第一是政策方面。可持續發展已經超過GDP，成為中國城市管理者的最大KPI。車輛電動化是逐步改善污染狀況、緩解人們情緒的有效途徑。此外，互聯網+的國家戰略最終希望互聯網流量能夠真正推動實體經濟的效率。藍色大道計劃精準指向高頻出行領域的運營車輛，符合政策需求。
第二是市場場景。電動汽車在中國推廣過程中遇到的兩大問題是應用場景模糊和基礎設施建設滯后。普通消費者接受純電動汽車需要時間，先進的基礎設施建設給企業帶來的風險更大。誰能在數量上領先，誰就是贏家。藍色大道項目是從汽車到車站，從線上平臺到線下網絡的綜合解決方案，直指市場痛點。
第三個是實際操作案例。與只停留在PPT上的解決方案不同，時空電氣早在2015年9月就與滴滴出行建立了戰略合作關系。它曾在滴滴平臺上推出“滴滴”產品，跑網取車，建電站。這兩款純電動汽車已逐步升級為目前的東風ER30。時空移動電網中的各種換電車輛目前已累計行駛近1億公里。該模型的可行性和安全性已經在中心城市的實戰中進行了測試。4月20日，藍色大道品牌在時空電氣線上發布，這也是該品牌的首次亮相。網絡出版所揭示的核心信息是一組數字：5125。這組數字表達了時空電動汽車的計劃：未來五年，在國家移動電網的支持下，將推廣25萬輛純電動汽車。
250000輛運營車輛和一個移動電網。
藍色大道是什么？
這是一個解決方案：在中心城市，從電動汽車定制、專業運營管理到移動電網建設，為城市管理者和公眾提供高頻出行的清潔能源綜合解決方案。
這是一個營銷計劃：5年，一個移動電網，25萬輛電動汽車。
它是一個未來的能源網絡：在推動電動汽車落地的同時，建設時空移動電網不僅將支持當前的運營車輛，還將解決未來私家車和物流車輛的能源補充問題。
“在網絡汽車加移動電網的模式下，我們已經在杭州投入了2000多輛不同品牌的電動汽車，實際里程近1億公里。”時空電氣董事長兼首席執行官陳峰說。
在杭州，人們經常可以看到印有藍色大道標志的東風ER30來回跑來跑去接訂單。據了解，杭州已有1000輛此類汽車，今年數量還會繼續增加。蘇州和長沙是全國首批啟動藍色大道的城市，這兩個城市今年的計劃分別為2000輛。接下來，藍色大道將通過與實力強大的企業合作，迅速擴展到中國十多個中心城市。
帶有藍色大道標志的東風ER3在杭州共有1000輛汽車。
如何實現五年內投放25萬輛汽車的計劃？時空電動的答案是市場。據了解，互聯網出行平臺在全國擁有至少1500萬注冊司機和至少500萬輛運營車輛。在城市環保需求和網絡汽車新政策的共同作用下，其電動化進程已經開始。按照每年10%的變化率計算，五年后的市場規模為250萬。
與此同時，中國約有200萬輛出租車。它的電氣化進程也被提上了世界各地城市的議事日程。按照每年10%的變化率計算，五年后的市場規模為100萬輛。
未來五年，網絡汽車和出租車電動化的總市場規模將達到350萬。“我們設定了25萬輛的目標，只是為了獲勝……
與許多合作伙伴的市場份額為7%。這絕不是幻想。”陳峰說。
具有最大換電模式特征的時空移動電網也將布局，這將為多品牌純電動汽車的能量補充問題提供解決方案。
時空移動電網
時空移動電網
時空電動的雄心正在“路上”
4月20日，藍色大道在網上發布的品牌形象聚焦于“在路上”。“藍色大道是什么？我們的口號已經基本明確：清潔能源在路上。”陳峰說，“我們想用純電動汽車和移動電網在交通領域做一件大事。”
時空電氣產業的上游布局始于2009年，集團公司于2013年正式成立。近年來，電動汽車成為熱門話題，時空電動汽車被貼上了“電動汽車領域的小米”、“10億美元獨角獸”、“電動汽車全產業鏈”的標簽。陳峰表示，在與產業鏈和市場僵持了七年之后，藍色大道才是時空電氣真正的使命之路：在真正合理的應用場景中，將以成熟的運營模式實施電動汽車大規模應用的國家戰略，最終建成移動電網。
城市交通實現清潔和能源化的唯一途徑。
號稱“服務中國城市，助力未來出行”的藍色大道項目的可行性如何？陳峰表示，這主要表現在三個方面：
第一是政策方面。可持續發展已經超過GDP，成為中國城市管理者的最大KPI。車輛電動化是逐步改善污染狀況、緩解人們情緒的有效途徑。此外，互聯網+的國家戰略最終希望互聯網流量能夠真正推動實體經濟的效率。藍色大道計劃精準指向高頻出行領域的運營車輛，符合政策需求。
第二是市場場景。電動汽車在中國推廣過程中遇到的兩大問題是應用場景模糊和基礎設施建設滯后。普通消費者接受純電動汽車需要時間，先進的基礎設施建設給企業帶來的風險更大。誰能在數量上領先，誰就是贏家。藍色大道項目是從汽車到車站，從線上平臺到線下網絡的綜合解決方案，直指市場痛點。
第三個是實際操作案例。與只停留在PPT上的解決方案不同，時空電氣早在2015年9月就與滴滴出行建立了戰略合作關系。它曾在滴滴平臺上推出“滴滴”產品，跑網取車，建電站。這兩款純電動汽車已逐步升級為目前的東風ER30。時空移動電網中的各種換電車輛目前已累計行駛近1億公里。該模型的可行性和安全性已經在中心城市的實戰中進行了測試。
標簽：東風
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