據外媒報道，阿格斯網絡安全公司的研究人員發現，博世的電子狗和智能手機應用程序存在漏洞，可能導致汽車通信功能被外界控制，因此博世決定開發一個補丁來修復這一漏洞。
阿格斯是一家來自以色列的網絡安全公司。在檢查過程中，它發現博世的Drivelog連接器電子狗與其相應的應用程序之間存在漏洞。阿格斯研究人員通過模擬的方式演示了駕駛員是如何在實驗室中通過藍牙連接將需求發送給汽車的，然后發現了這個漏洞。此外，借助博世推出的電子狗，車主可以診斷汽車故障并檢查油耗。
阿格斯并沒有使用在路上行駛的汽車來檢測這個漏洞，而是通過模擬來檢測。發現該漏洞后，阿格斯立即通知博世進行修復，博世一直在跟進該補丁，以防止類似問題再次發生。
Argus首席技術官Yaron Galula在演講中表示：“博世的漏洞是一個密碼問題。即使是行業領導者，面對網絡安全威脅，也需要采取多種有效的保護措施。”
另一方面，博世表示愿意與外部安全研究人員建立合作關系，任何人都可以向其產品安全事故應急小組投訴。一旦內部確認故障，博世將發布公告并承認投訴人的言論。
此外，許多車企也意識到信息共享的必要性，希望進一步減少網絡攻擊，在遇到故障時快速解決問題。
特斯拉、通用汽車和FCA都推出了“漏洞獎勵”項目，以獎勵在其汽車或網站中發現或報告漏洞的黑客。2015年，多家汽車公司和供應商成立了汽車信息共享和分析中心，以共同應對汽車網絡安全問題。據外媒報道，阿格斯網絡安全公司的研究人員發現，博世的電子狗和智能手機應用程序存在漏洞，可能導致汽車通信功能被外界控制，因此博世決定開發一個補丁來修復這一漏洞。
阿格斯是一家來自以色列的網絡安全公司。在檢查過程中，它發現博世的Drivelog連接器電子狗與其相應的應用程序之間存在漏洞。阿格斯研究人員通過模擬的方式演示了駕駛員是如何在實驗室中通過藍牙連接將需求發送給汽車的，然后發現了這個漏洞。此外，借助博世推出的電子狗，車主可以診斷汽車故障并檢查油耗。
阿格斯并沒有使用在路上行駛的汽車來檢測這個漏洞，而是通過模擬來檢測。發現該漏洞后，阿格斯立即通知博世進行修復，博世一直在跟進該補丁，以防止類似問題再次發生。
Argus首席技術官Yaron Galula在演講中表示：“博世的漏洞是一個密碼問題。即使是行業領導者，面對網絡安全威脅，也需要采取多種有效的保護措施。”
另一方面，博世表示愿意與外部安全研究人員建立合作關系，任何人都可以向其產品安全事故應急小組投訴。一旦內部確認故障，博世將發布公告并承認投訴人的言論。
此外，許多車企也意識到信息共享的必要性，希望進一步減少網絡攻擊，在遇到故障時快速解決問題。
特斯拉、通用汽車和FCA都推出了“漏洞獎勵”項目，以獎勵在其汽車或網站中發現或報告漏洞的黑客。2015年，多家汽車公司和供應商成立了汽車信息共享和分析中心，以共同應對汽車網絡安全問題。
4月18日，工信部裝備工業司發布了《關于擬恢復6家企業申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質的公示》的通知，通知稱，
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1900/1/1 0:00:00上周五，據外媒報道稱蘋果已經取得在加州公共道路進行自動駕駛測試的資格，加州機動車管理局一位發言人向媒體表示，蘋果獲得的測試許可包括3臺測試車雷克薩斯RX450h以及6名司機。
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