3月9日晚，濟南多名民警開展聯合整治行動，在全市范圍內嚴厲查處非法機動三輪車、四輪車上路行駛。在集中整治的半個月內，濟南市共查獲違法三四輪車897輛，行政拘留58人，一次記12分，扣押機動車駕駛證139張。
濟南市多名民警開展了聯合整治行動。
檢獲非法三輪車輛
嚴格檢查暴風雨！
濟南低速電動車出故障
據《每日新聞》報道，在交警嚴查的同時，濟南多所小學也發布通知，要求學生及其家人不要購買被扣押的電動三輪、四輪車，而要乘坐低速三輪、四輪式車輛。其中許多是父母送孩子上學的工具。自調查以來，洪家樓小學附近此類電動三輪車的數量有所減少。
根據工信部發布的《道路機動車生產企業及產品公告》，這是消費者向車管部門申請登記的依據，他們是根據《公告》登記的，但所有這些被交警查獲的違法車輛都不在《公告》的范圍內，也就是說，這些車輛不能申請機動車登記上市。
下一步，交警將繼續加大對非法機動三輪車的查處力度。
低速電動三輪和四輪汽車在哪里？
一方面是濟南交警對三四輪電動車的高壓態勢，另一方面是消費者對經銷商再到生產企業的投訴。這種僵局將持續多久，如何解決？
3月5日，在濟南閉幕的第十一屆山東省電動汽車交易會被業界視為新的發展機遇。在短短三天內，濟南交警將該行業置于對三四輪電動車進行徹底調查的風口浪尖。電動汽車經銷商的情況一夜之間從溫暖的春天變成了寒冷的冬天。
一位電動汽車經銷商表示：“我們都下注數百萬的商品，現在我們無法轉行，資金都在這里。”
位于濟南北外環的摩托車電動汽車世界是山東最大的電動汽車集散地。半個月后，所有的商家都選擇集體關門。在關門的時候，他們接待了最后一位前來要求聲明的消費者。這位電動汽車消費者說：“如果你不讓它騎，你為什么要生產？購買電動汽車的程序是合法的。如果你不允許它騎，為什么不早點說出來？”
毫無疑問，風暴仍在繼續。這一牽連已蔓延到該行業的上游。山東有大量成熟的電動汽車制造商，產量占全國的60%以上。徹底調查的影響并不像失去濟南市場那么簡單。
一家電動汽車制造商的負責人表示：“自濟南交警嚴查以來，濟南及周邊市場的銷量下降了50%至60%。由于濟南的介入，全國銷量下降了20%至30%。”
自2016年10月起，工業和信息化部牽頭修訂了電動汽車新國標。所有企業和企業都熱切期待著新的國家標準為電動汽車行業指明下一步的發展方向。
省汽車協會副會長：需要政策支持、管控和智慧。
2012年，山東省政府下發52號文，開展小型純電動汽車管理試點，被山東省電動汽車產業界定為政策支持。經過五年的快速發展，規模已經不一樣了。我們能簡單地通過嚴格的調查來解決問題的根源嗎？
山東省汽車協會副會長盧福軍告訴筆者：“這需要政府的智慧，這種一刀切的做法還有待驗證。”
2017年3月22日，山東省發布了《新興產業發展“十三五”規劃》，其中也對低速電動汽車的發展進行了描述。要完善上市、保險等保障體系，推動安全、適用、便捷、低成本的低速電動車發展，努力滿足農村出行需求。盧福軍將此解讀為一種新的政策支持。“‘十三五’規劃給從業者和投資者帶來了信心。”盧福軍說。
對于濟南正在進行的低速三輪、四輪電動車違法駕駛調查，盧福軍也有自己的看法。
山東省汽車協會副會長盧福軍表示：“如果……
濟南的庫存問題沒有解決，這個問題無法解決。全國沒有一個地方可以完全禁止，或者像天津那樣被政府回購，但現在回購后已經放開了。要么豁免他們，給他們一份清單，然后申請證書。"
專家建議：納入摩托車管理體系。
低速電動車之所以一再受到限制，是因為生產方向和運輸功能都傾向于汽車標準。如果沒有監管，就會有很多自然的缺點，而這種情況在電動汽車行業其實是眾所周知的。
工業和信息化部摩托車技術委員會白建亭，他說：“納入摩托車管理系統是非常合適的，這樣他們就可以有執照、駕照、保險和無縫連接。這在城市地區禁止摩托車的地方是禁止的。高架橋不能上，高速公路不能上，城市高速公路也不能上。”
有人擔心，低速電動車的發展會給城市交通帶來無法控制的壓力。專家認為，這種情況只是暫時的。
工業和信息化部摩托車委員會白建廷表示，從長遠來看，低速電動車只是一種過渡產品。就像十年前的農用三輪車一樣，隨著升級換代，它最終將被新能源汽車所取代。3月9日晚，濟南多名民警開展聯合整治行動，在全市范圍內嚴厲查處非法機動三輪車、四輪車上路行駛。在集中整治的半個月內，濟南市共查獲違法三四輪車897輛，行政拘留58人，一次記12分，扣押機動車駕駛證139張。
濟南市多名民警開展了聯合整治行動。
檢獲非法三輪車輛
嚴格檢查暴風雨！
濟南低速電動車出故障
據《每日新聞》報道，在交警嚴查的同時，濟南多所小學也發布通知，要求學生及其家人不要購買被扣押的電動三輪、四輪車，而要乘坐低速三輪、四輪式車輛。其中許多是父母送孩子上學的工具。自調查以來，洪家樓小學附近此類電動三輪車的數量有所減少。
根據工信部發布的《道路機動車生產企業及產品公告》，這是消費者向車管部門申請登記的依據，他們是根據《公告》登記的，但所有這些被交警查獲的違法車輛都不在《公告》的范圍內，也就是說，這些車輛不能申請機動車登記上市。
下一步，交警將繼續加大對非法機動三輪車的查處力度。
低速電動三輪和四輪汽車在哪里？
一方面是濟南交警對三四輪電動車的高壓態勢，另一方面是消費者對經銷商再到生產企業的投訴。這種僵局將持續多久，如何解決？
3月5日，在濟南閉幕的第十一屆山東省電動汽車交易會被業界視為新的發展機遇。在短短三天內，濟南交警將該行業置于對三四輪電動車進行徹底調查的風口浪尖。電動汽車經銷商的情況一夜之間從溫暖的春天變成了寒冷的冬天。
一位電動汽車經銷商表示：“我們都下注數百萬的商品，現在我們無法轉行，資金都在這里。”
位于濟南北外環的摩托車電動汽車世界是山東最大的電動汽車集散地。半個月后，所有的商家都選擇集體關門。在關門的時候，他們接待了最后一位前來要求聲明的消費者。這位電動汽車消費者說：“如果你不讓它騎，你為什么要生產？購買電動汽車的程序是合法的。如果你不允許它騎，為什么不早點說出來？”
毫無疑問，風暴仍在繼續。這一牽連已蔓延到該行業的上游。山東有大量成熟的電動汽車制造商，產量占全國的60%以上。徹底調查的影響并不像失去濟南市場那么簡單。
一家電動汽車制造商的負責人表示：“自濟南交警嚴查以來，濟南及周邊市場的銷量下降了50%至60%。由于濟南的介入，全國銷量下降了20%至30%。”
自2016年10月起，工業和信息化部牽頭修訂了電動汽車新國標。所有企業和企業都熱切期待著新的國家標準為電動汽車行業指明下一步的發展方向。
省汽車協會副會長：需要政策支持、管控和智慧。
2012年，山東省政府下發52號文，開展小型純電動汽車管理試點，被山東省電動汽車產業界定為政策支持。經過五年的快速發展，規模已經不一樣了。我們能簡單地通過嚴格的調查來解決問題的根源嗎？
山東省汽車協會副會長盧福軍告訴筆者：“這需要政府的智慧，這種一刀切的做法還有待驗證。”
2017年3月22日，山東省發布了《新興產業發展“十三五”規劃》，其中也對低速電動汽車的發展進行了描述。要完善上市、保險等保障體系，推動安全、適用、便捷、低成本的低速電動車發展，努力滿足農村出行需求。盧福軍將此解讀為一種新的政策支持。“‘十三五’規劃給從業者和投資者帶來了信心。”盧福軍說。
對于濟南正在進行的低速三輪、四輪電動車違法駕駛調查，盧福軍也有自己的看法。
山東省汽車協會副會長盧福軍表示：“如果……
濟南的庫存問題沒有解決，這個問題無法解決。全國沒有一個地方可以完全禁止，或者像天津那樣被政府回購，但現在回購后已經放開了。要么豁免他們，給他們一份清單，然后申請證書。"
專家建議：納入摩托車管理體系。
低速電動車之所以一再受到限制，是因為生產方向和運輸功能都傾向于汽車標準。如果沒有監管，就會有很多自然的缺點，而這種情況在電動汽車行業其實是眾所周知的。
工業和信息化部摩托車技術委員會白建亭，他說：“納入摩托車管理系統是非常合適的，這樣他們就可以有執照、駕照、保險和無縫連接。這在城市地區禁止摩托車的地方是禁止的。高架橋不能上，高速公路不能上，城市高速公路也不能上。”
有人擔心，低速電動車的發展會給城市交通帶來無法控制的壓力。專家認為，這種情況只是暫時的。
工業和信息化部摩托車委員會白建廷表示，從長遠來看，低速電動車只是一種過渡產品。就像十年前的農用三輪車一樣，隨著升級換代，它最終將被新能源汽車所取代。
標簽：
3月27日，關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車中國投資有限公司合資生產純電動乘用車建設項目核準請示獲安徽省批準同意的一張網絡截圖流出，
1900/1/1 0:00:00外媒援引Electrek的報道稱，近日國外一輛特斯拉ModelX追尾一輛半掛卡車后發生了嚴重的事故。從照片上看汽車車頭幾乎全毀所幸并無人員嚴重受傷，司機也只是“頸部僵硬”。
1900/1/1 0:00:00根據3月23日公布的由國家環保部、發改委、財政部、能源局等四部門以及六省市聯合印發的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，北京市新增出租車應全部更換為電動車，
1900/1/1 0:00:00在業績長期不振的情形下，金杯汽車主要依靠零部件業務和政府補助實現盈利，但其零部件業務并未排在行業上游，靠政府補助并非長久之計。
1900/1/1 0:00:00共享汽車領域是個規模經濟，市場規模如網點覆蓋密度、運營的車輛數量與企業運營成本成反比。
1900/1/1 0:00:00尾號限行措施將繼續實施一年，北京市政府近日發布通告，決定自2017年4月10日至2018年4月8日，繼續實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施。
1900/1/1 0:00:00
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