地平線在上海成立自動駕駛研發中心

3月28日，地平線機器人宣布在上海汽車創新港成立自動駕駛研發中心，主要專注于ADAS和自動駕駛的產品研發，包括汽車軟件開發、系統測試與匹配、車輛集成以及安裝前的客戶支持服務，致力于為自動駕駛提供高性能、低功耗、低成本的嵌入式人工智能軟硬件解決方案。

圖片來自“視覺中國”

地平線自動駕駛儀研發中心的核心是一個名為Hugo的自動駕駛軟件系統。據Horizon介紹，Hugo具有跨越感知、預測和定位的功能，可以決定在異構計算平臺CPU+GPU或CPU+FPGA上運行。

董事長于凱表示，中國目前的交通狀況不容樂觀。私家車出行時代不斷給城市帶來交通擁堵、環境惡化和空間占用。中國的交通事故死亡人數居世界首位。據估計，未來13年，中國的城市居民數量將增加一個美國人口，到2030年，中國將有10.3億人。

這表明，在未來的中國城市總體規劃中，20%-30%的城市土地將用于道路建設。于凱設想，未來城市生活中的公眾將擁有更舒適的空間、更便捷的出行和更優美的環境。

他給出了兩種解決方案，即分時出行和自動駕駛。

于凱認為，自動駕駛的果斷性將提高出行服務能力，降低出行成本，減少通勤時間，減少90%的停車資源。與此同時，自動駕駛將深刻重塑城市景觀，例如將道路資源減少一半以上，將空間還給人民，使通勤距離更長，加快城市郊區化進程。于凱認為，高鐵加自動駕駛的通勤模式將使城市群融入超級城市。

根據麥肯錫的預測，到2030年，40%的汽車將實現自動駕駛。于凱表示，地平線的核心競爭力在于通過云學習和前端部署構建“自動駕駛大腦”系統，包括軟件算法框架設計、編譯器和運行庫、硬件設計和部署、大規模數據培訓平臺四大板塊。力爭在2018年部署1000輛“學習型汽車”，建立業內最大的駕駛數據庫。于凱說：“這1000輛車一天產生的數據量相當于整個百度的數據量。

在發布會上，地平線宣布將與汽車創新港共建行業生態圈，雙方表示將共同打造自動駕駛發展資源平臺，建設封閉和開放的測試平臺，并參與未來城市生活的綜合試點。余凱希望依托上海研發中心，與OEM、Teir1等合作伙伴共同重構整個產業鏈，通過算法和大數據處理的優勢，推動自動駕駛產業的快速發展。

地平線機器人于2015年7月14日在北京成立，同年在深圳設立子公司。2016年9月，南京軟件研發中心成立，2017年3月，上海自動駕駛儀研發中心成立。3月28日，地平線機器人宣布在上海汽車創新港成立自動駕駛研發中心，主要專注于ADAS和自動駕駛的產品研發，包括汽車軟件開發、系統測試與匹配、車輛集成以及安裝前的客戶支持服務，致力于為自動駕駛提供高性能、低功耗、低成本的嵌入式人工智能軟硬件解決方案。

圖片來自“視覺中國”

地平線自動駕駛儀研發中心的核心是一個名為Hugo的自動駕駛軟件系統。據Horizon介紹，Hugo具有跨越感知、預測和定位的功能，可以決定在異構計算平臺CPU+GPU或CPU+FPGA上運行。

董事長于凱表示，中國目前的交通狀況不容樂觀。私家車出行時代……

不斷給城市帶來交通擁堵、環境惡化和空間占用。中國的交通事故死亡人數居世界首位。據估計，未來13年，中國的城市居民數量將增加一個美國人口，到2030年，中國將有10.3億人。

這表明，在未來的中國城市總體規劃中，20%-30%的城市土地將用于道路建設。于凱設想，未來城市生活中的公眾將擁有更舒適的空間、更便捷的出行和更優美的環境。

他給出了兩種解決方案，即分時出行和自動駕駛。

于凱認為，自動駕駛的果斷性將提高出行服務能力，降低出行成本，減少通勤時間，減少90%的停車資源。與此同時，自動駕駛將深刻重塑城市景觀，例如將道路資源減少一半以上，將空間還給人民，使通勤距離更長，加快城市郊區化進程。于凱認為，高鐵加自動駕駛的通勤模式將使城市群融入超級城市。

根據麥肯錫的預測，到2030年，40%的汽車將實現自動駕駛。于凱表示，地平線的核心競爭力在于通過云學習和前端部署構建“自動駕駛大腦”系統，包括軟件算法框架設計、編譯器和運行庫、硬件設計和部署、大規模數據培訓平臺四大板塊。力爭在2018年部署1000輛“學習型汽車”，建立業內最大的駕駛數據庫。于凱說：“這1000輛車一天產生的數據量相當于整個百度的數據量。

在發布會上，地平線宣布將與汽車創新港共建行業生態圈，雙方表示將共同打造自動駕駛發展資源平臺，建設封閉和開放的測試平臺，并參與未來城市生活的綜合試點。余凱希望依托上海研發中心，與OEM、Teir1等合作伙伴共同重構整個產業鏈，通過算法和大數據處理的優勢，推動自動駕駛產業的快速發展。

地平線機器人于2015年7月14日在北京成立，同年在深圳設立子公司。2016年9月，南京軟件研發中心成立，2017年3月，上海自動駕駛儀研發中心成立。

標簽：北京

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