豐田已經求助于人工智能來尋找最新的先進電池材料和燃料電池催化劑。位于美國加利福尼亞州的豐田研究所（TRI）正在為該項目投資3500萬美元，并與包括麻省理工學院和斯坦福大學在內的多家研究機構和公司合作。根據豐田的研發部門的說法，材料開發的時間跨度通常可以達到幾十年。
通過使用機器學習等人工智能技術，研究人員可以減少為未來零排放和碳中和的車輛開發新材料所需的時間。
豐田研究所（TRI）首席科學官Eric Krotkov表示，豐田認識到人工智能是一項重要的基礎技術，可以應用于一系列行業，并可以用來擴大材料科學的邊界。我們非常自豪。加快新材料的研發將有助于為清潔能源的利用奠定基礎，并使公司更接近到2050年將全球新車平均二氧化碳排放量減少90%的愿景。
混合動力普銳斯在市場上的表現使豐田成為環保汽車制造商中的領導者。豐田宣布，截至今年1月，其已售出1000萬輛混合動力汽車。盡管豐田可能會將該項目開發的新材料出售給競爭對手，但該公司一直計劃擴大其環保車型。豐田在燃料電池動力汽車的研發上花費了很長時間，并于去年宣布該公司正在制造其首款純電動汽車。豐田已經求助于人工智能來尋找最新的先進電池材料和燃料電池催化劑。位于美國加利福尼亞州的豐田研究所（TRI）正在為該項目投資3500萬美元，并與包括麻省理工學院和斯坦福大學在內的多家研究機構和公司合作。根據豐田的研發部門的說法，材料開發的時間跨度通常可以達到幾十年。
通過使用機器學習等人工智能技術，研究人員可以減少為未來零排放和碳中和的車輛開發新材料所需的時間。
豐田研究所（TRI）首席科學官Eric Krotkov表示，豐田認識到人工智能是一項重要的基礎技術，可以應用于一系列行業，并可以用來擴大材料科學的邊界。我們非常自豪。加快新材料的研發將有助于為清潔能源的利用奠定基礎，并使公司更接近到2050年將全球新車平均二氧化碳排放量減少90%的愿景。
混合動力普銳斯在市場上的表現使豐田成為環保汽車制造商中的領導者。豐田宣布，截至今年1月，其已售出1000萬輛混合動力汽車。盡管豐田可能會將該項目開發的新材料出售給競爭對手，但該公司一直計劃擴大其環保車型。豐田在燃料電池動力汽車的研發上花費了很長時間，并于去年宣布該公司正在制造其首款純電動汽車。
標簽：豐田
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