1.長安將與蔚來合作，推動智能化和新能源汽車的發展。
筆者從長安汽車官方獲悉，4月9日，長安汽車與蔚來汽車將簽署戰略合作關系，開展各領域合作，共享雙方優勢資源，開展新能源技術和智能技術的研發，積極推動智能網聯新能源汽車的快速發展。早在此前，長安汽車就與伊夫利特、百度等科技公司合作，推動汽車智能化發展。
來源：網通
2、格力新能源汽車上市充電6分鐘電池續航200公里[閱讀原文]
廣通銀隆皮卡已經在不久的將來上市，并且在性能上與現有的國產電動車有很大的不同，可以說是質的飛躍。目前，中國在售或在售的電動汽車均使用三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，銀隆皮卡則使用鈦酸鋰電池技術。這款車可以實現6分鐘的快速充電，續航里程可達200公里，電池壽命超過30年。
來源：鳳凰汽車
3.南開學者開發了一種“透氣”電池，有望成為電動汽車的動力源。
近日，南開大學化學學院教授陳軍團隊項目“微納結構與電化學能量器件”榮獲天津市自然科學一等獎。該項目屬于無機能源材料化學領域，在“尖晶石微納結構的可控制備與電催化性能”和“微納結構電極材料的設計與制備及電化學鋰/鎂儲能性能”的研究方面取得突破，這對于開發高比能、高功率、長壽命的新型電化學能源系統，促進化學及其跨學科的發展具有重要意義。該系統應用于可充電鋰/鋅-空氣電池，是目前循環壽命最長的高能量密度金屬鋅-空氣蓄電池，具有較高的安全特性，有望成為下一代電動汽車的安全動力電池。
資料來源：Big Bit Business Network
4.超高能量密度鋰空氣電池技術取得重要進展。
2016年，國家重點研發計劃“新能源汽車”得到了重點項目“長壽命動力鋰電池新材料新系統研究”的支持，在超高能量密度鋰空氣電池技術研究方面取得了重要進展，使“固體鋰空氣電池”從概念變為現實。研究團隊研發了鋰空氣電池的四種關鍵材料：雙功能電催化劑材料、大容量空氣陰極材料、高安全氣密性雙面保護金屬鋰陰極材料和高化學穩定性電解質，并開發了固態鋰空氣電池從材料匹配到原型器件集成的新技術。該團隊開發的液態鋰空氣電池的能量密度已達到780Wh/kg。
資料來源：科技部
5.韓國SKI合資電池企業在中國宣布將于3月底停產。
據外媒報道，韓國SK Innovation于2017年3月29日宣布，中國當地法人北京電控愛思開科技有限公司因電池訂單減少，于2016年底停產。
資料來源：汽車之家。
6.特斯拉今年第一季度交付了約25000輛汽車
美國當地時間4月2日，特斯拉宣布2017年第一季度電動汽車產品的生產和交付。今年第一季度，特斯拉電動汽車總產量為25418輛，其中約13450輛Model S和11550輛Model X交付。目前，仍有4650輛電動汽車在通往用戶的路上，這將在今年第二季度實現……
整體交付量與去年第一季度相比增長了69%，創下了新的季度記錄。
來源：雷鋒網
7.豐田應該利用人工智能來尋找新的汽車電池能源材料。
豐田汽車公司日前宣布，將在未來四年投資3500萬美元，用于基于人工智能的新能源電池材料的研發。在豐田看來，人工智能將成為尋找新能源未來材料的關鍵途徑。
來源：雷鋒網
8.氫燃料電池汽車將不再是戴姆勒的主要研發目標。
戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche在最近的一次汽車峰會上表示，氫燃料電池的研發將不再是戴姆勒的首要任務。然而，這并不意味著該公司已經完全放棄了這項技術，而是將這一優先權轉移到了全電動汽車技術上。
來源：cnBeta
9.比亞迪投資在法國建造了第二家生產電動公交車的工廠。
據外媒報道，比亞迪在匈牙利的工廠目前正在建設中，目前計劃投資1000萬歐元，在法國博韋附近的阿隆鎮建造第二家歐洲工廠。法國能夠吸引比亞迪投資，主要是因為它目前是歐洲最大的巴士市場。該工廠預計將于2018年上半年正式投產。除了公交車組裝，比亞迪還計劃在這里提供售后和物流服務。從長遠來看，未來將在這里設立一個電池測試中心。
來源：格仕汽車
10.采埃孚2016年利潤飆升20%，將進軍自動駕駛領域。
ZF Friedrichshafen最近宣布收購Astyx Communication&；
憑借Sensors GmbH 45%的股份，雙方將共同開發和生產超高頻雷達傳感器及相關組件，這標志著采埃孚加速進入自動駕駛領域。
來源：網易汽車1。長安將與蔚來合作，推動智能汽車和新能源汽車的發展。
筆者從長安汽車官方獲悉，4月9日，長安汽車與蔚來汽車將簽署戰略合作關系，開展各領域合作，共享雙方優勢資源，開展新能源技術和智能技術的研發，積極推動智能網聯新能源汽車的快速發展。早在此前，長安汽車就與伊夫利特、百度等科技公司合作，推動汽車智能化發展。
來源：網通
2、格力新能源汽車上市充電6分鐘電池續航200公里[閱讀原文]
廣通銀隆皮卡已經在不久的將來上市，并且在性能上與現有的國產電動車有很大的不同，可以說是質的飛躍。目前，中國在售或在售的電動汽車均使用三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，銀隆皮卡則使用鈦酸鋰電池技術。這款車可以實現6分鐘的快速充電，續航里程可達200公里，電池壽命超過30年。
來源：鳳凰汽車
3.南開學者開發了一種“透氣”電池，有望成為電動汽車的動力源。
近日，南開大學化學學院教授陳軍團隊項目“微納結構與電化學能量器件”榮獲天津市自然科學一等獎。該項目屬于無機能源材料化學領域，在“尖晶石微納結構的可控制備與電催化性能”和“微納結構電極材料的設計與制備及電化學鋰/鎂儲能性能”的研究方面取得突破，這對于開發高比能、高功率、長壽命的新型電化學能源系統，促進化學及其跨學科的發展具有重要意義。該系統應用于可充電鋰/鋅-空氣電池，是目前循環壽命最長的高能量密度金屬鋅-空氣蓄電池，具有較高的安全特性，有望成為下一代電動汽車的安全動力電池。
資料來源：Big Bit Business Network
4.超高能量密度鋰空氣電池技術取得重要進展。
2016年，國家重點研發計劃“新能源汽車”得到了重點項目“長壽命動力鋰電池新材料新系統研究”的支持，在超高能量密度鋰空氣電池技術研究方面取得了重要進展，使“固體鋰空氣電池”從概念變為現實。研究團隊研發了鋰空氣電池的四種關鍵材料：雙功能電催化劑材料、大容量空氣陰極材料、高安全氣密性雙面保護金屬鋰陰極材料和高化學穩定性電解質，并開發了固態鋰空氣電池從材料匹配到原型器件集成的新技術。該團隊開發的液態鋰空氣電池的能量密度已達到780Wh/kg。
資料來源：科技部
5.韓國SKI合資電池企業在中國宣布將于3月底停產。
據外媒報道，韓國SK Innovation于2017年3月29日宣布，中國當地法人北京電控愛思開科技有限公司因電池訂單減少，于2016年底停產。
資料來源：汽車之家。
6.特斯拉今年第一季度交付了約25000輛汽車
美國當地時間4月2日，特斯拉宣布2017年第一季度電動汽車產品的生產和交付。今年第一季度，特斯拉的總產量……
ric車輛為25418輛，其中交付了約13450輛S型和11550輛X型。目前，仍有4650輛電動汽車在通往用戶的路上，這將在今年第二季度實現。整體交付量與去年第一季度相比增長了69%，創下了新的季度記錄。
來源：雷鋒網
7.豐田應該利用人工智能來尋找新的汽車電池能源材料。
豐田汽車公司日前宣布，將在未來四年投資3500萬美元，用于基于人工智能的新能源電池材料的研發。在豐田看來，人工智能將成為尋找新能源未來材料的關鍵途徑。
來源：雷鋒網
8.氫燃料電池汽車將不再是戴姆勒的主要研發目標。
戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche在最近的一次汽車峰會上表示，氫燃料電池的研發將不再是戴姆勒的首要任務。然而，這并不意味著該公司已經完全放棄了這項技術，而是將這一優先權轉移到了全電動汽車技術上。
來源：cnBeta
9.比亞迪投資在法國建造了第二家生產電動公交車的工廠。
據外媒報道，比亞迪在匈牙利的工廠目前正在建設中，目前計劃投資1000萬歐元，在法國博韋附近的阿隆鎮建造第二家歐洲工廠。法國能夠吸引比亞迪投資，主要是因為它目前是歐洲最大的巴士市場。該工廠預計將于2018年上半年正式投產。除了公交車組裝，比亞迪還計劃在這里提供售后和物流服務。從長遠來看，未來將在這里設立一個電池測試中心。
來源：格仕汽車
10.采埃孚2016年利潤飆升20%，將進軍自動駕駛領域。
ZF Friedrichshafen最近宣布收購Astyx Communication&；憑借Sensors GmbH 45%的股份，雙方將共同開發和生產超高頻雷達傳感器及相關組件，這標志著采埃孚加速進入自動駕駛領域。
來源：網易汽車
巨頭們又紛紛開始做燃料電池了。為謀求在燃料電池汽車領域的領先地位，現代汽車計劃于2018年平昌冬奧會期間，推出一款全新的氫燃料電池SUV。
1900/1/1 0:00:00山東和云南的科學家研發了一種“全天候”發電的太陽能電池。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，雖然許多汽車制造商開始涉足氫燃料電池汽車領域，但已經有少部分廠商選擇離開，戴姆勒就是其中一家從某種程度上來看。
1900/1/1 0:00:00隨著17年的前三批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的發布，近期新能源車的電池提升速度明顯加快，尤其是電池能量密度提升迅猛，新能源車的電池線路也更為清晰，這也有利于新能源車的快速發展。
1900/1/1 0:00:00目前跨界合作已成為集合各方優勢資源打造更好產品的主流方式之一，其中長安汽車就深諳其道。作者從長安汽車官方獲悉，4月9日，長安汽車將與蔚來汽車簽署戰略合作關系，開展全領域合作，共享雙方優勢資源。
1900/1/1 0:00:00本文轉自雷鋒網，原文《對話博世：頂級供應商的無人駕駛策略，加碼中國區研發，不認同谷歌》，作者思佳，文章轉載已獲授權。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航