據外媒報道，盡管許多汽車制造商已經開始涉足氫燃料電池汽車領域，但也有少數制造商選擇離開，戴姆勒在某種程度上就是其中之一。戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche在最近的一次汽車峰會上表示，氫燃料電池的研發將不再是戴姆勒的首要任務。
然而，這并不意味著該公司已經完全放棄了這項技術，而是將這一優先權轉移到了全電動汽車技術上。
其中，金錢扮演著非常重要的角色。隨著電動汽車電池的不斷發展，戴姆勒發現這項技術的成本會越來越低，但性能卻越來越好。
目前，戴姆勒只有一個氫燃料電池汽車項目，即梅賽德斯-奔馳GLC F-cell。這款車使用的9千瓦時電池可以提供約310英里的巡航里程。如果附近沒有氫燃料電池充電站，這款車配備的電動汽車充電頭也可以支持CHAdeMO插座。
氫燃料電池汽車有其獨特的優勢，例如快速補充燃料，只需幾分鐘，至少目前，它在巡航范圍內優于全電池汽車。
然而，很明顯，氫燃料電池汽車有一個非常大的短板基礎設施。近年來，電池汽車的基礎設施不斷發展，但氫燃料電池汽車基礎設施的發展進展非常緩慢。如果你想大力發展這部分基礎設施，那么汽車制造商必須花費數百萬美元或更多，但似乎沒有制造商愿意這樣做。
此外，隨著電動汽車續航里程的不斷提高，氫燃料的優勢不會持續太久。據外媒報道，盡管許多汽車制造商已經開始涉足氫燃料電池汽車領域，但也有少數制造商選擇離開，戴姆勒在某種程度上就是其中之一。戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche在最近的一次汽車峰會上表示，氫燃料電池的研發將不再是戴姆勒的首要任務。
然而，這并不意味著該公司已經完全放棄了這項技術，而是將這一優先權轉移到了全電動汽車技術上。
其中，金錢扮演著非常重要的角色。隨著電動汽車電池的不斷發展，戴姆勒發現這項技術的成本會越來越低，但性能卻越來越好。
目前，戴姆勒只有一個氫燃料電池汽車項目，即梅賽德斯-奔馳GLC F-cell。這款車使用的9千瓦時電池可以提供約310英里的巡航里程。如果附近沒有氫燃料電池充電站，這款車配備的電動汽車充電頭也可以支持CHAdeMO插座。
氫燃料電池汽車有其獨特的優勢，例如快速補充燃料，只需幾分鐘，至少目前，它在巡航范圍內優于全電池汽車。
然而，很明顯，氫燃料電池汽車有一個非常大的短板基礎設施。近年來，電池汽車的基礎設施不斷發展，但氫燃料電池汽車基礎設施的發展進展非常緩慢。如果你想大力發展這部分基礎設施，那么汽車制造商必須花費數百萬美元或更多，但似乎沒有制造商愿意這樣做。
此外，隨著電動汽車續航里程的不斷提高，氫燃料的優勢不會持續太久。
谷歌母公司Alphabet下屬的自動駕駛技術研發部門Waymo近期與車輛共享企業優步Uber鬧得很僵。谷歌方面表示，優步職員、谷歌研發部門前職員存在泄漏谷歌方面自動駕駛技術機密文件的情況。
1900/1/1 0:00:00巨頭們又紛紛開始做燃料電池了。為謀求在燃料電池汽車領域的領先地位，現代汽車計劃于2018年平昌冬奧會期間，推出一款全新的氫燃料電池SUV。
1900/1/1 0:00:00山東和云南的科學家研發了一種“全天候”發電的太陽能電池。
1900/1/1 0:00:001、長安將與蔚來合作推動智能與新能源汽車發展作者從長安汽車官方獲悉，4月9日，長安汽車將與蔚來汽車簽署戰略合作關系，開展全領域合作，共享雙方優勢資源，
1900/1/1 0:00:00隨著17年的前三批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的發布，近期新能源車的電池提升速度明顯加快，尤其是電池能量密度提升迅猛，新能源車的電池線路也更為清晰，這也有利于新能源車的快速發展。
1900/1/1 0:00:00目前跨界合作已成為集合各方優勢資源打造更好產品的主流方式之一，其中長安汽車就深諳其道。作者從長安汽車官方獲悉，4月9日，長安汽車將與蔚來汽車簽署戰略合作關系，開展全領域合作，共享雙方優勢資源。
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