“燃油三輪車取代了兩輪自行車和摩托車，電動三輪車取代了燃油三輪車，然后電動四輪車取代了電動三輪車。這是隨著環境、能源和社會發展而變化的趨勢。因此，金鵬想改變自己的生活，及時轉型為符合發展趨勢的產品。”3月22日，金鵬集團副總裁、金鵬新能源總經理錢兆生接受第一電氣網采訪，直言不諱地表達了金鵬集團從全球最大的電動三輪車品牌向低速電動車轉型的初心，并提出了用三年時間實現行業前三的目標。
金鵬集團副總裁、金鵬新能源總經理錢兆生
電動兩輪和三輪汽車已經發展到數千億的市場規模。隨著消費者出行需求升級，動力二、動力三進入穩定市場期，電動四輪車迎來發展機遇。根據山東省汽車工業協會發布的數據，2016年整個低速電動車市場的銷量約為120萬至150萬輛，2014-2016年山東市場的年均增長率超過50%。
在行業發展趨勢和企業自身升級轉型的戰略需求下，金鵬于2012年開始探索新能源汽車產業。2015年10月，金鵬新能源汽車事業部開始獨立運營，2016年10月自主研發的家用電動SUV正式亮相。
錢兆生介紹，金鵬集團一直在積極探索新能源汽車的發展前景和技術趨勢。隨著以往技術的積累和布局，金鵬不斷推出新產品，升級迭代。在四輪電動汽車方面，已經有尊勝S5、尊榮S6、金鵬S7、X5、大福輕型卡車Q5和Q5箱式貨物等多個車型。今年，在S7原有配置的基礎上，推出了空調版、增程器版等多種配置供消費者選擇，提升了S7的整體智能化水平。在濟南展會上，金鵬推出了全新的鋰動力車型，為金鵬向高速發展做了充分準備。
目前，低速電動車國家標準正在制定中，市場長期缺乏政策引導和約束的局面即將結束。新興力量有可能進入市場，改變競爭格局。
“企業要跟上市場趨勢，敢于改變自己的生活。”錢兆生說，企業要想在市場上站穩腳跟，就要有抓住機會的勇氣。如今，低速電動汽車行業已經上升到100萬輛左右。無論從人們的出行需求、產品趨勢還是企業發展來看，轉型都是不可避免的。因此，金鵬集團從一開始就構建了集研發、生產、銷售、服務為一體的全產業鏈體系。2016年10月，金鵬集團投資3億元啟動年產能10萬輛的金鵬新能源汽車基地一期工程，目前已完工；2017年2月，金鵬集團投資17億元啟動年產能20萬輛的金鵬新能源汽車基地二期建設，計劃于2017年11月建成投產。
據錢兆生介紹，金鵬二期工程完全按照客車標準建設。一方面，金鵬有意進軍新能源汽車行業，目前正在申請新型純電動乘用車的生產資質；
另一方面，是為了應對低速電動車的政策風險。在低速電動車標準尚未出臺的政策空白期，金鵬選擇建設一條標準更高的生產線。此外，金鵬集團在河南孟津、、四川和湖北徐州建設了四個生產基地，為降低物流成本、做好后期服務經銷商做了全面充分的準備。
據了解，金鵬新能源汽車在一期和二期項目前后總投資20億元建設的生產線，有沖壓、焊接、涂裝和總裝車制造四個完整的流程。沖壓車間擁有全自動大型沖壓設備，焊接車間為全自動焊接生產線。涂裝車間采用汽車級標準“三噴三烤”水性涂料生產工藝，裝配車間從內飾裝配到外飾裝配再到車輛檢驗進行協作。四個車間的協調確保了每一輛金鵬新能源汽車都能達到高質量標準，每一輛金鵬新能源車都通過了200多項嚴格的檢驗項目，以確保工廠產品的質量。正是因為對產品質量的巧妙追求，金鵬集團作為唯一一家電動汽車制造商入選了中央電視臺大型工業紀錄片《工匠精神》。提供高質量的產品也成為金鵬的企業宗旨。
金鵬S7
從金鵬等一批實力企業的投資來看，低速電動車市場兩極分化，行業門檻大幅提高，專業團隊批量入駐。原有一批以次充好的手工小作坊面臨淘汰，市場集中度將繼續提高。只有建立能力體系，擁有足夠的人才、技術、資本等背景資源，才能繼續在低速電動車市場上大快朵頤。
“金鵬要力爭在三年內成為行業領導者，成為名副其實的行業實力標桿企業。”對低速電動車行業相當樂觀的錢兆生對未來充滿信心。
在銷售目標和戰略規劃方面，錢兆生表示，計劃在2019年進入低速電動車行業前三。目前，金鵬新能源汽車在全球擁有1000多個一級銷售網點，預計今年年底將達到1500個。“燃油三輪車取代了兩輪自行車和摩托車，電動三輪車取代了燃油三輪車，然后電動四輪車取代了電動三輪車。這是隨著環境、能源和社會發展而變化的趨勢。因此，金鵬想改變自己的生活，及時轉型為符合發展趨勢的產品。”3月22日，金鵬集團副總裁、金鵬新能源總經理錢兆生接受第一電氣網采訪，直言不諱地表達了金鵬集團從全球最大的電動三輪車品牌向低速電動車轉型的初心，并提出了用三年時間實現行業前三的目標。
金鵬集團副總裁、金鵬新能源總經理錢兆生
電動兩輪和三輪汽車已經發展到數千億的市場規模。隨著消費者出行需求升級，動力二、動力三進入穩定市場期，電動四輪車迎來發展機遇。根據山東省汽車工業協會發布的數據，2016年整個低速電動車市場的銷量約為120萬至150萬輛，2014-2016年山東市場的年均增長率超過50%。
在行業發展趨勢和企業自身升級轉型的戰略需求下，金鵬于2012年開始探索新能源汽車產業。2015年10月，金鵬新能源汽車事業部開始獨立運營，并于2016年10月在……
未決開發正式亮相。
錢兆生介紹，金鵬集團一直在積極探索新能源汽車的發展前景和技術趨勢。隨著以往技術的積累和布局，金鵬不斷推出新產品，升級迭代。在四輪電動汽車方面，已經有尊勝S5、尊榮S6、金鵬S7、X5、大福輕型卡車Q5和Q5箱式貨物等多個車型。今年，在S7原有配置的基礎上，推出了空調版、增程器版等多種配置供消費者選擇，提升了S7的整體智能化水平。在濟南展會上，金鵬推出了全新的鋰動力車型，為金鵬向高速發展做了充分準備。
目前，低速電動車國家標準正在制定中，市場長期缺乏政策引導和約束的局面即將結束。新興力量有可能進入市場，改變競爭格局。
“企業要跟上市場趨勢，敢于改變自己的生活。”錢兆生說，企業要想在市場上站穩腳跟，就要有抓住機會的勇氣。如今，低速電動汽車行業已經上升到100萬輛左右。無論從人們的出行需求、產品趨勢還是企業發展來看，轉型都是不可避免的。因此，金鵬集團從一開始就構建了集研發、生產、銷售、服務為一體的全產業鏈體系。2016年10月，金鵬集團投資3億元啟動年產能10萬輛的金鵬新能源汽車基地一期工程，目前已完工；2017年2月，金鵬集團投資17億元啟動年產能20萬輛的金鵬新能源汽車基地二期建設，計劃于2017年11月建成投產。
據錢兆生介紹，金鵬二期工程完全按照客車標準建設。一方面，金鵬有意進軍新能源汽車行業，目前正在申請新型純電動乘用車的生產資質；
另一方面，是為了應對低速電動車的政策風險。在低速電動車標準尚未出臺的政策空白期，金鵬選擇建設一條標準更高的生產線。此外，金鵬集團在河南孟津、、四川和湖北徐州建設了四個生產基地，為降低物流成本、做好后期服務經銷商做了全面充分的準備。
據了解，金鵬新能源汽車在一期和二期項目前后總投資20億元建設的生產線，有沖壓、焊接、涂裝和總裝車制造四個完整的流程。沖壓車間擁有全自動大型沖壓設備，焊接車間為全自動焊接生產線。涂裝車間采用汽車級標準“三噴三烤”水性涂料生產工藝，裝配車間從內飾裝配到外飾裝配再到車輛檢驗進行協作。四個車間的協調確保了每一輛金鵬新能源汽車都能達到高質量標準，每一輛金鵬新能源車都通過了200多項嚴格的檢驗項目，以確保工廠產品的質量。正是因為對產品質量的巧妙追求，金鵬集團作為唯一一家電動汽車制造商入選了中央電視臺大型工業紀錄片《工匠精神》。提供高質量的產品也成為金鵬的企業宗旨。
金鵬S7
從金鵬等一批實力企業的投資來看，低速電動車市場兩極分化，行業門檻大幅提高，專業團隊批量入駐。原有一批以次充好的手工小作坊面臨淘汰，市場集中度將繼續提高。只有建立能力體系，擁有足夠的人才、技術、資本等背景資源，才能繼續在低速電動車市場上大快朵頤。
“金鵬要力爭在三年內成為行業領導者，成為名副其實的行業實力標桿企業。”對低速電動車行業相當樂觀的錢兆生對未來充滿信心。
在銷售目標和戰略規劃方面，錢兆生表示，計劃在2019年進入低速電動車行業前三。目前，金鵬新能源汽車在全球擁有1000多個一級銷售網點，預計今年年底將達到1500個。
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1900/1/1 0:00:00本文轉自雷鋒網，原文《拿了“榜單第一”的福特，認為將無人駕駛汽車推向市場還需做這幾件事》，作者張偉，文章轉載已獲授權。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航