四川充電設施建設實施意見發布，到2020年建充電樁27萬個

近日，四川省《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》正式發布。意見指出，到2020年，全省將建成600多個集中充換電站和27萬多個分散式充電樁，滿足23.8萬多輛電動汽車的充電需求，滿足國家電動汽車示范推廣區充電基礎設施建設的總體要求，基本形成統一、開放、競爭的充電服務市場。

四川省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的意見

川辦發〔2017〕19號

市（州）人民政府、省級政府部門、直屬事業單位有關單位：

充電基礎設施是一項重要的公共基礎設施。為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）和《國家發展和信息化部住房城鄉建設部通知》改革委關于印發《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》（發展改革委第1454號）

一、一般要求

（1） 指導思想。深入貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，全面貫徹落實國務院決策部署，充分發揮市場機制的引領作用，結合我省電動汽車的推廣應用，將充電基礎設施作為城市新型基礎設施置于更加重要的地位，加強統籌規劃，完善配套政策，加強協調推廣，完善標準規范，創新發展模式。逐步構建布局合理、效率科學、適度超前、標準統一的充電基礎設施體系，有效增加公共產品和服務的投資和供給，積極培育電動汽車消費市場，促進電動汽車產業和用電發展，為全省穩增長、促改革、調結構、促民生注入新動力。

（2） 基本原則。

-整體布局，系統推廣。加強對全省充電基礎設施發展的統籌，積極整合市政、交通、電力等公共資源，做好充電基礎設施建設的統籌，科學確定建設規模和空間布局，系統推進實施，按照“因地制宜、以專用為主、公用為輔、速度與速度相結合、經濟合理”的要求，逐步形成較為完善的充電基礎設施體系。

-適當提前計劃并逐步實施。根據電動汽車在各地的推廣應用情況，結合不同領域、不同層次的充電需求，按照“樁站先行”的要求，提前適當布局充電基礎設施。科學把握發展節奏，分步有序實施，推動形成電動汽車應用與充電設施建設相互促進、協調有序的良性發展模式。

-試點先行，示范帶動。結合電動汽車推廣應用的需要，率先在重點城市和重要領域開展充電基礎設施建設和運營模式試點示范，積極探索充電設施與分布式可再生能源的融合發展模式，加強試點經驗總結交流，發揮示范引領作用，加快全省充電基礎設施建設的全過程，提高發展質量、速度和效率。

-市場運作和創新機制。充分發揮市場的主導作用，積極推進t……

政府和社會資本，逐步完善政策支持體系，重點引導社會資本參與充電基礎設施建設和運營。加強業務合作和服務模式創新，鼓勵企業通過建立聯盟、整合重組等方式開展業務合作，并與“互聯網+”相結合，打造高效便捷的服務體系。

-加強服務，為用戶提供便利。一切為了用戶，統籌推進建設管理一體化，完善工程建設、運營服務和維護管理標準體系，打造互聯互通的充電服務平臺，提高設施的通用性和開放性，真正為群眾提供便捷的充電服務。

（3） 工作目標。到2020年，初步建成車樁并軌、布局合理的適度先進的充電基礎設施體系。全省將建設600多個集中充換電站和27萬個分散式充電樁，將滿足23.8萬輛以上電動汽車的充電需求，滿足充電基礎設施建設作為國家電動汽車示范推廣區的總體要求，基本形成統一、，開放和競爭的充電服務市場。

二、建設任務

（4） 積極推進居民區充電設施建設。根據《國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部關于加快住宅區電動汽車充電基礎設施建設的通知》（發改能源[2016]1611號）的要求，將用戶住宅作為分散式專用充電樁建設的重點，并積極鼓勵和推廣。鼓勵電動汽車生產銷售企業、充電服務企業和物業服務企業參與小區充電設施建設、運營和管理，統一開展停車位改造和充電設施建設。積極推進已建成小區停車位統一改造，優先為有固定停車位的用戶建設停車位充電設施；

對于沒有固定車位的用戶，通過配置小區公共充電車位，建立充電車位分時機制。

（5） 大力發展本單位內部充電基礎設施建設。鼓勵有條件的政府機關、事業單位、企事業單位結合公務用車更新計劃和職工購買使用電動汽車需求，在單位內部停車場規劃建設專用停車位和充電樁。結合公務用車制度改革，完善以市場為導向的公務出行保障體系，充分利用社會資源推動充電基礎設施建設，推動電動汽車在公務出行保障中的推廣使用。國有企業率先推進內部停車位充電設施建設。充電設施建設納入節能減排考核獎勵范圍。

（6） 全面推進公共服務領域充電基礎設施建設。以公共交通、租賃等公共服務為突破口，優先推進以集中充電換電站為主體、分散充電樁為補充的充電基礎設施建設。對于公共交通、環衛、景區觀光、機場通勤等公共服務領域的電動汽車，根據線路運營要求，充電設施主要建在停車場。對租賃、物流、租賃、巡邏等公共服務領域的電動汽車，充分挖掘單位內部停車場充電設施潛力，與城市公共充電設施相結合，實現高效互補，提高充換電便利性。

（七）積極開展城市公共充電基礎設施建設。按照從城市中心向邊緣逐步推進、從城市優先發展區向一般區域逐步推進、由城市郊區向有條件的中心鎮逐步推進的原則，公共充電設施的布局和建設是互利共贏的。優先在城市綜合體、大型商場、商業建筑、超市、酒店、醫院、文化體育場館、游客集散中心等大型公共建筑建設停車場，在交通樞紐、停車換乘、旅游景區等公共停車場建設公共充電設施。合理利用路邊停車位建設公共充電設施。適當建設獨立的公共快速充電站和換電站。鼓勵有條件的加油站、加油站利用自有土地建設公共快速充電設施。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械化、立體化停車充電一體化設施。鼓勵符合條件的自用和專用充電設施向公眾開放。

（8） 優先建設城際高速公路、國省道沿線的充電基礎設施。將充電基礎設施建設納入省級高速公路配套設施建設，鼓勵在高速公路服務區建設充電基礎設施。積極在國道、省道沿線設置快速充電設施。優先在成自、成樂高速公路沿線上海至成都、北京至昆明、廈門至成都、成渝環線等服務區四川段建設快充快換電站，力爭在2020年初步形成連接全省主要城市的城際快速充電網絡，滿足電動汽車城際出行需求。

第三，完善服務體系

（9） 完善標準體系。認真宣傳落實國家能源局發布的《電動汽車充電設施標準體系項目表（2015年版）》。編制省級充電基礎設施建設標準和技術規范，實現充電標準的統一。制定和修訂充電設施的相關消防標準，完善相關安全技術措施。制定充電、更換設備等產品標準……

以及電動汽車電池，并明確了消防安全要求。制定修訂充電設施上網技術標準，在確保電網安全運行和供電質量的前提下，明確充電設施接入可能對電網造成的影響的相關技術標準規范和監測管理措施。完善計量、計費、結算等充電基礎設施管理規范，加快建立充電基礎設施道路交通標志，逐步建立以國家標準和行業標準為主、地方標準為輔、相互銜接、相互協調的標準，符合我省實際的充電設施現場標準和道路交通標志系統。

（10） 建立互聯互通機制。積極推動充電設施制造商、充電設施運營服務商、科研機構、信息通信服務商等自愿組建四川省電動汽車充電基礎設施促進聯盟，搭建政府部門信息、技術和管理交流平臺，充電設施制造商和充電設施建設運營企業，成為政策咨詢、標準制定和技術統一的支持服務機構。嚴格充電設施的產品接入管理，開展充電設施的互操作性測試和認證，實現不同制造商、不同品牌電動汽車充電設備之間的兼容性和互操作性。充電設施的產品應獲得具有相應資質的認證機構頒發的符合標準的認證證書，對已建成的不符合標準的充電設施進行改造。建設充電基礎設施信息服務平臺，統一信息交換協議，有效整合不同企業、不同城市的充電服務平臺信息資源，促進不同充電服務平臺互聯互通。

（十一）智能充電服務平臺建設。積極推進“互聯網+充電基礎設施”，利用移動互聯網、物聯網、智能交通、大數據等技術，提高充電設施監測、管理和服務的智能化水平，提高運營安全性、運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智能電網之間的能源和信息雙向互動。建立電動汽車客戶服務平臺，圍繞用戶需求，為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等服務，拓展平臺增值服務。

（十二）加強建設和運營管理。制定充電基礎設施建設運營管理辦法，科學規范充電設施建設運營。鼓勵充電服務專業化發展，支持專業化企業開展充電設施建設和運營管理。建立健全充電基礎設施安全管理體系，完善相關制度和標準，明確充電設施制造企業和建設運營企業的責任。依法依規對充電基礎設施進行消防設計審核、消防驗收、抽查備案，加強消防監督檢查。加大對用戶私接私用、違規用電、違規施工等行為的查處力度。

（十三）建立多元化的建設和運營模式。根據不同領域、不同地點、不同類型充電基礎設施建設運營的特點，積極推動建立委托代建、自建自用、車載建設等多元化充電基礎設施的建設運營方式。鼓勵省級和地方政府融資平臺整合各種資源，完善相關配套政策，加強政企合作，積極探索由……等融資平臺公司組織充電設施建設、運營和管理的模式……

s能源投資公司和城市投資公司。

（十四）創新充電服務商業模式。鼓勵探索電動汽車充電、電站替代與商業地產相結合的發展模式，引導商場、超市、影院等商業場所為用戶提供輔助充電服務。鼓勵充電服務企業和車輛公司通過合作和眾籌創新構建充電基礎設施商業合作模式，通過線上線下相結合的方式提供智能充換電、電子商務、廣告等增值服務，從而提高充電服務企業的可持續發展能力。

（十五）加強配電網建設。應將與電網配套的充電基礎設施建設和改造納入配電網專項規劃，并與其他相關規劃相協調，在土地安全和走廊交通方面給予支持。電網企業要加強與電網配套的充電基礎設施建設和改造，確保充電基礎設施無障礙接入，確保供電滿足充電設施運行需求。電網企業要積極開辟充電基礎設施接入電網的綠色通道，明確充電基礎設施的接入程序、程序和時限。電網公司負責充電基礎設施產權分界點至電網的配套聯網項目的建設、運營和維護，不得收取聯網費用，相應資產應全部計入有效資產，并如實計入允許成本，按照電網輸配電價回收。

（十六）實施試點示范項目。針對充電基礎設施發展的重點和難點，加快試點示范工作，充分發揮現有公共設施作用，加強政企合作，創新城市充電基礎設施建設和運營模式，探索系統的支持政策和可行的商業模式，在盡快總結形成可復制、可擴展的發展經驗的基礎上，加強多層次示范經驗的交流和推廣，以增強示范效應，加快全省充電基礎設施建設的整體進程。積極探索無人值守自助服務、無線充電、移動充電、智能電網等新技術的應用示范。

四是加強支持保障

（十七）制定專項規劃。堅持規劃先行、統籌考慮、科學推進，結合本地實際，編制電動汽車充電基礎設施專項規劃，明確各類充電設施的發展目標和建設安排。專項規劃應與城鄉規劃、土地利用總體規劃、交通規劃、城市基礎設施規劃、配電網建設和改造規劃相統一，并與國民經濟社會發展規劃和電動汽車發展規劃相銜接，形成科學可行的充電基礎設施發展專項規劃。

（十八）簡化建設審批。按照放管結合、優化服務的要求，減少充電基礎設施規劃建設的審批環節，提高工作效率。所有住宅小區和單位在現有停車位，個人在自己的停車庫、停車位安裝自用（專用）充電設施，無需辦理項目備案、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。近日，四川省《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》正式發布。意見指出，到2020年，全省將建成600多座集中充換電站和27萬多個分散式充電樁，滿足充電需求……

超過23.8萬輛電動汽車，滿足國家電動汽車示范推廣區充電基礎設施建設的總體要求，基本形成統一、開放、競爭的充電服務市場。

四川省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的意見

川辦發〔2017〕19號

市（州）人民政府、省級政府部門、直屬事業單位有關單位：

充電基礎設施是一項重要的公共基礎設施。為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）和《國家發展和信息化部住房城鄉建設部通知》改革委關于印發《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》（發展改革委第1454號）

一、一般要求

（1） 指導思想。深入貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，全面貫徹落實國務院決策部署，充分發揮市場機制的引領作用，結合我省電動汽車的推廣應用，將充電基礎設施作為城市新型基礎設施置于更加重要的地位，加強統籌規劃，完善配套政策，加強協調推廣，完善標準規范，創新發展模式。逐步構建布局合理、效率科學、適度超前、標準統一的充電基礎設施體系，有效增加公共產品和服務的投資和供給，積極培育電動汽車消費市場，促進電動汽車產業和用電發展，為全省穩增長、促改革、調結構、促民生注入新動力。

（2） 基本原則。

-整體布局，系統推廣。加強對全省充電基礎設施發展的統籌，積極整合市政、交通、電力等公共資源，做好充電基礎設施建設的統籌，科學確定建設規模和空間布局，系統推進實施，按照“因地制宜、以專用為主、公用為輔、速度與速度相結合、經濟合理”的要求，逐步形成較為完善的充電基礎設施體系。

-適當提前計劃并逐步實施。根據電動汽車在各地的推廣應用情況，結合不同領域、不同層次的充電需求，按照“樁站先行”的要求，提前適當布局充電基礎設施。科學把握發展節奏，分步有序實施，推動形成電動汽車應用與充電設施建設相互促進、協調有序的良性發展模式。

-試點先行，示范帶動。結合電動汽車推廣應用的需要，率先在重點城市和重要領域開展充電基礎設施建設和運營模式試點示范，積極探索充電設施與分布式可再生能源的融合發展模式，加強試點經驗總結交流，發揮示范引領作用，加快全省充電基礎設施建設的全過程，提高發展質量、速度和效率。

-市場運作和創新機制。充分發揮市場主導作用，積極推進政府與社會資本合作模式，逐步完善政策支持體系，重點引導社會資本參與充電基礎設施建設和運營。加強業務合作和服務模式創新，鼓勵企業通過建立聯盟、整合重組等方式開展業務合作，并與……

h“互聯網+”打造高效便捷的服務體系。

-加強服務，為用戶提供便利。一切為了用戶，統籌推進建設管理一體化，完善工程建設、運營服務和維護管理標準體系，打造互聯互通的充電服務平臺，提高設施的通用性和開放性，真正為群眾提供便捷的充電服務。

（3） 工作目標。到2020年，初步建成車樁并軌、布局合理的適度先進的充電基礎設施體系。全省將建設600多個集中充換電站和27萬個分散式充電樁，將滿足23.8萬輛以上電動汽車的充電需求，滿足充電基礎設施建設作為國家電動汽車示范推廣區的總體要求，基本形成統一、，開放和競爭的充電服務市場。

二、建設任務

（4） 積極推進居民區充電設施建設。根據《國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部關于加快住宅區電動汽車充電基礎設施建設的通知》（發改能源[2016]1611號）的要求，將用戶住宅作為分散式專用充電樁建設的重點，并積極鼓勵和推廣。鼓勵電動汽車生產銷售企業、充電服務企業和物業服務企業參與小區充電設施建設、運營和管理，統一開展停車位改造和充電設施建設。積極推進已建成小區停車位統一改造，優先為有固定停車位的用戶建設停車位充電設施；

對于沒有固定車位的用戶，通過配置小區公共充電車位，建立充電車位分時機制。

（5） 大力發展本單位內部充電基礎設施建設。鼓勵有條件的政府機關、事業單位、企事業單位結合公務用車更新計劃和職工購買使用電動汽車需求，在單位內部停車場規劃建設專用停車位和充電樁。結合公務用車制度改革，完善以市場為導向的公務出行保障體系，充分利用社會資源推動充電基礎設施建設，推動電動汽車在公務出行保障中的推廣使用。國有企業率先推進內部停車位充電設施建設。充電設施建設納入節能減排考核獎勵范圍。

（6） 全面推進公共服務領域充電基礎設施建設。以公共交通、租賃等公共服務為突破口，優先推進以集中充電換電站為主體、分散充電樁為補充的充電基礎設施建設。對于公共交通、環衛、景區觀光、機場通勤等公共服務領域的電動汽車，根據線路運營要求，充電設施主要建在停車場。對租賃、物流、租賃、巡邏等公共服務領域的電動汽車，充分挖掘單位內部停車場充電設施潛力，與城市公共充電設施相結合，實現高效互補，提高充換電便利性。

（七）積極開展城市公共充電基礎設施建設。按照從城市中心向邊緣逐步推進、從城市優先發展區向一般區域逐步推進、由城市郊區向有條件的中心鎮逐步推進的原則，公共充電設施的布局和建設是互利共贏的。優先在城市綜合體、大型商場、商業建筑、超市、酒店、醫院、文化體育場館、游客集散中心等大型公共建筑建設停車場，在交通樞紐、停車換乘、旅游景區等公共停車場建設公共充電設施。合理利用路邊停車位建設公共充電設施。適當建設獨立的公共快速充電站和換電站。鼓勵有條件的加油站、加油站利用自有土地建設公共快速充電設施。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械化、立體化停車充電一體化設施。鼓勵符合條件的自用和專用充電設施向公眾開放。

（8） 優先建設城際高速公路、國省道沿線的充電基礎設施。將充電基礎設施建設納入省級高速公路配套設施建設，鼓勵在高速公路服務區建設充電基礎設施。積極在國道、省道沿線設置快速充電設施。優先在成自、成樂高速公路沿線上海至成都、北京至昆明、廈門至成都、成渝環線等服務區四川段建設快充快換電站，力爭在2020年初步形成連接全省主要城市的城際快速充電網絡，滿足電動汽車城際出行需求。

第三，完善服務體系

（9） 完善標準體系。認真宣傳落實國家能源局發布的《電動汽車充電設施標準體系項目表（2015年版）》。編制省級充電基礎設施建設標準和技術規范，實現充電標準的統一。制定和修訂充電設施的相關消防標準，完善相關安全技術措施。制定充電、更換設備等產品標準……

以及電動汽車電池，并明確了消防安全要求。制定修訂充電設施上網技術標準，在確保電網安全運行和供電質量的前提下，明確充電設施接入可能對電網造成的影響的相關技術標準規范和監測管理措施。完善計量、計費、結算等充電基礎設施管理規范，加快建立充電基礎設施道路交通標志，逐步建立以國家標準和行業標準為主、地方標準為輔、相互銜接、相互協調的標準，符合我省實際的充電設施現場標準和道路交通標志系統。

（10） 建立互聯互通機制。積極推動充電設施制造商、充電設施運營服務商、科研機構、信息通信服務商等自愿組建四川省電動汽車充電基礎設施促進聯盟，搭建政府部門信息、技術和管理交流平臺，充電設施制造商和充電設施建設運營企業，成為政策咨詢、標準制定和技術統一的支持服務機構。嚴格充電設施的產品接入管理，開展充電設施的互操作性測試和認證，實現不同制造商、不同品牌電動汽車充電設備之間的兼容性和互操作性。充電設施的產品應獲得具有相應資質的認證機構頒發的符合標準的認證證書，對已建成的不符合標準的充電設施進行改造。建設充電基礎設施信息服務平臺，統一信息交換協議，有效整合不同企業、不同城市的充電服務平臺信息資源，促進不同充電服務平臺互聯互通。

（十一）智能充電服務平臺建設。積極推進“互聯網+充電基礎設施”，利用移動互聯網、物聯網、智能交通、大數據等技術，提高充電設施監測、管理和服務的智能化水平，提高運營安全性、運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智能電網之間的能源和信息雙向互動。建立電動汽車客戶服務平臺，圍繞用戶需求，為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等服務，拓展平臺增值服務。

（十二）加強建設和運營管理。制定充電基礎設施建設運營管理辦法，科學規范充電設施建設運營。鼓勵充電服務專業化發展，支持專業化企業開展充電設施建設和運營管理。建立健全充電基礎設施安全管理體系，完善相關制度和標準，明確充電設施制造企業和建設運營企業的責任。依法依規對充電基礎設施進行消防設計審核、消防驗收、抽查備案，加強消防監督檢查。加大對用戶私接私用、違規用電、違規施工等行為的查處力度。

（十三）建立多元化的建設和運營模式。根據不同領域、不同地點、不同類型充電基礎設施建設運營的特點，積極推動建立委托代建、自建自用、車載建設等多元化充電基礎設施的建設運營方式。鼓勵省級和地方政府融資平臺整合各種資源，完善相關配套政策，加強政企合作，積極探索由……等融資平臺公司組織充電設施建設、運營和管理的模式……

s能源投資公司和城市投資公司。

（十四）創新充電服務商業模式。鼓勵探索電動汽車充電、電站替代與商業地產相結合的發展模式，引導商場、超市、影院等商業場所為用戶提供輔助充電服務。鼓勵充電服務企業和車輛公司通過合作和眾籌創新構建充電基礎設施商業合作模式，通過線上線下相結合的方式提供智能充換電、電子商務、廣告等增值服務，從而提高充電服務企業的可持續發展能力。

（十五）加強配電網建設。應將與電網配套的充電基礎設施建設和改造納入配電網專項規劃，并與其他相關規劃相協調，在土地安全和走廊交通方面給予支持。電網企業要加強與電網配套的充電基礎設施建設和改造，確保充電基礎設施無障礙接入，確保供電滿足充電設施運行需求。電網企業要積極開辟充電基礎設施接入電網的綠色通道，明確充電基礎設施的接入程序、程序和時限。電網公司負責充電基礎設施產權分界點至電網的配套聯網項目的建設、運營和維護，不得收取聯網費用，相應資產應全部計入有效資產，并如實計入允許成本，按照電網輸配電價回收。

（十六）實施試點示范項目。針對充電基礎設施發展的重點和難點，加快試點示范工作，充分發揮現有公共設施作用，加強政企合作，創新城市充電基礎設施建設和運營模式，探索系統的支持政策和可行的商業模式，在盡快總結形成可復制、可擴展的發展經驗的基礎上，加強多層次示范經驗的交流和推廣，以增強示范效應，加快全省充電基礎設施建設的整體進程。積極探索無人值守自助服務、無線充電、移動充電、智能電網等新技術的應用示范。

四是加強支持保障

（十七）制定專項規劃。堅持規劃先行、統籌考慮、科學推進，結合本地實際，編制電動汽車充電基礎設施專項規劃，明確各類充電設施的發展目標和建設安排。專項規劃應與城鄉規劃、土地利用總體規劃、交通規劃、城市基礎設施規劃、配電網建設和改造規劃相統一，并與國民經濟社會發展規劃和電動汽車發展規劃相銜接，形成科學可行的充電基礎設施發展專項規劃。

（十八）簡化建設審批。按照放管結合、優化服務的要求，減少充電基礎設施規劃建設的審批環節，提高工作效率。所有住宅小區和單位在現有停車位，個人在自己的停車庫、停車位安裝自用（專用）充電設施，無需辦理項目備案、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。1.天津發布文件，強調不限通行等交通管理措施限制的新能源汽車種類（閱讀原文）。

3月22日，天津市新能源汽車推廣應用宣傳與公共服務平臺發文，強調了受交通管理限制的新能源汽車種類……

諸如天津無限，并強調，符合《通知》規定的“不受機動車尾號限制等交通管理措施限制”的新能源汽車包括：工業和信息化部。（二） 《通知》所稱“本市核發號牌的純電動輕型、小型貨車和封閉式貨運機動車”，是指列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》并符合本辦法有關規定的純電動貨運機動車《機動車輛類型定義》（GA802-2014）。

資料來源：第一電網

2、江淮汽車2016年年報：新能源汽車國家和地方補貼應收款共計43.87億元（閱讀原文）。

3月21日晚，江淮汽車發布了2016年年報。2016年，公司銷售各類汽車及底盤64.33萬輛，同比增長9.43%，實現營業收入524.91億元，同比增長13.16%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤11.62億元，增長35.49%。報告期內，公司利潤增長好于收入增長，收入增長好于銷售增長，整體保持良好發展態勢。此外，2016年，公司銷售新能源乘用車18369輛，同比增長74.59%。

資料來源：第一電網

3、比亞迪宋插電式混合動力汽車申報圖曝光或上海車展上市（閱讀原文）

日前，本網站編輯從工信部第294批汽車新產品宣傳報告中找到了比亞迪宋插電式混合動力版。新車將以當前的宋蓋世版本為基礎，配備由1.5升渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力總成。預計新車將在4月份的上海車展上亮相。

資料來源：第一電網

4.隨著百億級基金的開通，北汽將煽動千億資本共同推動新能源汽車的發展（閱讀原文）。

3月22日，由有限公司（以下簡稱北汽集團）和北京新能源汽車股份有限公司聯合發起的安鵬中國新能源汽車產業發展基金成立儀式在北京舉行。，有限公司（以下簡稱北汽新能源）以“創造時代，共享繁榮”為主題。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，安鵬中國新能源汽車產業發展基金是中國汽車企業發起設立的第一只規模超過100億元的投資基金，也是一只以新能源汽車為主題的產業基金。

資料來源：第一電網

5.1016年，拓邦新能源業務收入1.95億元，同比下降4%。

拓邦股份有限公司（002139）于3月21日發布2016年度報告，報告期內，公司實現營業收入18.27億元，同比增長26.36%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤1.44億元，同比增長78.96%。其中，新能源業務收入1.95億元，較上年同期下降3.6%。報告期內，拓邦股份主營業務分為智能控制器業務和新能源業務。作為公司的成長型業務，新能源業務目前是納米磷酸鐵鋰電池的主要產品，主要應用方向為新能源汽車和儲能系統。

來源：高科技鋰電池網絡

6、合肥國軒高新簽署3GWh圓柱形電池項目協議。

國軒高科3月20日晚間發布公告稱，全資子公司合肥國軒與廬江縣人民政府簽署了總投資20億元的32131圓柱電池項目協議，其中一期項目計劃建設投資10億元的新3GWH電池項目。主體工程計劃于2017年6月開工建設，力爭2017年底前建成投產。

來源：中國電池網

7、天能動力2016年凈利潤同比增長超過40%（閱讀原文）。

國內電池行業龍頭企業天能動力將于3月27日發布2016年財報。近日，第一電氣網接到消息稱，天能電力2016年凈利潤同比增長超過40%。據悉，天能電力2015年營收約178億元，凈利潤6.28億元。此前，2016年中報顯示，公司上半年營業收入為91.05億元，同比增長20.9%；

實現凈利潤4.06億元，同比增長50.3%。

資料來源：第一電網

8.在北京核心區建設最大的電動汽車快速充電站。

前門大柵欄“北京廣場”電動汽車快速充電站于3月22日正式投入運營。該站配備了100個直流快速充電樁，是北京核心區規模最大、服務能力最強的電動汽車公共充電站。據國網北京市電力公司市場部智能電力部部長陳海洋介紹，該充電站是天橋演藝中心充電站今年1月投入運營后，首都核心區最大的新能源汽車充電站。此后，首都核心區的電動汽車充電站已形成集群規模。

來源：中國新聞網

9.百度正式確認吳恩達離職，前無人駕駛汽車企業“四驢空”全部離開。

3月22日中午，百度首席科學家吳恩達（Andrew Ng）在微博、英語媒體平臺Medium、推特等個人社交平臺上發表公開信，宣布他將離開百度，開啟人工智能的新篇章。百度證實了這一消息，其官方微博轉發了吳恩達宣布辭職的公開信，表達了他的感謝和祝福。繼余凱、倪凱、王勁之后，吳恩成為第四位離開百度的無人車業務相關高管。

資料來源：車云。通用域名格式

10.山西平遙開通首條純電動客車旅游線路。

3月21日，筆者從平遙縣獲悉，該縣首條純電動客車旅游線路正式開通。平遙旅游集散中心開通了平遙縣第一條純電動巴士旅游線路。這次的純電動公交車是從平遙到靈石王家大院的專線。此次推出的新能源純電動公交車充電僅需2小時，可滿足晉中周邊往返。

來源：山西日報

11.軸距為2655 mm的伊蘭特純電動版申報信息曝光。

日前，筆者從網上獲得了北京現代伊蘭特純電動版的申請信息。新車軸距達到2655毫米，介于伊蘭特普通版（2650毫米）和嘉悅版（2675毫米）之間。動力方面，新車換裝了最大功率為81.4kW的電機。目前尚不清楚新車電池組的容量和續航里程。

來源：網易汽車

12.2019年，馬自達推出了一款新的電動汽車，該汽車配備了用于增程的轉子發動機。

據英國媒體3月20日報道，馬自達計劃在2019年推出一款全新的純電動汽車。電動汽車將采用馬自達最新的設計語言，并使用轉子發動機作為增程器。馬自達總裁小林康田在接受外媒采訪時表示，公司也在考慮與豐田共同開發制動技術。

資料來源：萬維網

13.電池壽命為320公里。阿斯頓馬丁Rapide全純電動，2018年量產。

近日，據報道，阿斯頓·馬丁計劃取消RapidE的燃油版，將其打造成純電動系列。新車型基于Rapide概念車設計，預計最大功率為600千瓦，巡航里程為320公里，并將于2018年正式量產。

資料來源：搜狐汽車1。天津市發文強調了無限制通行等交通管理措施限制的新能源汽車種類（閱讀原文）。

3月22日，天津市新能源汽車推廣應用宣傳與公共服務平臺發文，強調天津無限制等交通管理措施限制的新能源汽車類型，并強調，符合《通知》規定的“不受機動車尾號限制等交通管理措施限制”的新能源汽車包括：工業和信息化部。（二） “純電燈、小型貨車和封閉式fr……

《通知》所稱“本市核發號牌的輕型機動車”，是指列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》并符合《機動車類型術語與定義》（GA802-2014）相關規定的純電動貨運機動車。

資料來源：第一電網

2、江淮汽車2016年年報：新能源汽車國家和地方補貼應收款共計43.87億元（閱讀原文）。

3月21日晚，江淮汽車發布了2016年年報。2016年，公司銷售各類汽車及底盤64.33萬輛，同比增長9.43%，實現營業收入524.91億元，同比增長13.16%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤11.62億元，增長35.49%。報告期內，公司利潤增長好于收入增長，收入增長好于銷售增長，整體保持良好發展態勢。此外，2016年，公司銷售新能源乘用車18369輛，同比增長74.59%。

資料來源：第一電網

3、比亞迪宋插電式混合動力汽車申報圖曝光或上海車展上市（閱讀原文）

日前，本網站編輯從工信部第294批汽車新產品宣傳報告中找到了比亞迪宋插電式混合動力版。新車將以當前的宋蓋世版本為基礎，配備由1.5升渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力總成。預計新車將在4月份的上海車展上亮相。

資料來源：第一電網

4.隨著百億級基金的開通，北汽將煽動千億資本共同推動新能源汽車的發展（閱讀原文）。

3月22日，由有限公司（以下簡稱北汽集團）和北京新能源汽車股份有限公司聯合發起的安鵬中國新能源汽車產業發展基金成立儀式在北京舉行。，有限公司（以下簡稱北汽新能源）以“創造時代，共享繁榮”為主題。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，安鵬中國新能源汽車產業發展基金是中國汽車企業發起設立的第一只規模超過100億元的投資基金，也是一只以新能源汽車為主題的產業基金。

資料來源：第一電網

5.1016年，拓邦新能源業務收入1.95億元，同比下降4%。

拓邦股份有限公司（002139）于3月21日發布2016年度報告，報告期內，公司實現營業收入18.27億元，同比增長26.36%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤1.44億元，同比增長78.96%。其中，新能源業務收入1.95億元，較上年同期下降3.6%。報告期內，拓邦股份主營業務分為智能控制器業務和新能源業務。作為公司的成長型業務，新能源業務目前是納米磷酸鐵鋰電池的主要產品，主要應用方向為新能源汽車和儲能系統。

來源：高科技鋰電池網絡

6、合肥國軒高新簽署3GWh圓柱形電池項目協議。

國軒高科3月20日晚間發布公告稱，全資子公司合肥國軒與廬江縣人民政府簽署了總投資20億元的32131圓柱電池項目協議，其中一期項目計劃建設投資10億元的新3GWH電池項目。主體工程計劃于2017年6月開工建設，力爭2017年底前建成投產。

來源：中國電池網

7、天能動力2016年凈利潤同比增長超過40%（閱讀原文）。

國內電池行業龍頭企業天能動力將于3月27日發布2016年財報。近日，第一電氣網接到消息稱，天能電力2016年凈利潤同比增長超過40%。據悉，天能電力2015年營收約178億元，凈利潤6.28億元。此前，2016年中報顯示，公司上半年營業收入為91.05億元，同比增長20.9%；

實現凈利潤4.06億元，同比增長50.3%。

資料來源：第一電網

8.在北京核心區建設最大的電動汽車快速充電站。

前門大柵欄“北京廣場”電動汽車快速充電站于3月22日正式投入運營。該站配備了100個直流快速充電樁，是北京核心區規模最大、服務能力最強的電動汽車公共充電站。據國網北京市電力公司市場部智能電力部部長陳海洋介紹，該充電站是天橋演藝中心充電站今年1月投入運營后，首都核心區最大的新能源汽車充電站。此后，首都核心區的電動汽車充電站已形成集群規模。

來源：中國新聞網

9.百度正式確認吳恩達離職，前無人駕駛汽車企業“四驢空”全部離開。

3月22日中午，百度首席科學家吳恩達（Andrew Ng）在微博、英語媒體平臺Medium、推特等個人社交平臺上發表公開信，宣布他將離開百度，開啟人工智能的新篇章。百度證實了這一消息，其官方微博轉發了吳恩達宣布辭職的公開信，表達了他的感謝和祝福。繼余凱、倪凱、王勁之后，吳恩成為第四位離開百度的無人車業務相關高管。

資料來源：車云。通用域名格式

10.山西平遙開通首條純電動客車旅游線路。

3月21日，筆者從平遙縣獲悉，該縣首條純電動客車旅游線路正式開通。平遙旅游集散中心開通了平遙縣第一條純電動巴士旅游線路。這次的純電動公交車是從平遙到靈石王家大院的專線。此次推出的新能源純電動公交車充電僅需2小時，可滿足晉中周邊往返。

來源：山西日報

11.軸距為2655 mm的伊蘭特純電動版申報信息曝光。

日前，筆者從網上獲得了北京現代伊蘭特純電動版的申請信息。新車軸距達到2655毫米，介于伊蘭特普通版（2650毫米）和嘉悅版（2675毫米）之間。動力方面，新車換裝了最大功率為81.4kW的電機。目前尚不清楚新車電池組的容量和續航里程。

來源：網易汽車

12.2019年，馬自達推出了一款新的電動汽車，該汽車配備了用于增程的轉子發動機。

據英國媒體3月20日報道，馬自達計劃在2019年推出一款全新的純電動汽車。電動汽車將采用馬自達最新的設計語言，并使用轉子發動機作為增程器。馬自達總裁小林康田在接受外媒采訪時表示，公司也在考慮與豐田共同開發制動技術。

資料來源：萬維網

13.電池壽命為320公里。阿斯頓馬丁Rapide全純電動，2018年量產。

近日，據報道，阿斯頓·馬丁計劃取消RapidE的燃油版，將其打造成純電動系列。新車型基于Rapide概念車設計，預計最大功率為600千瓦，巡航里程為320公里，并將于2018年正式量產。

來源：搜狐汽車

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