乘聯會：2月新能源乘用車銷售1.65萬輛，環比增長205%

受補貼政策和推薦目錄的影響，新能源乘用車市場收窄。在經歷了新年第一個月的大幅下滑后，春節后的2月份銷量開始回升。據該協會統計，2月份，新能源乘用車銷量達到1.65萬輛，比上月增長205%，與去年同期相比增長超過60%。

數據來源：協會。

原因是，全國乘用車信息協會秘書長崔東樹認為，今年1月補貼和目錄沒有落地，導致新能源汽車市場基本停滯。然而，在2月份逐漸明朗后，車企的快速調整使市場呈現出反彈趨勢。這也是新能源汽車進入新一輪發展周期初始階段的正常過程。

車企方面，崔東樹分析稱，對2月新能源乘用車銷量貢獻較大的車企主要集中在北汽、眾泰、吉利、比亞迪、上汽等主流車企，其中北汽依托的是歐盟系列和EC系列車型，當月銷量超過4000輛。眾泰依靠云100、E200等主要車型貢獻了3000多輛汽車；

吉利、上汽和比亞迪的銷量均超過2000輛。此外，包括江鈴E200在內的A00級車型對2月份的銷量貢獻很大，占比也有所上升。

就單一車型而言，北汽EC180在2月份以2800輛的銷售記錄奪得冠軍。今年1月，該車推出了智能版和領秀版兩款車型，售價分別為15.18萬元和15.78萬元。除了享受國家和地方補貼外，北齊新能源還提供工廠補貼，確保補貼價格分別為4.98萬元和5.58萬元。位于純電動迷你車內，官方宣布其最大續航里程為180公里（NEDC續航里程為156公里），可滿足城市日常交通的短途出行需求。強大的價格優勢和市場渠道的拓展使該車型在2月份的銷量攀升至榜首。

其次，在純電動乘用車領域，知豆、江鈴E100、眾泰云100和E200在2月份也表現不錯，銷量均超過1000輛。在插電式乘用車領域，上汽榮威e550 2月銷量達到1122輛，超過比亞迪唐的1019輛，成為插電式領域的冠軍。（注：后期補充具體車型的銷售數據，詳見車型銷售表）

數據來源：協會。

該政策的實施促使大多數企業迅速調整市場策略，隨后呈現出可觀的銷售增長數據。當然，也有像江淮這樣的車企進行短期市場調整，精心布局市場，短期銷量增長相對較弱。3月7日，江淮汽車宣布，2月新能源汽車銷量為125輛，同比下降89.42%。前兩個月，江淮汽車新能源銷量下降95.21%。隨著iEV 6E\iEV 7等新車型的推出和市場渠道的拓展，江淮銷量有望逐步回升。

江淮iEV6E電動汽車

總體來看，在經歷了1月超低預期的市場銷售業績后，作為春節假期后的第一個月，隨著北京等地相關政策、推薦目錄和備案目錄的公布，車企迅速調整，被抑制的庫存逐步釋放，市場需求依然強勁。另一方面，考慮到補貼已經下降，地方補貼政策（截至目前，只有北京市公布了地方補貼政策）尚未落地，車企調整產品、擴大市場的動力需要進一步釋放。預計3月份銷售額將繼續小幅增長，不會迅速大幅增長。但從車企的角度來看，隨著新車型的推出和舊車型的更新，各家車企都在努力，增長機會也不少。總體來看，市場有望實現持續增長，預計二季度后市場將出現集中爆發。

此外，隨著北京耀豪新能源汽車采購量的增加，預計二季度新能源汽車銷量也將快速增長。2017年，北京市新能源示范應用個人指標5.1萬個，2月分配指標40328個；

3000單元指示器配置有2601個。崔東樹分析稱，這些新配置指標在半年內上市，預計新能源汽車市場將在3月至7月達到高潮，然后年底新能源汽車將因指標限制而迅速萎縮，從而形成北京有計劃的新能源銷售市場，在規劃的市場模式下，這對北京新能源經銷商來說也是一項艱巨的任務。如何度過8月后超低銷量的市場波動，也是經銷商的銷售任務，各方應為新能源經銷商的平穩過渡和可持續生存想辦法。由于北京3月至7月的銷量較大，新能源汽車在全國市場的銷量有所改善。受補貼政策和推薦目錄的影響，新能源乘用車市場收窄。在經歷了新年第一個月的大幅下滑后，春節后的2月份銷量開始回升。據該協會統計，2月份，新能源乘用車銷量達到1.65萬輛，比上月增長205%，與去年同期相比增長超過60%。

數據來源：協會。

原因是，全國乘用車信息協會秘書長崔東樹認為，今年1月補貼和目錄沒有落地，導致新能源汽車市場基本停滯。然而，在2月份逐漸明朗后，車企的快速調整使市場呈現出反彈趨勢。這也是新能源汽車進入新一輪發展周期初始階段的正常過程。

車企方面，崔東樹分析稱，對2月新能源乘用車銷量貢獻較大的車企主要集中在北汽、眾泰、吉利、比亞迪、上汽等主流車企，其中北汽依托的是歐盟系列和EC系列車型，當月銷量超過4000輛。眾泰依靠云100、E200等主要車型貢獻了3000多輛汽車；

吉利、上汽和比亞迪的銷量均超過2000輛。此外，包括江鈴E200在內的A00級車型對2月份的銷量貢獻很大，占比也有所上升。

就單一車型而言，北汽EC180在2月份以2800輛的銷售記錄奪得冠軍。今年1月，該車推出了智能版和領秀版兩款車型，售價分別為15.18萬元和15.78萬元。除了享受國家和地方補貼外，北齊新能源還提供工廠補貼，確保補貼價格分別為4.98萬元和5.58萬元。位于純電動迷你車內，官方宣布其最大續航里程為180公里（NEDC續航里程為156公里），可滿足城市日常交通的短途出行需求。強大的價格優勢和市場渠道的拓展使該車型在2月份的銷量攀升至榜首。

其次，在純電動乘用車領域，知豆、江鈴E100、眾泰云100和E200在2月份也表現不錯，銷量均超過1000輛。在插電式乘用車領域，上汽榮威e550 2月銷量達到1122輛，超過比亞迪唐的1019輛，成為插電式領域的冠軍。（注：后期補充具體車型的銷售數據，詳見車型銷售表）

數據來源：協會。

該政策的實施促使大多數企業迅速調整市場策略，隨后呈現出可觀的銷售增長數據。當然，也有像江淮這樣的車企進行短期市場調整，精心布局市場，短期銷量增長相對較弱。3月7日，江淮汽車宣布，2月新能源汽車銷量為125輛，同比下降89.42%。前兩個月，江淮汽車新能源銷量下降95.21%。隨著iEV 6E\iEV 7等新車型的推出和市場渠道的拓展，江淮銷量有望逐步回升。

江淮iEV6E電動汽車

總體來看，在經歷了1月超低預期的市場銷售業績后，作為春節假期后的第一個月，隨著北京等地相關政策、推薦目錄和備案目錄的公布，車企迅速調整，被抑制的庫存逐步釋放，市場需求依然強勁。另一方面，考慮到補貼已經下降，地方補貼政策（截至目前，只有北京市公布了地方補貼政策）尚未落地，車企調整產品、擴大市場的動力需要進一步釋放。預計3月份銷售額將繼續小幅增長，不會迅速大幅增長。但從車企的角度來看，隨著新車型的推出和舊車型的更新，各家車企都在努力，增長機會也不少。總體來看，市場有望實現持續增長，預計二季度后市場將出現集中爆發。

此外，隨著北京耀豪新能源汽車采購量的增加，預計二季度新能源汽車銷量也將快速增長。2017年，北京市新能源示范應用個人指標5.1萬個，2月分配指標40328個；3000單元指示器配置有2601個。崔東樹分析稱，這些新配置指標在半年內上市，預計新能源汽車市場將在3月至7月達到高潮，然后年底新能源汽車將因指標限制而迅速萎縮，從而形成北京有計劃的新能源銷售市場，在規劃的市場模式下，這對北京新能源經銷商來說也是一項艱巨的任務。如何度過8月后超低銷量的市場波動，也是經銷商的銷售任務，各方應為新能源經銷商的平穩過渡和可持續生存想辦法。由于北京3月至7月的銷量較大，新能源汽車在全國市場的銷量有所改善。

標簽：北京江淮比亞迪眾泰江鈴

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