多車企發布2月產銷數據 新能源“跳水”整體承壓

2月是汽車銷售淡季，今年的政策變化讓新能源汽車市場格外冷清。3月7日晚間，江淮汽車發布的產銷報告顯示，2月純電動乘用車產銷分別為414輛和125輛，分別下降69.29%和89.42%。這比江淮汽車1月生產6輛、銷售0輛的數據要好，但仍顯示出新能源汽車市場的冷清。

除江淮汽車外，長安汽車和北京汽車也在3月7日晚間發布了產銷報告。有市場人士表示，新年以來汽車市場整體不熱，需關注渠道庫存持續超警戒線背后的壓力。

新能源的復蘇取決于第二季度

根據中國汽車工業協會此前發布的數據，受2017年補貼退出和目錄復審等因素影響，今年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，較上年同期分別下降69.1%和74.4%。消息稱，1月北京在售的35款車型中，有15款零售，包括知豆、比亞迪e5和江淮IEV。

江淮新能源汽車銷量的改善可能與北京2月份出臺的地方補貼政策有關。一位車企負責人告訴E公司，目前只有北京確定了地方補貼標準，并在2月中旬發布了地方“小目錄”，其他地區的地方補貼政策尚未落地。國家補貼、地方補貼和空窗，以及對去年發布的1-5批“新能源汽車推薦目錄”的重新審查，是影響新能源汽車市場的主要原因。

據悉，2017年，國家對新能源汽車的補貼減少了20%，北京市地方補貼的具體金額是按照國家補貼的50%確定的。國家補貼和土地補貼總額不得超過車輛售價的60%，最低不超過1萬元。算上國家補貼，北京購買純電動汽車。目前，最低補貼3萬元，最高補貼6.6萬元，比2016年分別減少了2萬元和4.4萬元。

“大多數新能源汽車公司仍處于政策消化期”，該負責人表示，隨著近期第一批和第二批新能源汽車推廣目錄的公布以及《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》的出臺，新能源汽車市場將在二季度逐步恢復正常，該行業全年將保持40%以上的高增長率。

汽車工業協會副秘書長徐燕華最近表示，“1月份中國新能源汽車銷量有所下降，預計2月份的數據不容樂觀，這是意料之中的”。他認為，減免和補償可以推動新能源汽車行業進入切換調整期。汽車制造商協會預測，今年新能源汽車的銷量將達到80萬輛。去年，中國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，占新車銷量的1.8%。

近期，券商發布的研究報告也持“先抑后揚”的觀點。國信證券表示，隨著新能源汽車行業整改工作的完成，行業的利空已盡，利好將逐步兌現，進入布局良機。在產業層面，包括國機集團和北汽新能源在內的公司也投資增加了新能源汽車。

渠道庫存超警總體壓力

覆蓋乘用車和商用車兩大板塊的江淮汽車，在一定程度上可以代表自主品牌車企的情況。1-2月，公司累計汽車產量下降19.70%，至10.53萬輛；

累計銷量為10.69萬輛，下降14.71%。

其中，由于1.6L汽車購置稅減半優惠政策和產品迭代的停止，公司SUV產品2月銷量下降50.58%，至12738輛；然而，中型和重型卡車受益于經濟復蘇和超載控制。中型卡車銷量增長484.33%，達到1268輛，重型卡車銷量增長97.64%，達到6028輛。

3月7日晚間，長安汽車和北京汽車也發布了產銷數據。其中，長安汽車今年1-2月產量為48.08萬輛，略低于去年同期的48.74萬輛；累計銷量為52.77萬輛；該公司在2月份銷售了812輛新能源汽車，占比很小。

得益于其合資企業北汽奔馳和福建奔馳的銷量大幅增長，北京汽車保持了整體增長，但其自主品牌（北京、思博和威旺）上月共售出17422輛，同比下降11.3%，1-2月銷量同比大幅下降42.75%。新能源汽車累計總銷量同比下降41.82%。

此前發布產銷數據的長城汽車和廣州汽車集團，1-2月共銷售16.87萬輛，同比增長12.6%。其中，去年年底上市的H2S是公司SUV增長的主要驅動力。廣州汽車集團1-2月產量增長29.46%，達到27.38萬輛；銷量增長42.10%，達到28.24萬輛。

其他車企中，吉利汽車2017年前兩個月總銷量達到191600輛，比去年同期增長105%，海馬汽車1-2月銷量同比下降20.53%；產量下降了12.31%。

比亞迪和上汽尚未公布2月份的產銷數據，行業協會也沒有發布相應的統計數據。1月數據顯示，國內市場汽車產銷分別為237萬輛和252萬輛，產量比去年1月下降3.9%，銷量同比增長0.2%，整體處于疲軟狀態。如果考慮到1月份商用車銷量增長率達到11.3%（30萬輛），作為國內汽車產銷絕對主力軍的乘用車市場非常疲軟。

值得注意的是，盡管2月大型車企的產銷情況看起來并不糟糕，但整體情況仍需觀察。其中一個信號是經銷商的庫存持續超過警戒線，這意味著有很多渠道庫存。

據汽車經銷商協會統計，今年1月，汽車經銷商庫存預警指數為61.5%，較2016年12月的42.9%大幅上升，并越過50%的警戒線；

2月份，汽車經銷商庫存預警指數環比增長5.1%，達到66.6%，庫存預警指數創近一年新高。

這也是最近“汽車下鄉”呼聲再次高漲的原因。中國汽車經銷商協會表示，今年1月庫存未消化，2月整體情況不佳，3月庫存將繼續增加。2月是汽車銷售淡季，今年的政策變化讓新能源汽車市場格外冷清。3月7日晚間，江淮汽車發布的產銷報告顯示，2月純電動乘用車產銷分別為414輛和125輛，分別下降69.29%和89.42%。這比江淮汽車1月生產6輛、銷售0輛的數據要好，但仍顯示出新能源汽車市場的冷清。

除江淮汽車外，長安汽車和北京汽車也在3月7日晚間發布了產銷報告。有市場人士表示，新年以來汽車市場整體不熱，需關注渠道庫存持續超警戒線背后的壓力。

新能源的復蘇取決于第二季度

根據中國汽車工業協會此前發布的數據，受2017年補貼退出和目錄復審等因素影響，今年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，較上年同期分別下降69.1%和74.4%。消息稱，1月北京在售的35款車型中，有15款零售，包括知豆、比亞迪e5和江淮IEV。

江淮新能源汽車銷量的改善可能與北京2月份出臺的地方補貼政策有關。一位車企負責人告訴E公司，目前只有北京確定了地方補貼標準，并在2月中旬發布了地方“小目錄”，其他地區的地方補貼政策尚未落地。國家補貼、地方補貼和空窗，以及對去年發布的1-5批“新能源汽車推薦目錄”的重新審查，是影響新能源汽車市場的主要原因。

據悉，2017年，國家對新能源汽車的補貼減少了20%，北京市地方補貼的具體金額是按照國家補貼的50%確定的。國家補貼和土地補貼總額不得超過車輛售價的60%，最低不超過1萬元。算上國家補貼，北京購買純電動汽車。目前，最低補貼3萬元，最高補貼6.6萬元，比2016年分別減少了2萬元和4.4萬元。

“大多數新能源汽車公司仍處于政策消化期”，該負責人表示，隨著近期第一批和第二批新能源汽車推廣目錄的公布以及《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》的出臺，新能源汽車市場將在二季度逐步恢復正常，該行業全年將保持40%以上的高增長率。

汽車工業協會副秘書長徐燕華最近表示，“1月份中國新能源汽車銷量有所下降，預計2月份的數據不容樂觀，這是意料之中的”。他認為，減免和補償可以推動新能源汽車行業進入切換調整期。汽車制造商協會預測，今年新能源汽車的銷量將達到80萬輛。去年，中國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，占新車銷量的1.8%。

近期，券商發布的研究報告也持“先抑后揚”的觀點。國信證券表示，隨著新能源汽車行業整改工作的完成，行業的利空已盡，利好將逐步兌現，進入布局良機。在產業層面，包括國機集團和北汽新能源在內的公司也投資增加了新能源汽車。

……

通道庫存超過警報總壓力

覆蓋乘用車和商用車兩大板塊的江淮汽車，在一定程度上可以代表自主品牌車企的情況。1-2月，公司累計汽車產量下降19.70%，至10.53萬輛；累計銷量為10.69萬輛，下降14.71%。

其中，由于1.6L汽車購置稅減半優惠政策和產品迭代的停止，公司SUV產品2月銷量下降50.58%，至12738輛；然而，中型和重型卡車受益于經濟復蘇和超載控制。中型卡車銷量增長484.33%，達到1268輛，重型卡車銷量增長97.64%，達到6028輛。

3月7日晚間，長安汽車和北京汽車也發布了產銷數據。其中，長安汽車今年1-2月產量為48.08萬輛，略低于去年同期的48.74萬輛；累計銷量為52.77萬輛；該公司在2月份銷售了812輛新能源汽車，占比很小。

得益于其合資企業北汽奔馳和福建奔馳的銷量大幅增長，北京汽車保持了整體增長，但其自主品牌（北京、思博和威旺）上月共售出17422輛，同比下降11.3%，1-2月銷量同比大幅下降42.75%。新能源汽車累計總銷量同比下降41.82%。

此前發布產銷數據的長城汽車和廣州汽車集團，1-2月共銷售16.87萬輛，同比增長12.6%。其中，去年年底上市的H2S是公司SUV增長的主要驅動力。廣州汽車集團1-2月產量增長29.46%，達到27.38萬輛；銷量增長42.10%，達到28.24萬輛。

其他車企中，吉利汽車2017年前兩個月總銷量達到191600輛，比去年同期增長105%，海馬汽車1-2月銷量同比下降20.53%；產量下降了12.31%。

比亞迪和上汽尚未公布2月份的產銷數據，行業協會也沒有發布相應的統計數據。1月數據顯示，國內市場汽車產銷分別為237萬輛和252萬輛，產量比去年1月下降3.9%，銷量同比增長0.2%，整體處于疲軟狀態。如果考慮到1月份商用車銷量增長率達到11.3%（30萬輛），作為國內汽車產銷絕對主力軍的乘用車市場非常疲軟。

值得注意的是，盡管2月大型車企的產銷情況看起來并不糟糕，但整體情況仍需觀察。其中一個信號是經銷商的庫存持續超過警戒線，這意味著有很多渠道庫存。

據汽車經銷商協會統計，今年1月，汽車經銷商庫存預警指數為61.5%，較2016年12月的42.9%大幅上升，并越過50%的警戒線；2月份，汽車經銷商庫存預警指數環比增長5.1%，達到66.6%，庫存預警指數創近一年新高。

這也是最近“汽車下鄉”呼聲再次高漲的原因。中國汽車經銷商協會表示，今年1月庫存未消化，2月整體情況不佳，3月庫存將繼續增加。

標簽：北京江淮北京汽車長安奔馳

汽車資訊熱門資訊