AKAMODULE電池模塊使用壽命延長50%

據外媒報道，經過8個月的耐久性測試，德國高性能電池系統供應商AKASOL聲稱，其最新的鋰電池模塊AKAMODULE（分為46Ah和53Ah兩個版本）能夠承受各種極端條件。測試結果表明，由于該模塊采用液冷設計（內部開發），電池材料極為均勻，與其他制造商的規格相比，電池的使用壽命可延長50%。如果將電池應用于純電動公交車，即使行駛里程超過100萬公里，電池仍然可以使用。

鋰電池模塊通常在25℃下使用，由于其優異的性能，它仍然可以在50-55℃的極端溫度下使用。

AKASOL項目管理、測試和服務部門負責人Bj?rn Eberleh，說：“即使46Ah和53Ah版本的電池模塊分別經歷了8000和3000次滿載循環，電池模塊的容量仍然可以保持其初始容量的80%。即使只有30%的剩余功率，電池模塊仍然可以運行，因此滿載循環的總次數應該達到15000次。測試的另一個結果是單個電池的on是均勻的，這是令人滿意的，并將大大降低裝配線上的容量損失，這意味著電池的使用壽命可以延遲更長的時間。"

在室內測試環境中，AKASOL的工程師將46Ah和53Ah兩種版本的電池模塊置于極端條件下。在50-55℃和100A恒載的測試環境下，電池模塊可以全循環運行長達1.5年。電池容量、電池電壓和內阻的差異證實了電池專家此前的預測。在某些應用領域，其性能將超出預期。

事實上，由于電池生產和各種操作條件的差異，在特定的儲能設備中充電時，每個電池單元的充電都會變得不均勻。因此，電池管理系統必須確保每個電池單元的充電狀態達到相同的水平。在多電池中，這種功率平衡的方式使整個系統的容量得到充分利用，使用壽命更長。電池模塊的綜合集成度極高，AKAMODULE的能量密度達到140 Wh/kg以上，使車輛具有更長的里程和更好的耐用性。

AKAMODULE使用水-乙二醇混合物作為冷卻劑。此前，模塊的生產和混合溶液的集成因工藝而極其復雜，后來發現了一種新的制造方法來簡化它，導致電池體積顯著減少。據外媒報道，經過8個月的耐久性測試，德國高性能電池系統供應商AKASOL聲稱，其最新的鋰電池模塊AKAMODULE（分為46Ah和53Ah兩個版本）能夠承受各種極端條件。測試結果表明，由于該模塊采用液冷設計（內部開發），電池材料極為均勻，與其他制造商的規格相比，電池的使用壽命可延長50%。如果將電池應用于純電動公交車，即使行駛里程超過100萬公里，電池仍然可以使用。

鋰電池模塊通常在25℃下使用，由于其優異的性能，它仍然可以在50-55℃的極端溫度下使用。

AKASOL項目管理、測試和服務部門負責人Bj?rn Eberleh，說：“即使46Ah和53Ah版本的電池模塊分別經歷了8000和3000次滿載循環，電池模塊的容量仍然可以保持其初始容量的80%。即使只有30%的剩余功率，電池模塊仍然可以運行，因此滿載循環的總次數應該達到15000次。測試的另一個結果是單個電池的on是均勻的，這是令人滿意的，并將大大降低裝配線上的容量損失，這意味著電池的使用壽命可以延遲更長的時間。"

在室內測試環境中，AKASOL的工程師將46Ah和53Ah兩種版本的電池模塊置于極端條件下。在50-55℃和100A恒載的測試環境下，電池模塊可以全循環運行長達1.5年。電池容量、電池電壓和內部r的差異……

istance證實了電池專家此前的預測。在某些應用領域，其性能將超出預期。

事實上，由于電池生產和各種操作條件的差異，在特定的儲能設備中充電時，每個電池單元的充電都會變得不均勻。因此，電池管理系統必須確保每個電池單元的充電狀態達到相同的水平。在多電池中，這種功率平衡的方式使整個系統的容量得到充分利用，使用壽命更長。電池模塊的綜合集成度極高，AKAMODULE的能量密度達到140 Wh/kg以上，使車輛具有更長的里程和更好的耐用性。

AKAMODULE使用水-乙二醇混合物作為冷卻劑。此前，模塊的生產和混合溶液的集成因工藝而極其復雜，后來發現了一種新的制造方法來簡化它，導致電池體積顯著減少。

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