易咖張健：低速電動車可以更高端、更智能、更安全

四輪低速電動汽車通常被認為只是一種交通工具。3月3日，易卡新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“易卡”）董事長張健在第一電氣網絡在濟南舉行的“泰山劍-2017中國低速電動車大會”上分享了易卡的成長路徑，并討論了它是否能成為低速電動車行業第一個實現無人駕駛的公司。

易卡新能源汽車有限公司有限公司總裁張健。

2015年8月正式進入行業的易卡，可謂是低速電動車領域的新兵。張健指出，易咖啡的口號是做一款更高端、更智能、更安全的電動汽車。這包括如何在安全的基礎上變得更智能，在哪里彎道超車，以及用戶需要什么。Yika希望制造普通人更需要的電動汽車。

張健認為，隨著越來越多的資本注入，低速電動車領域越來越注重吸引人才，產品也在與日俱增。與此同時，消費者對性價比和售后服務質量的要求也越來越高。他們更注重售后信譽，需要行業提供更好的產品。

電動汽車發展至今已有十多年，期間推出了許多新品牌，也有一些品牌衰落。張健表示，作為2016年的黑馬，易卡希望在2017年成為真正的大咖。為此，2016年2月1日，易卡與在汽車行業有十多年歷史的賽馳強強聯手，在原有產品的基礎上推出了新產品。E系列也出現在濟南展會上，模型與智能相結合，更好地服務于消費者。

談到智能，張健指出，低速度并不意味著低質量。我們一直在討論是否有可能首先實現低速無人駕駛。從全面智能化到手機應用互聯，實現了最基本的配置、速度，甚至車輛空調開關、車門開關、GPS定位、自動尋車等功能。現在更多需要從安全的角度考慮，即智能導航和安全出行。

張健進一步解釋，低速電動車的主要群體包括老年人，一些用戶的孩子會擔心父母的安全。伊卡希望將智能與安全結合起來。包括你能在哪里看到你的父母，他們是否在開車，車輛之間是否發生了異常碰撞，汽車在哪里，等等。

在安全領域，除了基本配置外，張健表示，易卡還實現了泊車輔助和自動剎車。根據用戶的市場需求制作相關功能，讓消費者更安全、更實用，同時控制成本，實現最高性價比。

張健認為，無論是行業發展還是公司優化，都有很大的價值。未來，易卡將繼續從用戶出發，為大家帶來更多新產品。四輪低速電動汽車通常被認為只是一種交通工具。3月3日，易卡新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“易卡”）董事長張健在第一電氣網絡在濟南舉行的“泰山劍-2017中國低速電動車大會”上分享了易卡的成長路徑，并討論了它是否能成為低速電動車行業第一個實現無人駕駛的公司。

易卡新能源汽車有限公司有限公司總裁張健。

2015年8月正式進入行業的易卡，可謂是低速電動車領域的新兵。張健指出，易咖啡的口號是做一款更高端、更智能、更安全的電動汽車。這包括如何在安全的基礎上變得更智能，在哪里彎道超車，以及用戶需要什么。Yika希望制造普通人更需要的電動汽車。

張健認為，隨著越來越多的資本注入，低速電動車領域越來越注重吸引人才，產品也在與日俱增。與此同時，消費者對性價比和售后服務質量的要求也越來越高。他們更注重售后信譽，需要行業提供更好的產品。

電動汽車的發展已經有十多年的時間了，在此期間推出了許多新品牌，并推出了一些……

品牌數量下降。張健表示，作為2016年的黑馬，易卡希望在2017年成為真正的大咖。為此，2016年2月1日，易卡與在汽車行業有十多年歷史的賽馳強強聯手，在原有產品的基礎上推出了新產品。E系列也出現在濟南展會上，模型與智能相結合，更好地服務于消費者。

談到智能，張健指出，低速度并不意味著低質量。我們一直在討論是否有可能首先實現低速無人駕駛。從全面智能化到手機應用互聯，實現了最基本的配置、速度，甚至車輛空調開關、車門開關、GPS定位、自動尋車等功能。現在更多需要從安全的角度考慮，即智能導航和安全出行。

張健進一步解釋，低速電動車的主要群體包括老年人，一些用戶的孩子會擔心父母的安全。伊卡希望將智能與安全結合起來。包括你能在哪里看到你的父母，他們是否在開車，車輛之間是否發生了異常碰撞，汽車在哪里，等等。

在安全領域，除了基本配置外，張健表示，易卡還實現了泊車輔助和自動剎車。根據用戶的市場需求制作相關功能，讓消費者更安全、更實用，同時控制成本，實現最高性價比。

張健認為，無論是行業發展還是公司優化，都有很大的價值。未來，易卡將繼續從用戶出發，為大家帶來更多新產品。

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