2017年3月17日，以“共享經濟改變中國汽車”為主題的第三屆中國汽車金融年會在成都舉行。年會上，“中國汽車金融年度創新人物”頒獎典禮隆重舉行。新能源汽車、智能汽車、自動駕駛、分時等行業創新人才逐一揭曉，行業最為關注的新能源汽車年度創新人才獎頒給了長江汽車董事長曹忠先生。專家指出，長江汽車曹忠獲獎，實至名歸。在其帶領下，長江汽車提前六年布局新能源汽車全產業鏈，從無到有，堅持正向研發，值得行業尊重和消費者信任。
布局全產業鏈打造純電動汽車
今年兩會期間，工信部部長苗圩在回答筆者提問時強調，新能源汽車企業必須掌握一整套制造和開發技術。與其他企業戰略不同，長江汽車目光遠大，首先堅持專注于產品開發。在之前的六年里，它致力于純電動奕歌小巴、純電動奕晟商用車和純電動奕酷SUV等整車的研發。與此同時，電動汽車的全產業鏈布局已經啟動。通過母公司（香港）五龍電動汽車集團的持續整合，長江汽車掌握了動力電池組、車輪電機驅動橋、電子控制和智能系統等核心部件和技術。只有掌握了整套制造和開發技術，長江才率先獲得了純電動汽車的生產資格。
曹忠認為，長江之所以要“全產業鏈布局”，是因為電動汽車不僅僅是一輛整車，而是一種全新的“電動產品”，而且其產業鏈很長。只有其核心零部件汽車電池涉及電池管理技術，涉及電池材料、電池能量密度，然后延伸到上游產業鏈，還涉及鋰礦資源等行業。還有電機、電控裝置、輪側電機驅動橋等。
長江汽車在相關領域進行了前瞻性布局，確保了長江汽車產品關鍵技術的領先地位。曹忠表示，我們必須掌握新能源汽車產業鏈的所有核心技術，才能系統地解決產品的領先地位，獲得市場認可。
堅持正面設計，高起點制造。
與傳統汽車向電動汽車轉型的路徑不同，傳統車企是資產密集型行業，每年的折舊費用都很高。為了延緩資產流失，許多企業在轉型中遇到了許多困難。長江汽車是一家全新的電動汽車制造商，白手起家，沒有負擔，輕裝上陣。
長江汽車從一開始就堅持積極研發，依托北京簡單汽車設計公司和上海中炬電池研究院，根據電動汽車的本質屬性，設計和開發可靠的電動汽車產品。長江汽車基于電動乘用車架構平臺研發的商用車在商用車行業尚屬首創。其對智能互聯基礎設施的自主研發，使智能互聯在汽車中的應用能夠根據需要進行設計和改變。
長江汽車堅持高起點、高標準，打造全新……
制造工廠。在杭州、昆明、貴州、美國等地的長江汽車生產基地，車間生產的設備是世界上最先進、最智能的，機器人在長江核心工廠得到廣泛應用。杭州長江生產基地被業界譽為“汽車工業4.0樣板間”，現代化程度堪稱武裝牙齒。
長江汽車的創新制造技術采用德國激光車身焊接技術，這是少數乘用車采用的先進技術。長江汽車在其商用車中得到了廣泛的應用。目前，世界上只有長江和梅賽德斯-奔馳在商用車領域采用了這種國際先進的焊接技術。梅賽德斯-奔馳商用車的激光焊接長度約為29米，長江汽車商用車為45米。
據業內相關人士介紹，雖然長江汽車剛剛進入新能源汽車領域，但以曹忠為首的長江高管團隊的戰略步伐清晰，戰術穩健。其全產業鏈布局的先進愿景和超高水平的制造業裝備是中國成為制造業強國的必要條件。2017年3月17日，以“共享經濟改變中國汽車”為主題的第三屆中國汽車金融年會在成都舉行。年會上，“中國汽車金融年度創新人物”頒獎典禮隆重舉行。新能源汽車、智能汽車、自動駕駛、分時等行業創新人才逐一揭曉，行業最為關注的新能源汽車年度創新人才獎頒給了長江汽車董事長曹忠先生。專家指出，長江汽車曹忠獲獎，實至名歸。在其帶領下，長江汽車提前六年布局新能源汽車全產業鏈，從無到有，堅持正向研發，值得行業尊重和消費者信任。
布局全產業鏈打造純電動汽車
今年兩會期間，工信部部長苗圩在回答筆者提問時強調，新能源汽車企業必須掌握一整套制造和開發技術。與其他企業戰略不同，長江汽車目光遠大，首先堅持專注于產品開發。在之前的六年里，它致力于純電動奕歌小巴、純電動奕晟商用車和純電動奕酷SUV等整車的研發。與此同時，電動汽車的全產業鏈布局已經啟動。通過母公司（香港）五龍電動汽車集團的持續整合，長江汽車掌握了動力電池組、車輪電機驅動橋、電子控制和智能系統等核心部件和技術。只有掌握了整套制造和開發技術，長江才率先獲得了純電動汽車的生產資格。
曹忠認為，長江之所以要“全產業鏈布局”，是因為電動汽車不僅僅是一輛整車，而是一種全新的“電動產品”，而且其產業鏈很長。只有其核心零部件汽車電池涉及電池管理技術，涉及電池材料、電池能量密度，然后延伸到上游產業鏈，還涉及鋰礦資源等行業。還有電機、電控裝置、輪側電機驅動橋等。
長江汽車在相關領域進行了前瞻性布局，確保了長江汽車產品關鍵技術的領先地位。曹忠表示，我們必須掌握新能源汽車產業鏈的所有核心技術，才能系統地解決產品的領先地位……
s并獲得市場認可。
堅持正面設計，高起點制造。
與傳統汽車向電動汽車轉型的路徑不同，傳統車企是資產密集型行業，每年的折舊費用都很高。為了延緩資產流失，許多企業在轉型中遇到了許多困難。長江汽車是一家全新的電動汽車制造商，白手起家，沒有負擔，輕裝上陣。
長江汽車從一開始就堅持積極研發，依托北京簡單汽車設計公司和上海中炬電池研究院，根據電動汽車的本質屬性，設計和開發可靠的電動汽車產品。長江汽車基于電動乘用車架構平臺研發的商用車在商用車行業尚屬首創。其對智能互聯基礎設施的自主研發，使智能互聯在汽車中的應用能夠根據需要進行設計和改變。
長江汽車堅持高起點、高標準建設全新的制造工廠。在杭州、昆明、貴州、美國等地的長江汽車生產基地，車間生產的設備是世界上最先進、最智能的，機器人在長江核心工廠得到廣泛應用。杭州長江生產基地被業界譽為“汽車工業4.0樣板間”，現代化程度堪稱武裝牙齒。
長江汽車的創新制造技術采用德國激光車身焊接技術，這是少數乘用車采用的先進技術。長江汽車在其商用車中得到了廣泛的應用。目前，世界上只有長江和梅賽德斯-奔馳在商用車領域采用了這種國際先進的焊接技術。梅賽德斯-奔馳商用車的激光焊接長度約為29米，長江汽車商用車為45米。
據業內相關人士介紹，雖然長江汽車剛剛進入新能源汽車領域，但以曹忠為首的長江高管團隊的戰略步伐清晰，戰術穩健。其全產業鏈布局的先進愿景和超高水平的制造業裝備是中國成為制造業強國的必要條件。
新能源汽車發展趨勢已十分明朗，快速提升這一產業的核心問題之一，便是充電樁的布局。以特斯拉為例，盡管在全球擁有805座充電樁，但在中國地區建設充電樁的人手也不夠，未來布局的話，人員工作強度很大。
1900/1/1 0:00:00新能源造車大軍正在源源不斷地涌入新加入者。3月2日，知豆電動車獲批國家發改委頒發的第11張新建純電動乘用車生產資質，而在同一時間，還有諸如博郡汽車、桑頓新能源等公司在籌劃著造車事宜。
1900/1/1 0:00:00“四輪低速電動車行業就是一個供給側改革的生動案例”今年兩會上，當代表們熱烈討論政府工作報告中有關供給側結構性改革的內容時，全國人大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建華的話引起了各方關注。
1900/1/1 0:00:002017年以來，客車銷售的日子一直不太好過。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，一月份客車行業就出現了環比557和同比350的較大降幅。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，在德國柏林舉辦的某圓桌論壇上，寶馬自動駕駛項目高級副總裁ElmarFrickenstein透露稱，“寶馬將在2021年推出符合SAELevel5標準定義的自動駕駛汽車”。
1900/1/1 0:00:002017年3月17日，小康股份董事會召開會議，全票審議通過《關于公司對全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司增資的議案》重慶金康新能源汽車有限公司以下簡稱金康新能源。
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