臺盟中央提案建議大力發展分時租賃電動汽車

電動汽車作為綠色發展模式和生活方式的重要代表，近年來發展迅速。然而，目前中國電動汽車的推廣存在三大制約因素——相對昂貴的汽車價格、太少的充電基礎設施和太長的充電時間。電動汽車分時租賃的出現為電動汽車推廣中的這些問題提供了另一種解決方案。聯盟中央委員會向中國人民協商會議第十二屆第五次會議提交政黨提案，提出大力發展分時電動汽車。

分時租賃是共享經濟浪潮下汽車租賃行業的一種新業態。它介于公共交通和私人交通之間，是一種基于“互聯網+”思維模式的新型汽車租賃服務。它采用多人分時、按需租賃、隨用隨貸、自助的模式，具有經濟便利、科技智能、節能環保的特點。

該提案指出，電動汽車分時可以減少機動車數量，緩解社會和城市的空氣污染，有助于實現城市的綠色發展，這是未來解決城市公共交通的新途徑。電動汽車分時租賃可以降低電動汽車的使用成本，解決購買電動汽車后充電的困難，滿足城市短途出行的需求，并被許多人高效共享，有利于進一步普及綠色生活方式的理念。

近年來，各級政府重視電動汽車的分時使用，并出臺了一系列鼓勵發展的政策措施。政府的引導政策和財政補貼政策打破了新能源汽車分時發展的障礙，使電動汽車分時產業成為新的消費熱點。目前，中國已有北京、上海、杭州、深圳、南京等十幾個城市開展了新能源汽車分時租賃。

作為一個全新的行業，電動汽車分時業務的進一步發展還有很長的路要走。目前，仍存在一些瓶頸：一是整體規模較小，社會知名度較低。二是配套設施建設滯后，制約了產業發展。第三，服務模式單一，難以滿足多樣化需求。第四，經營成本過高，企業經營壓力較大。為此，該提案建議：

第一是制定長期計劃。電動汽車分時的推廣應與城市規劃和交通規劃充分結合，不能簡單地視為電動汽車分時或運營企業的個體經營。要在城市整體出行方式中，在公交、出租車、私家車、自行車、步行等現有出行方式的結構中，考慮將汽車共享（分時）作為一種新的出行方式，并提前做好規劃，從而相應地指導充電樁、停車位和退車網點的規劃。

二是進一步加大政策支持力度。在財政支持方面，要加大財政補貼力度，對租賃企業的初始投資給予稅收減免或優惠，對汽車給予加速折舊等折舊優惠。對于應用推廣的分時電動汽車，探索制定刺激租賃的消費政策，包括停車優惠、能源優惠、降低高速公路通行費。

三是盡快制定統一的行業規范和標準。特別是在產品技術、運營管理、服務流程、保險金融等方面，推動分時租賃模式的應用。同時，應通過多種渠道進行宣傳和推廣。提高消費者對分時租賃新模式的認識和熱情。

四是營造促進分時租賃發展的氛圍。汽車制造企業應積極參與開發更多適合分時使用的電動汽車產品，或積極牽頭與其他實體合作，以實現……

充分發揮汽車制造企業的優勢，促進電動汽車分時應用和運營。運營企業應加強交流合作，包括與國際先進城市的交流合作，突破產品技術、運營管理、服務流程、保險金融等瓶頸。電動汽車作為綠色發展模式和生活方式的重要代表，近年來發展迅速。然而，目前中國電動汽車的推廣存在三大制約因素——相對昂貴的汽車價格、太少的充電基礎設施和太長的充電時間。電動汽車分時租賃的出現為電動汽車推廣中的這些問題提供了另一種解決方案。聯盟中央委員會向中國人民協商會議第十二屆第五次會議提交政黨提案，提出大力發展分時電動汽車。

分時租賃是共享經濟浪潮下汽車租賃行業的一種新業態。它介于公共交通和私人交通之間，是一種基于“互聯網+”思維模式的新型汽車租賃服務。它采用多人分時、按需租賃、隨用隨貸、自助的模式，具有經濟便利、科技智能、節能環保的特點。

該提案指出，電動汽車分時可以減少機動車數量，緩解社會和城市的空氣污染，有助于實現城市的綠色發展，這是未來解決城市公共交通的新途徑。電動汽車分時租賃可以降低電動汽車的使用成本，解決購買電動汽車后充電的困難，滿足城市短途出行的需求，并被許多人高效共享，有利于進一步普及綠色生活方式的理念。

近年來，各級政府重視電動汽車的分時使用，并出臺了一系列鼓勵發展的政策措施。政府的引導政策和財政補貼政策打破了新能源汽車分時發展的障礙，使電動汽車分時產業成為新的消費熱點。目前，中國已有北京、上海、杭州、深圳、南京等十幾個城市開展了新能源汽車分時租賃。

作為一個全新的行業，電動汽車分時業務的進一步發展還有很長的路要走。目前，仍存在一些瓶頸：一是整體規模較小，社會知名度較低。二是配套設施建設滯后，制約了產業發展。第三，服務模式單一，難以滿足多樣化需求。第四，經營成本過高，企業經營壓力較大。為此，該提案建議：

第一是制定長期計劃。電動汽車分時的推廣應與城市規劃和交通規劃充分結合，不能簡單地視為電動汽車分時或運營企業的個體經營。要在城市整體出行方式中，在公交、出租車、私家車、自行車、步行等現有出行方式的結構中，考慮將汽車共享（分時）作為一種新的出行方式，并提前做好規劃，從而相應地指導充電樁、停車位和退車網點的規劃。

二是進一步加大政策支持力度。在財政支持方面，要加大財政補貼力度，對租賃企業的初始投資給予稅收減免或優惠，對汽車給予加速折舊等折舊優惠。對于應用推廣的分時電動汽車，探索制定刺激租賃的消費政策，包括停車優惠、能源優惠、降低高速公路通行費。

三是盡快制定統一的行業規范和標準。特別是在產品技術、運營管理、服務流程、保險金融等方面，推動分時租賃模式的應用。同時，應通過多渠道進行宣傳和推廣……

通道。提高消費者對分時租賃新模式的認識和熱情。

四是營造促進分時租賃發展的氛圍。汽車制造企業應積極參與開發更多適合分時的電動汽車產品，或積極牽頭與其他主體合作，充分發揮汽車制造企業的優勢，促進電動汽車分時應用和運營。運營企業應加強交流合作，包括與國際先進城市的交流合作，突破產品技術、運營管理、服務流程、保險金融等方面的瓶頸。

標簽：北京理念

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