共享模式將成新能源汽車突破口？

在經歷了1月份慘淡的銷售之后，隨著新的補貼政策和部分地方新能源汽車的推廣目錄陸續出爐，2月份新能源汽車市場逐漸開始回暖，與之相呼應的是最近北京、上海等城市的新能源汽車分時租賃模式。

本月初，300多輛新能源分時汽車正式落戶國貿橋、雙井橋、亮馬橋、鹽沙橋、華威橋等地。這些來自第一汽車集團Gofun的新能源汽車，成為繼共享單車之后的又一種綠色出行方式。

事實上，不僅在北京，在上海，新能源汽車的分時市場也值得關注。環球汽車租賃有限公司（Universal Car Rental Co.，Ltd.）首席營銷官黃春華告訴筆者：“去年年底，上海已成為全球最大的新能源汽車分時運營城市。”作為其中一家公司，環球汽車娛樂旗下的EVcard已在上海投資15000輛新能源汽車。黃春華認為：“事實上，汽車公司非常歡迎我們的分時模式，如北汽新能源、上汽、廣汽、江淮、奇瑞和寶馬，因為我們將至少購買一次數百至數千輛新能源汽車，這將是汽車公司很好的營銷渠道。甚至比個人銷售方式更方便，不僅如此，通過體驗分時模式人們對新能源汽車的感受和接受度將逐漸提高。"

分時租賃市場正在成為新能源汽車的消化點。目前，新能源汽車銷售市場暫時低迷，主要原因是補貼退坡、地方規定不明確以及消費者觀望。共享汽車是新能源汽車的銷售渠道之一。分時租賃企業將通過采購整車并批量投放來擴大市場，這對車企來說必然具有一定意義。在這方面，Gofun旅行社的相關負責人也告訴筆者：“由于對北京機動車牌照發放總量的控制，2016年僅發放了2000張電動汽車牌照，而Gofun是牌照最多的企業，共有800張牌照。所有牌照都用于購買電動汽車并投入分時業務。截至今年年初，Gofun在北京投放的汽車數量達到1100。"

黃春華告訴筆者，新能源汽車的分時模式是前期的重資產投資，不僅需要充足的運營車輛數量，其分布范圍也需要大幅擴大。目前，除上海外，EVcard的輻射范圍還達到了海口、成都、南京、蘇州、常州、衢州、廣州等地。“預計到今年年底，總推廣水平將達到7萬輛。”黃春華說。

就在昨天，Gofun在成都的分銷網絡正式開通。據了解，首批200輛新能源汽車投產，計劃年底前投產1000輛。Gofun旅行的目的是希望逐漸覆蓋整個成都市。

然而，眾所周知，共享新能源汽車模式的推廣仍有許多困難需要克服。僅僅改善基礎設施就需要大量的前期投資，而隨著共享單車市場的影響，分時租賃市場仍處于1.0時代。

據了解，共享汽車行業的起步期在2013年，2014年只有四五家。此后，在資金、規模、牌照和資源成為主要競爭點的同時，許多業務也逐漸退出了市場競爭。Gofun旅行的負責人告訴筆者：“目前，中國共享汽車的生活環境仍存在一些階段性問題。受停車位密度影響的車輛數量和上下客點數量都在推進過程中。但也應該注意的是，近年來，公眾對這一新興業態的認識大大增強能源和共享概念也得到了堅定的推廣和持續的討論。"

黃春華還表示：“雖然一次可以投入數千輛新能源汽車，但這個數字可能不是com……

紅色的數字在共享單車中投入使用，因此從投入期到市場接受的周期會更長。“然而，他表示，從目前EVcard每天有超過2萬輛訂單的情況來看，這個市場的增長速度不容小覷。在經歷了1月份慘淡的銷售之后，隨著新的補貼政策和一些地方新能源汽車的促銷目錄相繼出臺，新能源汽車市場在2月份逐漸開始回升，這是回聲。”d最近北京、上海等城市的新能源汽車分時租賃模式。

本月初，300多輛新能源分時汽車正式落戶國貿橋、雙井橋、亮馬橋、鹽沙橋、華威橋等地。這些來自第一汽車集團Gofun的新能源汽車，成為繼共享單車之后的又一種綠色出行方式。

事實上，不僅在北京，在上海，新能源汽車的分時市場也值得關注。環球汽車租賃有限公司（Universal Car Rental Co.，Ltd.）首席營銷官黃春華告訴筆者：“去年年底，上海已成為全球最大的新能源汽車分時運營城市。”作為其中一家公司，環球汽車娛樂旗下的EVcard已在上海投資15000輛新能源汽車。黃春華認為：“事實上，汽車公司非常歡迎我們的分時模式，如北汽新能源、上汽、廣汽、江淮、奇瑞和寶馬，因為我們將至少購買一次數百至數千輛新能源汽車，這將是汽車公司很好的營銷渠道。甚至比個人銷售方式更方便，不僅如此，通過體驗分時模式人們對新能源汽車的感受和接受度將逐漸提高。"

分時租賃市場正在成為新能源汽車的消化點。目前，新能源汽車銷售市場暫時低迷，主要原因是補貼退坡、地方規定不明確以及消費者觀望。共享汽車是新能源汽車的銷售渠道之一。分時租賃企業將通過采購整車并批量投放來擴大市場，這對車企來說必然具有一定意義。在這方面，Gofun旅行社的相關負責人也告訴筆者：“由于對北京機動車牌照發放總量的控制，2016年僅發放了2000張電動汽車牌照，而Gofun是牌照最多的企業，共有800張牌照。所有牌照都用于購買電動汽車并投入分時業務。截至今年年初，Gofun在北京投放的汽車數量達到1100。"

黃春華告訴筆者，新能源汽車的分時模式是前期的重資產投資，不僅需要充足的運營車輛數量，其分布范圍也需要大幅擴大。目前，除上海外，EVcard的輻射范圍還達到了海口、成都、南京、蘇州、常州、衢州、廣州等地。“預計到今年年底，總推廣水平將達到7萬輛。”黃春華說。

就在昨天，Gofun在成都的分銷網絡正式開通。據了解，首批200輛新能源汽車投產，計劃年底前投產1000輛。Gofun旅行的目的是希望逐漸覆蓋整個成都市。

然而，眾所周知，共享新能源汽車模式的推廣仍有許多困難需要克服。僅僅改善基礎設施就需要大量的前期投資，而隨著共享單車市場的影響，分時租賃市場仍處于1.0時代。

據了解，共享汽車行業的起步期在2013年，2014年只有四五家。此后，在資金、規模、牌照和資源成為主要競爭點的同時，許多業務也逐漸退出了市場競爭。Gofun出行負責人告訴筆者：“目前，我國共享汽車的生活環境仍存在一些階段性問題。受停車位密度影響的車輛數量和上下客點數量都在推進過程中。但也應該注意的是，近年來，公眾對……

他的新興形式得到了極大的提升，國家的新能源和共享理念也得到了堅定的推廣和持續的討論。"

黃春華還表示：“雖然一次可以投入數千輛新能源汽車，但這個數字可能無法與共享單車投入使用的數量相比，因此從投入期到市場接受的周期會更長。”但他表示，從目前EVcard每天有超過2萬輛訂單的情況來看，這個市場的增長速度不容低估。

標簽：北京寶馬江淮奇瑞

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