新能源和智能汽車的興起引發了行業對相關先進技術的應用和探索，產學研領域的國際交流與資源合作也日益突出。3月15日，“麻省理工學院新能源汽車高級科技對話系列專場”在南京舉行。在這次對話中，麻省理工學院小詹姆斯·柯特利教授和南京博駿新能源汽車有限公司有限公司總裁黃希明博士應邀分享了他們的經驗和技術。此外，來自政府的專家、新能源汽車核心產業鏈代表、學術界和科研界人士齊聚一堂，探討技術創新的機制和模式、成果轉化和市場應用等課題。
南京博駿新能源汽車有限公司有限公司董事長黃希明博士（左）和麻省理工學院小詹姆斯·柯特利教授（右）
麻省理工學院高級科技對話系列由招商局和麻省理工產業聯盟（MIT·ILP）聯合創辦。其主要目的是成功引入麻省理工學院的先進技術、經驗模式和服務體系，為國內企業服務。麻省理工學院被譽為“世界上最好的理工大學”，在科學研發、成果轉化和創新產業方面處于領先地位。博郡汽車作為一家海歸創業車企，更重視拓展國際視野和合作交流。由此，博郡汽車與麻省理工學院達成戰略意向，在電池技術、人工智能、材料技術、電子和軟件等領域進行長期持續的溝通與合作。
“麻省理工學院高級科技對話系列新能源汽車專場”嘉賓合影留念。
James L.Kirtley Jr教授在新能源汽車、智能能源、機器人等的研發方面享有良好聲譽。本次會議重點討論了電機領域的技術經驗。新能源汽車的驅動電機主要包括永磁同步電機、直流電機、交流異步電機和開關磁阻電機。作為新能源汽車的三大核心部件之一，驅動電機面臨著安全、高效、低價的挑戰，這決定了新能源汽車未來的發展和競爭力。
黃錫明博士曾擔任美國福特和通用汽車的高級工程師，領導各種車型的研發，并在過去十年中在中國和美國成立了兩家企業。他在活動上表示，汽車行業的技術創新勢必會迎來電動化、智能化和互聯互通三大核心變革。據預測，2020年新能源乘用車銷量將超過5%，電動汽車取代傳統能源汽車的速度將遠超人們的預期。城市市政建設和交通需求將充分推動電動汽車特別是高端電動汽車的發展。此外，移動互聯網為萬物互聯提供了可能性，汽車已經從一個獨立封閉的系統空間進化為一個移動智能互聯終端。
黃希明博士，南京博駿新能源汽車有限公司有限公司總裁。
博郡汽車也瞄準了高端電動智能汽車市場。2019年，該公司將推出首款量產汽車電動SUV。該公司效仿美國先進汽車公司和上海思智汽車工程技術公司，高管基本上都是海外專家。在中美兩國成立了一支以300多人為核心的世界級汽車研發團隊，涵蓋電動汽車正向設計和開發的全過程，包括三電系統（電池、電機、電控）、底盤平臺、輕量化車身、智能駕駛互聯、美術制造等。
在談到博郡汽車的創新模式和理念時，黃錫明表示……
d、 “所有技術創新都必須以客戶為導向，所有技術創新的初衷都是為客戶服務，為客戶帶來價值。”博郡汽車旨在為全球專家搭建創新平臺，通過國內外合作創造滿足客戶需求的汽車產品。
據介紹，博郡汽車自主研發的核心技術包括電池技術、輕量化技術、人工智能、大數據和車聯網。值得注意的是，博郡汽車還將建立一條電池生產線。公司團隊儲備了電池配方、技術等技術資源。未來，它不僅將支持博郡汽車，還將向其他電動汽車品牌開放。這是國內造車新勢力乃至傳統新能源車企中罕見的電池線布局。企業已經掌握了電池的核心技術，這在推動電動汽車的研發和生產方面是不可忽視的。
2016年12月22日，博駿汽車項目落戶江蘇省唯一的國家級新區——南京市江北新區浦口開發區。該項目得到了江蘇省、南京市和浦口區各級政府的大力支持和培育。項目總投資100億，首期投資由南京石浦新能源汽車產業基金領投，規模50億。黃錫明表示，未來博郡汽車希望通過努力和創新，實現中國汽車工業的夢想，在南京打造世界級的民族汽車品牌。新能源和智能汽車的興起引發了行業對相關先進技術的應用和探索，產學研領域的國際交流與資源合作也日益突出。3月15日，“麻省理工學院新能源汽車高級科技對話系列專場”在南京舉行。在這次對話中，麻省理工學院小詹姆斯·柯特利教授和南京博駿新能源汽車有限公司有限公司總裁黃希明博士應邀分享了他們的經驗和技術。此外，來自政府的專家、新能源汽車核心產業鏈代表、學術界和科研界人士齊聚一堂，探討技術創新的機制和模式、成果轉化和市場應用等課題。
南京博駿新能源汽車有限公司有限公司董事長黃希明博士（左）和麻省理工學院小詹姆斯·柯特利教授（右）
麻省理工學院高級科技對話系列由招商局和麻省理工產業聯盟（MIT·ILP）聯合創辦。其主要目的是成功引入麻省理工學院的先進技術、經驗模式和服務體系，為國內企業服務。麻省理工學院被譽為“世界上最好的理工大學”，在科學研發、成果轉化和創新產業方面處于領先地位。博郡汽車作為一家海歸創業車企，更重視拓展國際視野和合作交流。由此，博郡汽車與麻省理工學院達成戰略意向，在電池技術、人工智能、材料技術、電子和軟件等領域進行長期持續的溝通與合作。
“麻省理工學院高級科技對話系列新能源汽車專場”嘉賓合影留念。
James L.Kirtley Jr教授在新能源汽車、智能能源、機器人等的研發方面享有良好聲譽。本次會議重點討論了電機領域的技術經驗。新能源汽車的驅動電機主要包括永磁同步電機、直流電機、交流異步電機和開關磁阻電機。作為新能源汽車的三大核心部件之一，驅動電機面臨著安全、高效、低價的挑戰，這決定了新能源汽車未來的發展和競爭力。
黃錫明博士曾擔任美國福特和通用汽車的高級工程師，領導各種車型的研發，并建立了……
在過去的十年里，他在中國和美國擁有兩家企業。他在活動上表示，汽車行業的技術創新勢必會迎來電動化、智能化和互聯互通三大核心變革。據預測，2020年新能源乘用車銷量將超過5%，電動汽車取代傳統能源汽車的速度將遠超人們的預期。城市市政建設和交通需求將充分推動電動汽車特別是高端電動汽車的發展。此外，移動互聯網為萬物互聯提供了可能性，汽車已經從一個獨立封閉的系統空間進化為一個移動智能互聯終端。
黃希明博士，南京博駿新能源汽車有限公司有限公司總裁。
博郡汽車也瞄準了高端電動智能汽車市場。2019年，該公司將推出首款量產汽車電動SUV。該公司效仿美國先進汽車公司和上海思智汽車工程技術公司，高管基本上都是海外專家。在中美兩國成立了一支以300多人為核心的世界級汽車研發團隊，涵蓋電動汽車正向設計和開發的全過程，包括三電系統（電池、電機、電控）、底盤平臺、輕量化車身、智能駕駛互聯、美術制造等。
在談到博郡汽車的創新模式和理念時，黃錫明表示，“所有技術創新都必須以客戶為導向，所有技術創新的初衷都是服務客戶，為客戶帶來價值。“博郡汽車旨在為全球專家搭建一個創新平臺，通過國內外合作創造滿足客戶需求的汽車產品。
據介紹，博郡汽車自主研發的核心技術包括電池技術、輕量化技術、人工智能、大數據和車聯網。值得注意的是，博郡汽車還將建立一條電池生產線。公司團隊儲備了電池配方、技術等技術資源。未來，它不僅將支持博郡汽車，還將向其他電動汽車品牌開放。這是國內造車新勢力乃至傳統新能源車企中罕見的電池線布局。企業已經掌握了電池的核心技術，這在推動電動汽車的研發和生產方面是不可忽視的。
2016年12月22日，博駿汽車項目落戶江蘇省唯一的國家級新區——南京市江北新區浦口開發區。該項目得到了江蘇省、南京市和浦口區各級政府的大力支持和培育。項目總投資100億，首期投資由南京石浦新能源汽車產業基金領投，規模50億。黃錫明表示，未來博郡汽車希望通過努力和創新，實現中國汽車工業的夢想，在南京打造世界級的民族汽車品牌。
大眾與江淮的新能源合資項目在去年簽署后一直備受關注。近期第一電動網通過采訪確定，大眾與江淮汽車首款車型將是一款純電動SUV，2018年上市，目前進展順利。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國汽車協會AAA發布報告顯示，34美國人稱對于乘坐無人駕駛汽車感到害怕，只有110的受訪者稱與無人駕駛汽車分享道路感覺更安全。
1900/1/1 0:00:00近日，贛州市印發了《贛州市電動汽車充電基礎設施建設運營管理細則的通知》，通知指出，到2020年，全市建成32座充電站和15100根充電樁，基本建成平均服務半徑6公里的充電設施網絡服務體系。
1900/1/1 0:00:00315國際消費者權益日，這一天，“售后”“維權”基本成了全民關鍵詞。
1900/1/1 0:00:00編者注：新能源汽車走上風口浪尖，其理念和踐行綠色全球的思想，改變著整個汽車工業和中國社會。有一批業內先鋒，他們有敏銳的洞見和不懈的熱情，用持之以恒的行動力勇往直前，掀起新能源汽車界波瀾壯闊的變革。
1900/1/1 0:00:003月9日，河南省發改委公示了2017年第一批充電設施運營商名單，首批充電設施運營商名單共有9家企業。
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