據外媒報道，美國汽車協會（AAA）發布的報告顯示，3/4的美國人表示害怕乘坐無人駕駛汽車，只有1/10的受訪者表示與無人駕駛汽車共享道路更安全。另有59%的人希望自己的汽車能夠搭載無人駕駛技術。
Greg Brannon，美國汽車協會汽車工程和行業關系主管，他說：“汽車自動駕駛的競賽已經開始，許多公司正試圖推出可以在路上使用的無人駕駛汽車。然而，盡管美國司機渴望購買配備無人駕駛技術的汽車，但他們仍然擔心全自動汽車的安全。”統計數據顯示，3/4的美國人表示他們害怕乘坐無人駕駛汽車。
至于59%的美國人，他們希望自己購買的下一輛車能夠配備自動駕駛功能。對此，布蘭農表示，司機們渴望得到幫助，但他們還沒有準備好放棄所有控制。
據了解，根據新提案，到2017年底，無方向盤、剎車片甚至司機的無人駕駛汽車可以在加州高速公路上進行測試。此舉將極大地推動無人駕駛技術的發展。不久前，加州機動車管理局提出，真正的無人駕駛汽車在沒有人類駕駛員的情況下可以在道路上進行測試。這項測試可能在2017年底開始，如果得到美國政府的批準，這款車最早可以在2018年交付給客戶。
盡管美國政府鼓勵無人駕駛技術的發展，但它要求保持方向盤。事實上，無人駕駛汽車已經引起了很多爭議。支持者認為，未來它們將比人類駕駛的汽車更安全，因為它們不會分心駕駛、疲勞駕駛或酒后駕駛。
目前，共有27家公司獲得了加州車輛管理局的許可，可以在加州道路上測試無人駕駛汽車。谷歌Waymo的原型仍在德克薩斯州的道路上行駛，因為該州法律并沒有禁止全自動汽車上路。其他州也在推出新的法規，以吸引公司測試無人駕駛技術。據外媒報道，美國汽車協會（AAA）發布的報告顯示，3/4的美國人表示害怕乘坐無人駕駛汽車，只有1/10的受訪者表示與無人駕駛汽車共享道路更安全。另有59%的人希望自己的汽車能夠搭載無人駕駛技術。
Greg Brannon，美國汽車協會汽車工程和行業關系主管，他說：“汽車自動駕駛的競賽已經開始，許多公司正試圖推出可以在路上使用的無人駕駛汽車。然而，盡管美國司機渴望購買配備無人駕駛技術的汽車，但他們仍然擔心全自動汽車的安全。”統計數據顯示，3/4的美國人表示他們害怕乘坐無人駕駛汽車。
至于59%的美國人，他們希望自己購買的下一輛車能夠配備自動駕駛功能。對此，布蘭農表示，司機們渴望得到幫助，但他們還沒有準備好放棄所有控制。
據了解，根據新提案，到2017年底，無方向盤、剎車片甚至司機的無人駕駛汽車可以在加州高速公路上進行測試。此舉將極大地推動無人駕駛技術的發展。不久前，加州機動車管理局提出，真正的無人駕駛汽車在沒有人類駕駛員的情況下可以在道路上進行測試。這項測試可能在2017年底開始，如果得到美國政府的批準，這款車最早可以在2018年交付給客戶。
盡管美國政府鼓勵無人駕駛技術的發展，但它要求保持方向盤。事實上，無人駕駛汽車已經引起了很多爭議。支持者認為，未來它們將比人類駕駛的汽車更安全，因為它們不會分心駕駛、疲勞駕駛或酒后駕駛。
目前，共有27家公司獲得了加州車輛管理局的許可，可以在加州道路上測試無人駕駛汽車。谷歌Waymo的原型仍在德克薩斯州的道路上行駛，因為該州法律并沒有禁止全自動汽車上路。其他州也在推出新的法規，以吸引公司測試無人駕駛技術。
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