2017年3月13日，以“匯聚潛在突破”為主題的“中國汽車平臺化高峰論壇暨奇瑞M1X平臺分析會”在奇瑞上海技術中心正式拉開了中國汽車品牌平臺化對話的序幕。
對話中國汽車平臺發展和增強中國汽車品牌核心競爭力的勢頭
平臺化是衡量汽車企業正向發展能力的重要標志之一，也是汽車產品開發的大勢所趨。如何加快中國汽車平臺化進程，推動中國汽車品牌的核心競爭力與國際一流水平相媲美？以奇瑞為代表的中國汽車平臺化領導者在本次大會上為中國汽車品牌的發展樹立了新的標桿。
奇瑞M1X平臺
陳安寧，奇瑞汽車執行副總經理。
國家信息中心副主任徐長明、中國汽車工程協會主席傅玉武以及來自汽車行業的近百位專家、學者和權威媒體出席了高峰論壇，其中包括中國汽車經銷商協會會員、《北京智家》雜志主編鐘實、，《經濟日報》汽車周刊主編、《中國汽車報》社長李春雷共同探討“中國汽車平臺的發展”、“中國的汽車平臺技術”等多個話題。徐長明主任在峰會致辭中指出，“在汽車平臺化方面，國際汽車巨頭無疑處于領先地位。由于國內大多數自主車企的研發體系尚不完善，在平臺化和模塊化設計方面與國際一流水平仍有差距。”
國家信息中心副主任徐長明
然而，以奇瑞為代表的中國品牌已經意識到，平臺發展是中國汽車品牌在合資企業中競爭并趕上世界水平的決定性因素。作為行業協會專家，中國汽車工程協會主席傅玉武在會上表示：“繼T1X之后，奇瑞再次推出M1X平臺，這證明奇瑞在平臺戰略方面處于行業前列，并帶領中國自主品牌超越合資企業。”
中國汽車工程協會主席傅玉武
突破中國汽車的核心技術壁壘奇瑞打造自己領先的汽車平臺。
在峰會上，曾任通用汽車泛亞汽車技術中心總裁、通用汽車亞太區副總裁、通用中國項目執行董事兼電動化戰略總監，現任奇瑞汽車副總經理兼奇瑞上海技術中心負責人的Raymond Bierzynski，在比較中國汽車品牌和世界級品牌的核心技術發展水平時表示，“奇瑞作為唯一一家擁有‘雙平臺’產品的中國品牌汽車公司，在正向發展體系和能力建設方面已經進入了‘快車道’，汽車平臺技術正在引領中國品牌，追趕合資水平。”
奇瑞汽車副總經理、奇瑞上海技術中心負責人Raymond Bierzynski
在先進的平臺和極具競爭力的產品背后，奇瑞是全球頂級資源打造的國際化團隊的有力支撐。奇瑞新戰略的“火車頭”上海技術中心與奇瑞總部蕪湖研發中心共同構建了奇瑞全球領先的研發體系，帶來了造型技術、感官品質、動態性能、平臺底盤技術、舒適安全性能、智能互聯技術等核心技術優勢。
奇瑞四大平臺規劃
對于致力于追求國際化的奇瑞汽車來說，擁有前沿的核心技術開發體系和平臺是成功實現“三步走”戰略的核心要素。中國汽車經銷商協會會員，《北京智家》雜志主編鐘石，《汽車周刊》主編李鐵正……
《經濟日報》ly、《中國汽車報》社長李春雷等多家媒體代表表示， “作為自主品牌的代表，在全新的正向研發體系下，奇瑞注重市場導向和消費者體驗，努力推動更安全、更節能、更環保、更智能等先進技術的開發和應用，并成功應用于奇瑞新一代產品代表著奇瑞在中國突破了汽車和核心技術壁壘，正在向世界級汽車研發制造品牌邁出堅實的一步。
奇瑞汽車“三步走”戰略規劃
奇瑞M1X平臺的核心競爭優勢可與合資汽車平臺相媲美。
奇瑞汽車總經理助理、產品技術中心執行主任盧偉毅博士在峰會上全面解讀了奇瑞全新M1X平臺。有人指出，M1X平臺是奇瑞遵循V型正向開發流程，集成捷豹路虎和觀致技術的第一個汽車平臺，由國際開發團隊歷時多年打造。在車架尺寸和靈活帶寬兩大核心競爭優勢下，M1X平臺在量產車的舒適性、安全性和經濟性方面取得了優異的表現，將成為奇瑞在日益激烈的市場競爭中競購合資企業的新“武器”。
奇瑞汽車總經理助理、產品技術中心執行主任盧偉毅
從性能數據來看，與競爭品牌相比，M1X平臺架構更加先進。在相同軸距的情況下，M1X平臺開發的產品具有更好的前后排頭部空間和更高的離地間隙，確保了更高的空間利用率和更好的通過性能。
奇瑞汽車副總經理、奇瑞上海技術中心負責人Raymond Bierzynski
此外，與競爭品牌的平臺相比，M1X平臺具有一流的柔性帶寬優勢，提供可變的設計尺寸，可以生產軸距為2650-2800mm、離地間隙為120-130mm、座位空間為863-945mm的5座/7座不同類型的車輛。車輛形狀更具靈活性和衍生性，達到國際領先的平臺水平。
多項指標領先于即將推出的基于M1X平臺的中國汽車Arrizo 5 SPORT。
全新的M1X平臺是奇瑞繼去年發布T1X平臺后推出的第二款平臺。Arrizo 5 SPORT基于M1X平臺打造，搭載全新1.5T動力，將于3月18日正式上市。M1X平臺在Arrizo 5 SPORT的量產中更好地體現了安全性、舒適性和經濟性。
安全方面，采用五星級標準碰撞安全設計，輔以3R車身結構設計理念和籠式車身結構。整車使用的高強度鋼材超過60%，并由內而外構建了多層防護。同平臺打造的Arrizo 5以56.24分的成績獲得了C_NCAP五星級安全認證，這是新規實施以來中國品牌A級車的最高得分。
在舒適性方面，M1X平臺與捷豹路虎和觀致汽車技術共享。基于M1X平臺的可變靈活帶寬以及平臺和模塊化設計，Arrizo 5 SPORT 2670mm的長軸距帶來了更寬敞的駕駛空間。它為NVH振動和噪音控制帶來了更安靜的駕駛體驗，如變速箱噪音、轟鳴聲和道路噪音。在40攝氏度的高溫陽光和40公里/小時的速度條件下，Arrizo 5 SPORT可以在10分鐘內將室內溫度降至28攝氏度，為消費者帶來更舒適的溫控體驗，并且隨著感官質量的提高，Arrizo 5 SPORT將卓越的舒適體驗提升到了前所未有的水平。
在經濟性方面，從M1X平臺上全面升級的車輛和動力匹配集成技術來看，Arrizo 5 SPORT引入了1.5T發動機，并匹配了5速手動變速箱和CVT變速箱，0-60km/h 4秒的快速動力輸出，百公里油耗僅為5.9L，實現了高效動力和燃油經濟性的完美結合。
同時，M1X平臺還為Arrizo 5 SPORT提供了許多全新的智能技術配置，配備……
ith Cloudrive 2.0智云互聯駕駛系統，實現極快的4G wifi覆蓋、全時語音在線智能交互、一鍵遠程控制車輛。在觸摸之間，人、車和世界總是同步的，實現了精彩的實時共享。
阿里扎5運動版
升級后的Arrizo 5 SPORT將繼續拓展奇瑞汽車系統的產品線，以新一代1.5T超高效動力、超運動操控、犀利運動造型、智能互聯技術和跨越式五星級安全滿足對動力、操控和經濟性有更高要求的新一代年輕消費者，從而進一步提升細分市場的競爭力，提升品牌價值。2017年3月13日，以“匯聚潛在突破”為主題的“中國汽車平臺化高峰論壇暨奇瑞M1X平臺分析會”在奇瑞上海技術中心正式拉開了中國汽車品牌平臺化對話的序幕。
對話中國汽車平臺發展和增強中國汽車品牌核心競爭力的勢頭
平臺化是衡量汽車企業正向發展能力的重要標志之一，也是汽車產品開發的大勢所趨。如何加快中國汽車平臺化進程，推動中國汽車品牌的核心競爭力與國際一流水平相媲美？以奇瑞為代表的中國汽車平臺化領導者在本次大會上為中國汽車品牌的發展樹立了新的標桿。
奇瑞M1X平臺
陳安寧，奇瑞汽車執行副總經理。
國家信息中心副主任徐長明、中國汽車工程協會主席傅玉武以及來自汽車行業的近百位專家、學者和權威媒體出席了高峰論壇，其中包括中國汽車經銷商協會會員、《北京智家》雜志主編鐘實、，《經濟日報》汽車周刊主編、《中國汽車報》社長李春雷共同探討“中國汽車平臺的發展”、“中國的汽車平臺技術”等多個話題。徐長明主任在峰會致辭中指出，“在汽車平臺化方面，國際汽車巨頭無疑處于領先地位。由于國內大多數自主車企的研發體系尚不完善，在平臺化和模塊化設計方面與國際一流水平仍有差距。”
國家信息中心副主任徐長明
然而，以奇瑞為代表的中國品牌已經意識到，平臺發展是中國汽車品牌在合資企業中競爭并趕上世界水平的決定性因素。作為行業協會專家，中國汽車工程協會主席傅玉武在會上表示：“繼T1X之后，奇瑞再次推出M1X平臺，這證明奇瑞在平臺戰略方面處于行業前列，并帶領中國自主品牌超越合資企業。”
中國汽車工程協會主席傅玉武
突破中國汽車的核心技術壁壘奇瑞打造自己領先的汽車平臺。
在峰會上，曾任通用汽車泛亞汽車技術中心總裁、通用汽車亞太區副總裁、通用中國項目執行董事兼電動化戰略總監，現任奇瑞汽車副總經理兼奇瑞上海技術中心負責人的Raymond Bierzynski，在比較中國汽車品牌和世界級品牌的核心技術發展水平時表示，“奇瑞作為唯一一家擁有‘雙平臺’產品的中國品牌汽車公司，在正向發展體系和能力建設方面已經進入了‘快車道’，汽車平臺技術正在引領中國品牌，追趕合資水平。”
奇瑞汽車副總經理、奇瑞上海技術中心負責人Raymond Bierzynski
在先進的平臺和極具競爭力的產品背后，奇瑞是全球頂級資源打造的國際化團隊的有力支撐。上海技術中心（……
奇瑞新戰略的“火車頭”CS）與奇瑞蕪湖總部研發中心共同構建了奇瑞全球領先的研發體系，帶來了造型技術、感官品質、動態性能、平臺底盤技術、舒適安全性能、智能互聯技術等核心技術優勢。
奇瑞四大平臺規劃
對于致力于追求國際化的奇瑞汽車來說，擁有前沿的核心技術開發體系和平臺是成功實現“三步走”戰略的核心要素。中國汽車經銷商協會會員、《北京智家》雜志主編鐘實、《經濟日報》《汽車周刊》主編李鐵正、《中國汽車報》社長李春雷等多位媒體代表表示， “作為自主品牌的代表，在全新的正向研發體系下，奇瑞注重市場導向和消費者體驗，努力推動更安全、更節能、更環保、更智能等先進技術的開發和應用，并成功應用于奇瑞新一代產品代表著奇瑞在中國突破了汽車和核心技術壁壘，正在向世界級汽車研發制造品牌邁出堅實的一步。
奇瑞汽車“三步走”戰略規劃
奇瑞M1X平臺的核心競爭優勢可與合資汽車平臺相媲美。
奇瑞汽車總經理助理、產品技術中心執行主任盧偉毅博士在峰會上全面解讀了奇瑞全新M1X平臺。有人指出，M1X平臺是奇瑞遵循V型正向開發流程，集成捷豹路虎和觀致技術的第一個汽車平臺，由國際開發團隊歷時多年打造。在車架尺寸和靈活帶寬兩大核心競爭優勢下，M1X平臺在量產車的舒適性、安全性和經濟性方面取得了優異的表現，將成為奇瑞在日益激烈的市場競爭中競購合資企業的新“武器”。
奇瑞汽車總經理助理、產品技術中心執行主任盧偉毅
從性能數據來看，與競爭品牌相比，M1X平臺架構更加先進。在相同軸距的情況下，M1X平臺開發的產品具有更好的前后排頭部空間和更高的離地間隙，確保了更高的空間利用率和更好的通過性能。
奇瑞汽車副總經理、奇瑞上海技術中心負責人Raymond Bierzynski
此外，與競爭品牌的平臺相比，M1X平臺具有一流的柔性帶寬優勢，提供可變的設計尺寸，可以生產軸距為2650-2800mm、離地間隙為120-130mm、座位空間為863-945mm的5座/7座不同類型的車輛。車輛形狀更具靈活性和衍生性，達到國際領先的平臺水平。
多項指標領先于即將推出的基于M1X平臺的中國汽車Arrizo 5 SPORT。
全新的M1X平臺是奇瑞繼去年發布T1X平臺后推出的第二款平臺。Arrizo 5 SPORT基于M1X平臺打造，搭載全新1.5T動力，將于3月18日正式上市。M1X平臺在Arrizo 5 SPORT的量產中更好地體現了安全性、舒適性和經濟性。
安全方面，采用五星級標準碰撞安全設計，輔以3R車身結構設計理念和籠式車身結構。整車使用的高強度鋼材超過60%，并由內而外構建了多層防護。同平臺打造的Arrizo 5以56.24分的成績獲得了C_NCAP五星級安全認證，這是新規實施以來中國品牌A級車的最高得分。
在舒適性方面，M1X平臺與捷豹路虎和觀致汽車技術共享。基于M1X平臺的可變靈活帶寬以及平臺和模塊化設計，Arrizo 5 SPORT 2670mm的長軸距帶來了更寬敞的駕駛空間。它為NVH振動和噪音控制帶來了更安靜的駕駛體驗，如變速箱噪音、轟鳴聲和道路噪音。在40攝氏度的高溫陽光和40公里/小時的速度條件下，Arrizo 5 SPORT可以減少室內……
在10分鐘內將溫度降至28攝氏度，為消費者帶來更舒適的溫度控制體驗。隨著感官質量的提高，Arrizo 5 SPORT將卓越的舒適體驗提升到了前所未有的水平。
在經濟性方面，從M1X平臺上全面升級的車輛和動力匹配集成技術來看，Arrizo 5 SPORT引入了1.5T發動機，并匹配了5速手動變速箱和CVT變速箱，0-60km/h 4秒的快速動力輸出，百公里油耗僅為5.9L，實現了高效動力和燃油經濟性的完美結合。
同時，M1X平臺還為Arrizo 5 SPORT提供了許多全新的智能技術配置，配備了Cloudrive 2.0智云互聯駕駛系統，實現了極快的4G wifi覆蓋、全時語音在線智能交互、一鍵遠程控制車輛。在觸摸之間，人、車和世界總是同步的，實現了精彩的實時共享。
阿里扎5運動版
升級后的Arrizo 5 SPORT將繼續拓展奇瑞汽車系統的產品線，以新一代1.5T超高效動力、超運動操控、犀利運動造型、智能互聯技術和跨越式五星級安全滿足對動力、操控和經濟性有更高要求的新一代年輕消費者，從而進一步提升細分市場的競爭力，提升品牌價值。
據外媒報道，德國2月份插電式乘用車的注冊量達到2918輛，與2015年同期相比增長50，而電動車所占市場份額攀升至12。總體來看，德國插電式汽車市場逐漸開始回暖。
1900/1/1 0:00:00一未來機遇與挑戰并存1、政策疊加推動公交電動化轉型多項政策疊加推動公交電動化轉型，我國新能源公交車迎來重要發展機遇。
1900/1/1 0:00:00科技創投媒體VentureBeat近日報道稱，3月15日，阿里巴巴集團宣布領投初創公司WayRay，投資金額高達1800萬美元。
1900/1/1 0:00:00大眾與江淮的新能源合資項目在去年簽署后一直備受關注。近期第一電動網通過采訪確定，大眾與江淮汽車首款車型將是一款純電動SUV，2018年上市，目前進展順利。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國汽車協會AAA發布報告顯示，34美國人稱對于乘坐無人駕駛汽車感到害怕，只有110的受訪者稱與無人駕駛汽車分享道路感覺更安全。
1900/1/1 0:00:00近日，贛州市印發了《贛州市電動汽車充電基礎設施建設運營管理細則的通知》，通知指出，到2020年，全市建成32座充電站和15100根充電樁，基本建成平均服務半徑6公里的充電設施網絡服務體系。
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