2017年是寶馬集團以電動化為核心內容的“i工程”項目啟動十周年。借此機會，寶馬集團本周宣布，將在寶馬集團全新的“第一戰略”的指導下，將電動出行作為首要任務，并啟動第二個電動出行十年計劃，指明公司到2025年實現可持續出行的路徑，并揭示公司的產品布局，未來10年新能源汽車領域的生產規劃和市場預期。
十年新能源汽車戰略實踐，爭當電動出行領軍者
2007年，寶馬集團啟動了“i項目”項目，并開始了大規模生產的新能源汽車的研發。在過去的10年里，寶馬集團不僅推出了創新的寶馬I品牌以及i3和i8車型，還成功地將電驅動技術擴展到了寶馬品牌，并在五條不同的產品線下推出了豐富的插電式混合動力汽車。
寶馬7系插電式混合動力
寶馬i3
2016年，電動汽車約占寶馬集團全球銷量的2.6%，一些歐盟國家的電動汽車銷量占比高達20%。其中，寶馬i3已成為全球最暢銷的三大純電動汽車之一。今年，寶馬集團計劃實現10萬輛新能源汽車的年度銷量目標。
克魯格，寶馬集團董事長
寶馬集團董事長克魯格表示：“在不久的將來，續航里程將不再是贏得消費者的決定性因素。我們正在優化和加強現有性能，無論是安全性、續航里程、電池續航時間還是電池壽命。”
寶馬一直堅持自主研發電動汽車的核心技術。克魯格表示：“我們在電動驅動、動力電子和電池方面具有明顯優勢。與競爭對手相比，寶馬在電動出行方面有更多的自主創新。”。
更多的新產品，以滿足未來十年快速增長的電動出行需求。
展望未來十年，寶馬集團認為，未來十年電動出行需求將大幅增長，在一些市場，政策將成為電動出行發展的重要驅動力。因此，寶馬集團宣布，2018年將迎來寶馬I家族寶馬i8跑車（敞篷版）的新成員。從2019年開始，該公司將推出各種核心品牌下的電池驅動純電動產品，其中純電動MINI將于2019年推出，純電動寶馬X3將于2020年推出。全新車型INEXT將成為寶馬集團的下一個創新先鋒。iNext將開發新一代電動驅動模塊和傳動系統，用于生產所有品牌和細分市場的電動汽車。
此外，寶馬集團也在努力研發燃料電池。燃料電池更適合大型車輛和更長里程的需求。該公司計劃在2021提供小型燃料電池模型，并在2025年提供大規模生產模型。
基于更多新產品的推出，寶馬集團預測，到2025年，純電動和插電式混合動力汽車將占公司汽車產品總銷量的15%至25%。
電動汽車與傳統車型的共線生產可以靈活地滿足市場需求。
電動汽車市場發展的特殊性對電動汽車生產體系提出了新的要求：寶馬集團必須確保其新能源汽車生產具有最大的靈活性。如果新能源汽車在某個細分市場或某個地區市場獲得快速增長的機會，寶馬集團需要能夠立即調整生產安排，抓住市場機會。
在此背景下，寶馬集團正在加快車輛結構的優化。目前，所有車輛結構都能夠滿足內燃機和插電式混合動力的設計。從2020年開始，“Project i 2.0”項目將把純電動汽車引入每個汽車系列。
克魯格說：“這意味著我們設計的汽車結構必須確保它能夠滿足內部通信的要求……
內燃機和純電動驅動系統。在生產過程中，共線生產不僅需要在同一條生產線上組裝和涂裝兩種類型的驅動系統，還需要使用相同的車身來生產內燃機車型和電動驅動車型。“通過這種方式，寶馬集團可以避免對工廠和生產設備的重復投資，并根據市場需求高效快速地調整電動和傳統車型的生產計劃，以快速應對客戶需求的變化。
可持續交通一直是寶馬集團的目標。在新能源汽車市場充滿機遇的前景下，寶馬集團在技術、產品和生產方面都做了充分的規劃和準備。2017年是寶馬集團以電動化為核心內容的“i工程”項目啟動十周年。借此機會，寶馬集團本周宣布，將在寶馬集團全新的“第一戰略”的指導下，將電動出行作為首要任務，并啟動第二個電動出行十年計劃，指明公司到2025年實現可持續出行的路徑，并揭示公司的產品布局，未來10年新能源汽車領域的生產規劃和市場預期。
十年新能源汽車戰略實踐，爭當電動出行領軍者
2007年，寶馬集團啟動了“i項目”項目，并開始了大規模生產的新能源汽車的研發。在過去的10年里，寶馬集團不僅推出了創新的寶馬I品牌以及i3和i8車型，還成功地將電驅動技術擴展到了寶馬品牌，并在五條不同的產品線下推出了豐富的插電式混合動力汽車。
寶馬7系插電式混合動力
寶馬i3
2016年，電動汽車約占寶馬集團全球銷量的2.6%，一些歐盟國家的電動汽車銷量占比高達20%。其中，寶馬i3已成為全球最暢銷的三大純電動汽車之一。今年，寶馬集團計劃實現10萬輛新能源汽車的年度銷量目標。
克魯格，寶馬集團董事長
寶馬集團董事長克魯格表示：“在不久的將來，續航里程將不再是贏得消費者的決定性因素。我們正在優化和加強現有性能，無論是安全性、續航里程、電池續航時間還是電池壽命。”
寶馬一直堅持自主研發電動汽車的核心技術。克魯格表示：“我們在電動驅動、動力電子和電池方面具有明顯優勢。與競爭對手相比，寶馬在電動出行方面有更多的自主創新。”。
更多的新產品，以滿足未來十年快速增長的電動出行需求。
展望未來十年，寶馬集團認為，未來十年電動出行需求將大幅增長，在一些市場，政策將成為電動出行發展的重要驅動力。因此，寶馬集團宣布，2018年將迎來寶馬I家族寶馬i8跑車（敞篷版）的新成員。從2019年開始，該公司將推出各種核心品牌下的電池驅動純電動產品，其中純電動MINI將于2019年推出，純電動寶馬X3將于2020年推出。全新車型INEXT將成為寶馬集團的下一個創新先鋒。iNext將開發新一代電動驅動模塊和傳動系統，用于生產所有品牌和細分市場的電動汽車。
此外，寶馬集團也在努力研發燃料電池。燃料電池更適合大型車輛和更長里程的需求。該公司計劃在2021提供小型燃料電池模型，并在2025年提供大規模生產模型。
基于更多新產品的推出，寶馬集團預測，到2025年，純電動和插電式混合動力汽車將占公司汽車產品總銷量的15%至25%。
電動汽車與傳統車型的共線生產可以靈活地滿足市場需求。
電動汽車市場發展的特殊性提出了新的要求……
電動汽車生產系統的nts：寶馬集團必須確保其新能源汽車生產具有最大的靈活性。如果新能源汽車在某個細分市場或某個地區市場獲得快速增長的機會，寶馬集團需要能夠立即調整生產安排，抓住市場機會。
在此背景下，寶馬集團正在加快車輛結構的優化。目前，所有車輛結構都能夠滿足內燃機和插電式混合動力的設計。從2020年開始，“Project i 2.0”項目將把純電動汽車引入每個汽車系列。
克魯格說：“這意味著，我們設計的汽車結構必須確保它既能滿足內燃機的要求，又能滿足純電動驅動系統的要求。在生產過程中，共線生產不僅需要在同一條生產線上組裝和涂裝兩種類型的驅動系統，還需要使用相同的車身來生產兩種內燃離子發動機模型和電動驅動模型。“通過這種方式，寶馬集團可以避免對工廠和生產設備的重復投資，并根據市場需求高效快速地調整電動和傳統車型的生產計劃，以快速應對客戶需求的變化。
可持續交通一直是寶馬集團的目標。在新能源汽車市場充滿機遇的前景下，寶馬集團在技術、產品和生產方面都做了充分的規劃和準備。
新能源汽車和自動駕駛技術一直被認為是未來汽車發展的主要趨勢，而在2017年年初，全球各大汽車集團也紛紛披露了未來在新能源領域的發展規劃，小編在此為大家盤點了全球十一大汽車集團的新能源規劃，
1900/1/1 0:00:00據報道，AndrewRaharjoTsai蔡長柏曾是一位搖滾青年。他就讀佛羅里達理工大學時，常背著兩把心愛的吉他，在周末出入酒吧演奏，掙些外快。
1900/1/1 0:00:0017年12月中國新能源車發展進入新一輪發展的起步期，12月銷量偏低，被美國反超。美國新能源銷量17年12月的美國新能源乘用車銷量達到23178臺。
1900/1/1 0:00:003月22日，發改委發布了《企業投資項目核準和備案管理辦法》國家發展改革委令第2號，這個政策和汽車圈有關系嗎？當然有，新建純電動乘用車資質申請就要按照這個管理辦法進行項目申報。
1900/1/1 0:00:003月22日，《山東省“十三五”戰略性新興產業發展規劃的通知》發布，山東省將把握全球新能源汽車輕量化、智能化的科技發展趨勢，完善地方性標準規范和政策體系，推進純電動、混合動力及低能耗汽車技術創新。
1900/1/1 0:00:00據美國《汽車新聞》3月20日報道，美國以洛杉磯和紐約為首的30座城市將聯合斥資100億美元，購買電動汽車，用于包括垃圾車與警車在內的公共用車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航